Προχωρά το νεό μεγάλο οδικό έργο στη Νότια Κρήτη, αφού δόθηκε έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και περιορισμών, η εφαρμογή των οποίων αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την υλοποίηση και λειτουργία του έργου «Συμπληρωματικό οδικό δίκτυο Νότιου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΝΟΑΚ) εντός Ν. Ρεθύμνου, οδικά τμήματα: Τριόπετρα – Ακούμια, Ν. Κρύα Βρύση (ΝΟΑΚ) – Σαχτούρια – Άγιος Παύλος, Κεραμέ – Αγία Γαλήνη» στη Δ.Ε. Λάμπης του Δήμου Αγίου Βασιλείου, Π.Ε. Ρεθύμνου.
Η παρούσα Απόφαση εκδίδεται κατόπιν και της σχετικής θετικής γνωμοδότησης του Περιφερειακού Συμβουλίου Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΠΕΣΠΑ). Φορέας του έργου είναι η Δ/νση Τεχνικών Έργων Π.Ε. Ρεθύμνου, Περιφέρειας Κρήτης. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται στα 62.000.000 € περίπου χωρίς ΦΠΑ.
Περιγραφή του έργου
Το έργο αφορά τρία οδικά τμήματα, συνολικού μήκους 40 χλμ. περίπου, που αποτελούν υποστηρικτικό οδικό δίκτυο και συνεπώς συνεργάζεται λειτουργικά με το Ν.Ο.Α.Κ., εντός της δημοτικής ενότητας Λάμπης του Δήμου Αγίου Βασιλείου της Π.Ε. Ρεθύμνης. Πρόκειται για τα τμήματα:
- Κεραμέ – Αγ. Παύλος – Αγ. Γαλήνη μήκους περί τα 22,2 χλμ., με εφαρμοζόμενη διατομή ε2.
- Αγ. Παύλος – Σαχτούρια – Νέα Κρύα Βρύση μήκους περί τα 8,1 χλμ., με εφαρμοζόμενη διατομή ε2.
- Τριόπετρα – Ακούμια μήκους περί τα 9,7 χλμ., με εφαρμοζόμενη διατομή δ2.
Όλα τα οδικά τμήματα είναι εκτός ορίων προστατευόμενων περιοχών του ν.3937/2011 και αποτελούν εν μέρει βελτίωση υφιστάμενων τοπικών (δημοτικών ή αγροτικών οδών).
Το συνολικό μήκος μελέτης οδοποιίας είναι περίπου 40 χλμ (22,2 + 8,1 + 9,7). Οι μελετώμενες οδοί κατατάσσονται, με βάση τον χαρακτήρα τους και τις μετακινήσεις που καλούνται να εξυπηρετήσουν και σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση των ΟΜΟΕ – ΛΚΟΔ, στην κατηγορία ΑΙV, καθώς διατρέχουν μη αστική περιοχή με βασική λειτουργία την σύνδεση μεταξύ οικισμών. Η ταχύτητα μελέτης που επιλέχθηκε για τις συγκεκριμένες οδούς είναι 50 km/h.
Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, εφαρμόζονται διατομές, κατά ΟΜΟΕ-Δ:
- τύπου ε2 για τα οδικά τμήματα Κεραμέ – Αγία Γαλήνη και Ν.Ο.Α.Κ. – Σαχτούρια – Αγιος Παύλος, συνολικού πλάτους οδοστρώματος 6,50 μ., το οποίο αναλύεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,25 μ. (συμπεριλαμβανομένης της λωρίδας καθοδήγησης πλάτους 0,25 μ.) ανά κατεύθυνση. Εκατέρωθεν του οδοστρώματος προβλέπεται επίσης ανασφάλτωτο έρεισμα πλάτους 1,50 μ. στις περιπτώσεις επιχωμάτων και gutter στις περιπτώσεις ορυγμάτων (βλ. σχέδιο Τυπικών Διατομών).
