Ο οδικός άξονας Μπράλος–Άμφισσα σχεδιάστηκε ως έργο στρατηγικής σημασίας για ολόκληρη τη Στερεά Ελλάδα. Όμως πλέον η κουβέντα δεν αφορά μόνο την πρόοδο του έργου, αλλά και το… πόσο θα κοστίσει. Η απόφαση να κατασκευαστούν δύο ξεχωριστές σήραγγες – μία για κάθε κατεύθυνση – άλλαξε τα δεδομένα, αυξάνοντας τον προϋπολογισμό κατά σχεδόν 70 εκατομμύρια ευρώ, τροποποιώντας τις αρχικές προβλέψεις και μεταφέροντας την ολοκλήρωση σε μεταγενέστερη ημερομηνία.
Η εξέλιξη δεν προκαλεί έκπληξη σε όσους γνωρίζουν τα μεγάλα δημόσια έργα: όταν οι τεχνικές απαιτήσεις ανεβαίνουν, ο λογαριασμός φουσκώνει – κι ας βασίζεται στον ίδιο δρόμο.
Γιατί επιλέχθηκαν δίδυμες σήραγγες
Η νέα μελέτη προβλέπει δύο σήραγγες μονής κατεύθυνσης, μήκους 2.225 και 2.485 μέτρων, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση. Πρόκειται για μια επιλογή που βελτιώνει σημαντικά την οδική ασφάλεια, μειώνει την πιθανότητα ατυχημάτων και επιτρέπει ταχύτερη ροή οχημάτων. Όμως, η ασφάλεια έχει κόστος: το επιπλέον ποσό φτάνει τα 69,25 εκατ. ευρώ, επιβαρύνοντας συνολικά τον προϋπολογισμό του άξονα.
Η αναβάθμιση αλλάζει και την εικόνα του έργου. Από μια απλή σύνδεση Μπράλου–Άμφισσας, πλέον δημιουργείται ένας δρόμος σύγχρονων προδιαγραφών, που συνδέει πιο αποτελεσματικά Λαμία, Ιτέα, Αντίρριο και δυτικές περιοχές με την εθνική οδό.
Νέα χρονοδιαγράμματα – νέα ερωτηματικά
Οι αλλαγές σημαίνουν και καθυστερήσεις. Η αρχική σύμβαση προέβλεπε ολοκλήρωση τον Αύγουστο του 2027. Μετά την τροποποίηση, η νέα εκτίμηση δείχνει παράταση έως τον Φεβρουάριο του 2028. Οι απαλλοτριώσεις, οι τεχνικές δυσκολίες και η αναθεώρηση μελετών έχουν ήδη δημιουργήσει πίεση στο χρονοδιάγραμμα.
Το ζητούμενο τώρα είναι ξεκάθαρο: θα καταφέρει το έργο να ολοκληρωθεί χωρίς νέες υπερβάσεις; Ή θα επαναληφθεί το γνώριμο ελληνικό σενάριο όπου οι αλλαγές, οι διορθώσεις και οι «προσαρμογές» κοστίζουν περισσότερο από τον αρχικό σχεδιασμό;
Αναπτυξιακή ευκαιρία ή βαρίδι για τον προϋπολογισμό;
Είναι αλήθεια ότι η ολοκλήρωση του άξονα μπορεί να αλλάξει το μεταφορικό τοπίο της περιοχής. Οι χρόνοι μετακίνησης θα μειωθούν, η πρόσβαση σε τουρισμό και εμπόριο θα βελτιωθεί και η τοπική οικονομία θα αποκτήσει νέο «οξυγόνο». Παράλληλα, η δυτική Στερεά Ελλάδα θα συνδεθεί πιο αποτελεσματικά με τους κεντρικούς οδικούς άξονες.
Η επιλογή για δίδυμες σήραγγες φέρνει σαφή τεχνικά οφέλη, αλλά και μια αναπόφευκτη πραγματικότητα: οι υποδομές υψηλής ποιότητας έχουν υψηλό κόστος. Αυτό που μένει να αποδειχθεί είναι αν το τελικό αποτέλεσμα θα δικαιώσει την επένδυση – ή αν θα προστεθεί σε μια μεγάλη λίστα «ακριβών μαθημάτων» του ελληνικού Δημοσίου.
