Του Γιώργου Παναγόπουλου
Σύμφωνα με το σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών, ο δρόμος Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη στην καλύτερη των περιπτώσεων θα έχει κατασκευαστεί το… 2027. Η παραδοχή ότι δεν πρόκειται να υπάρχει δρόμος νωρίτερα από 6 χρόνια είναι αποκαλυπτική του σχεδιασμού που ακολουθείται όλα τα τελευταία χρόνια. Αποδεικνύεται ότι οι διαβεβαιώσεις που δίνονται από το 2015 μέχρι σήμερα είναι διαχρονικά ψεύτικες και παρελκυστικές. Να θυμίσουμε ότι η εγκατάλειψη της παραλιακής χάραξης το 2015 έγινε υποτίθεται για να επιταχυνθούν οι διαδικασίες κατασκευής. Αποδεικνύεται σήμερα ότι, όταν μιλούσαν για επιτάχυνση, εννοούσαν δρόμο μετά από 12 χρόνια… φαγούρας.
Είναι ξεκάθαρο πλέον ότι υπηρεσιακοί και πολιτικοί παράγοντες ακολούθησαν παρελκυστική τακτική για να σπρώξουν προς τα πίσω την κατασκευή του οδικού αυτού άξονα που έχει τεράστια σημασία για την οικονομική ανάπτυξη της Μεσσηνίας. Είχαμε επισημάνει από την πρώτη στιγμή, το 2015, ότι η επιλογή της απένταξης του Καλαμάτα – Ριζόμυλος από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και η αλλαγή χάραξης θα οδηγήσει σε τεράστια καθυστέρηση. Σημειώναμε από τότε ότι αυτό γίνεται παρελκυστικά και όχι για λόγους κόστους ή δυνατότητας κατασκευής του δρόμου. Σήμερα δυστυχώς έρχεται η επιβεβαίωση. Όταν έχεις μια ολοκληρωμένη μελέτη στη φάση της δημοπράτησης, με εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους, δεν την εγκαταλείπεις γιατί θεωρείς το ένα ή το άλλο καλύτερο, μεταξύ τσίπουρου και αμπελοφιλοσοφίας!
Όσοι ασχολούμαστε στοιχειωδώς με τα δημόσια πράγματα γνωρίζουμε πλέον πάρα πολύ καλά ότι μια λύση που θα μελετηθεί από μηδενική βάση θα πάρει χρόνια για να δώσει αποτέλεσμα. Από το 2015 μέχρι σήμερα συντελείται μια τεράστια διακομματική κοροϊδία προς τους πολίτες της Μεσσηνίας. Είμαστε από αυτούς που είχαμε δημόσια διαφωνήσει στην επιλογή της παραλιακής χάραξης όταν όλοι χειροκροτούσαν και ζητούσαν από τον αείμνηστο καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο να πληρώσει τη μελέτη Καλαμάτα – Ριζόμυλος. Υποστηρίζαμε ότι θα ήταν καλύτερη και συντομότερη μια χάραξη σαν αυτή που προωθείται τώρα. Έγινε όμως η επιλογή της παραλιακής και υπήρξε μελετητική ετοιμότητα. Το πισωγύρισμα δεν εξυπηρετούσε σε τίποτα. Θεωρήσαμε έτσι ότι ήταν λάθος το 2015 να γυρίσουμε πάλι στη συζήτηση «από πού θα περάσει ο δρόμος».
Οι μελέτες έγιναν για την παραλιακή χάραξη, πληρώθηκαν, παραλήφθηκαν και εγκρίθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες, και θα έπρεπε να έχει ξεκινήσει η κατασκευή του έργου. Αλήθεια, πόσο είναι το οικονομικό κόστος της χρονικής καθυστέρησης που επέφερε η αλλαγή μελέτης; Ειδικά το τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Σουληνάρι, που είναι και το πιο σημαντικό από άποψη κυκλοφοριακού φόρτου, θα έπρεπε να είχε δημοπρατηθεί το 2016 και να έχει κατασκευαστεί σήμερα. Η παρελκυστική τακτική που ακολουθήθηκε οδήγησε σε αυτή την απίστευτη καθυστέρηση στην κατασκευή του έργου.
Το 2019 επισημάναμε ότι ο ανταγωνιστικός διάλογος που επιλέχθηκε ως διαδικασία ανάθεσης και κατασκευής είναι χρονοβόρα και ότι φοβόμαστε πως θα αργήσει να δώσει λύση. Στην επιλογή της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ αρχικά, να εγκαταλείψει την παραλιακή χάραξη και να επιλέξει τη ΣΔΙΤ ανταγωνιστικού διαλόγου, ανήκει το μισό μερίδιο ευθύνης για τις καθυστερήσεις. Στη σημερινή κυβέρνηση της ΝΔ ανήκει το άλλο μισό, γιατί δεν εγκατέλειψε άμεσα τον συγκεκριμένο διαγωνισμό προχωρώντας σε σύμβαση παραχώρησης, όπως έκανε με τον οδικό άξονα της Κρήτης. Ειδικά στο τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Σουληνάρι, στο οποίο υπάρχει μελετητική ωριμότητα, θα μπορούσαν φέτος να έχουν μπει μπουλντόζες. Οι τοπικοί παράγοντες της ΝΔ -πλην Χρυσομάλλη και Νίκα οι οποίοι διαφώνησαν ανοιχτά με την επιλογή της συνέχισης της διαδικασίας που είχε ξεκινήσει- άκουσαν τις σειρήνες του υπουργείου Υποδομών και σήμερα βρίσκονται εκτεθειμένοι.
Όσοι συναίνεσαν στις επιλογές του υπουργείου από το 2015 έως σήμερα έχουν τεράστια ευθύνη για αυτό που συντελείται. Το να κατασκευαστεί ο δρόμος στην καλύτερη περίπτωση το 2027 δεν είναι για να πανηγυρίσει κάποιος! Αντίθετα, είναι απόδειξη αποτυχίας. Δεν γνωρίζουμε πώς μπορεί να ανατραπεί τώρα ο συγκεκριμένος σχεδιασμός και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες, αλλά είμαστε βέβαιοι ότι οι τοπικοί παράγοντες της ΝΔ θα πρέπει να απαιτήσουν να σταματήσει η κοροϊδία. Πρόκειται για θρασύτατη κοροϊδία, 20 μέρες πριν να διαβεβαιώνουν ότι τέλος του 2021 θα υπάρχει ανάδοχος, και να μην υπάρχουν καν τεύχη δημοπράτησης! Είναι κοροϊδία να ισχυρίζονται από το 2015 ότι η βελτίωση της υφιστάμενης χάραξης θα είναι ένα σύντομο και φτηνό έργο, και να τοποθετούν την ολοκλήρωσή του το 2027, δηλαδή 12 χρόνια μετά! Είναι κοροϊδία να μιλούν για ετοιμότητα, και μόλις χθες να παίρνουν συνεργάτες για την κτηματογράφηση.
Η κοροϊδία θα πρέπει κάποια στιγμή να σταματήσει. Είναι άλλο πράγμα να είναι κάποιος ανίκανος και να μην μπορεί να τρέξει ένα έργο, κι άλλο να σε κοροϊδεύει. Είναι πλέον φανερό ότι κάποιοι κοροϊδεύουν συστηματικά και διαχρονικά το πολιτικό προσωπικό και τους πολίτες της περιοχής – κι αυτό θα πρέπει να πάψει να γίνεται ανεκτό.
panagopg@gmail.com