- τύπου δ2 για το οδικό τμήμα Τριόπετρα – Ακούμια, συνολικού πλάτους οδοστρώματος 7,00 μ., το οποίο αναλύεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,50 μ. (συμπεριλαμβανομένης της λωρίδας καθοδήγησης πλάτους 0,25 μ.) ανά κατεύθυνση. Εκατέρωθεν του οδοστρώματος προβλέπεται επίσης ανασφάλτωτο έρεισμα πλάτους 1,50 μ. στις περιπτώσεις επιχωμάτων και gutter στις περιπτώσεις ορυγμάτων (βλ. σχέδιο Τυπικών Διατομών).
Οι κάθετες και παράπλευρες οδοί που βελτιώνονται ή αποκαθίστανται κατατάσσονται, με βάση τον χαρακτήρα τους και τις μετακινήσεις που καλούνται να εξυπηρετήσουν και σύμφωνα με τις ΟΜΟΕ – ΛΚΟΔ, στην κατηγορία ΑVI, καθώς πρόκειται για τριτεύουσες οδούς. Η ταχύτητα μελέτης που επιλέχθηκε για τις συγκεκριμένες οδούς είναι 40-50 km/h.
Εξαίρεση αποτελούν η παράλλαξη τμήματος της Επαρχιακής οδού 3 στη περιοχή του κόμβου Ακουμίων (οδικό τμήμα Τριόπετρα – Ακούμια, υποτμήμα ΙΙ) και η αποκατάσταση της οδού προς Μελαμπές (ΚΟ1 στο οδικό τμήμα Ν.Ο.Α.Κ. – Σαχτούρια – Αγιος Παύλος) που κατατάσσονται στην ίδια κατηγορία με τα κύρια μελετώμενα οδικά τμήματα ΑΙV.
Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, για τις οδούς κατηγορίας ΑVI εφαρμόζεται διατομή τύπου η2 ή η1 (αναλόγως της λειτουργίας τους), συνολικού πλάτους οδοστρώματος 4,50 μ. (και για τις δύο κατευθύνσεις) ή 3,50 μ. (και για τις δύο κατευθύνσεις) αντίστοιχα και εκατέρωθεν αυτού ανασφάλτωτο έρεισμα πλάτους 1,00 μ. Για τις δύο οδούς κατηγορίας ΑΙV εφαρμόζεται διατομή ε2 συνολικού πλάτους οδοστρώματος 6,50 μ., το οποίο αναλύεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,25 μ. (συμπεριλαμβανομένης της λωρίδας καθοδήγησης πλάτους 0,25 μ.) ανά κατεύθυνση. Εκατέρωθεν του οδοστρώματος προβλέπεται επίσης ανασφάλτωτο έρεισμα πλάτους 1,50 μ. στις περιπτώσεις επιχωμάτων και gutter στις περιπτώσεις ορυγμάτων.
Σκοπιμότητα του έργου
Τα εν λόγω οδικά τμήματα αποτελούν συμπληρωματικό – υποστηρικτικό οδικό δίκτυο του ΝΟΑΚ και ως τέτοια εκπληρούν τους παρακάτω στόχους:
- Ενιαιοποίηση και κυκλοφοριακή σύνδεση/εξυπηρέτηση των βασικών πόλων Τουριστικής Ανάπτυξης της παραλιακής ζώνης (Αγ. Γαλήνη, Αγ. Παύλος, Ροδακινόκαμπος, Τριόπετρα, Αγ. Παρασκευή, Κέραμε, Πρέβελη, Λευκόγεια, Δαμνόνι, Πλακιάς, Σελλιά, Ροδάκινο).
- Εξασφάλιση πρόσβασης στους αρχαιολογικούς χώρους της περιοχής καθώς και στις περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλους.
- Εξυπηρέτηση της τοπικής κλίμακας μετακινήσεων (σύνδεση μεταξύ οικισμών) με παράλληλη παράκαμψη των οικισμών της παραθαλάσσιας ζώνης με στόχο την περιβαλλοντική αναβάθμιση του αστικού ιστού.
- Αποσυμφόρηση του Ν.Ο.Α.Κ από μετακινήσεις τοπικής κλίμακας ή προσβάσεις σε τουριστικούς και λοιπούς πόλους της περιοχής, που σε άλλη περίπτωση θα αλλοίωνε το χαρακτήρα και τη λειτουργία του Ν.Ο.Α.Κ ως οδού ταχείας κυκλοφορίας με αποτέλεσμα κυκλοφοριακή δυσλειτουργία και οδική επικινδυνότητα.
