Η ιστορία της νέας Μαρίνας και του νέου καρνάγιου μέχρι τώρα δεν έχει καταγραφεί με τα πραγματικά γεγονότα.
Όλα τα παρακάτω είναι καταγεγραμμένα στα πρακτικά του Τεχνικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου της τότε Νομαρχίας και του Λιμενικού Ταμείου Δωδεκανήσου.
Η νέα Μαρίνα ανήκει στο Υπουργείο Τουρισμού και έχει παραχωρηθεί και εκμισθωθεί στον Δήμο Ρόδου από το 2003
Για πολλά χρόνια στη Ρόδο συζητούσαν για νέα Μαρίνα. Το 1984 άρχισαν για πρώτη φορά να ακούγονται έντονα προτάσεις για νέα Μαρίνα στα σφαγεία κυρίως από τον Ναυπηγό Ν. Χαραλάμπη.
Τα επόμενα χρόνια ο ΕΟΤ επέλεξε 4 θέσεις, μεταξύ αυτών και τα σφαγεία δίχως να προχωρήσει όμως σε καμία ενέργεια.
Tο Τεχνικό Επιμελητήριο Δωδεκανήσου επίσης μέχρι το 1988 αδράνησε δίχως να παίρνει καμία επίσημη θέση.
Το 1988 το μέλος της διοικούσας του ΤΕΕ Νίκος Χαραλάμπης έκανε πρόταση για επιλογή νέας Μαρίνας μεταξύ 8 θέσεων.
Το 1990 ο Νίκος Χαραλάμπης σαν Πρόεδρος του ΛΤΔ και ως μέλος του ΤΕΕ πρότεινε ξανά τα σφαγεία ως θέση της νέας Μαρίνας.
Αρκετά μέλη της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ ήθελαν νέες μελέτες.
Το 1991 ο Λιμενολόγος Αδέλκης ΡΟΓΚΑΝ (από τους καλύτερους στην Ελλάδα) επιβεβαιώνει ως την πιο ενδεδειγμένη θέση τα σφαγεία, ύστερα από πρόταση πάλι του Ν. Χαραλαμπη ως Προέδρου του ΛΤΔ. Ο Ρόγκαν λαμβάνοντας υπόψη την διαμόρφωση της πόλης, την ανάπτυξη της τουριστικής υποδομής, τη διατήρηση των παραλίων και του φυσικού κάλους της Ρόδου και πολλά άλλα.
1991 (26 Μαρτίου) στο Τεχνικό Επιμελητήριο συγκροτήθηκε ομάδα Μηχανικών για εύρεση θέσης της Νέας Μαρίνας /Με : Υπεύθυνο ομάδας τον Ν.Χαραλάμπη αποτελούμενη από τους Μηχανικούς: Διακογεωργιου Γ – Σκιαδόπουλο Κ. -Γιαννόπουλο Γ. -Παπαχριστοδούλου Ι. (αντικαταστάθηκε αργότερα με την κα Σωτρήλη).
Η Επιτροπή με πλειοψηφία αποφασίζει την Θέση «Σφαγεία» (επελέγη τελικά μεταξύ ΡΟΔΙΑ και Σφαγείων) (Μετά στη ΡΟΔΙΑ Έγινε το Νέο Καρνάγιο από το Λιμενικό Ταμείο πάντα).
1991 ως Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Δωδεκανήσου ο Ν. Χαραλάμπης καταθέτει πρόταση στο Νομαρχιακό συμβούλιο για τη θέση της νέας Μαρίνας στα Σφαγεία: Νομάρχης Γιώργος Χαραλαμπόπουλος και Διευθυντής Γεραβέλης Χαράλαμπος. Το Νομαρχιακό συμβούλιο συμφωνεί με την υποστήριξή του τότε διευθυντή τεχνικών υπηρεσιών Χ. Γεραβέλη.
Το 1991 στο Λιμενικό Ταμείο ξεκινούν προμελέτες σε συνεργασία με τον ΕΟΤ (1989-1993 Πρόεδρος του Λ.Ταμείου ο κ. Χαραλάμπης).
1993. Με πίεση από το Λ.Τ. στο υπουργείο Τουρισμού ΕΟΤ για εκπόνηση οριστικής μελέτης. Έτσι ξεκινά την ολοκλήρωση της μελέτης εφαρμογής και δημοπράτηση,
Η πρώτη φάση λιμενικών έργων αφορούσε τον προσήνεμο μόλο και τον υπήνεμο, και την κατασκευή του τοίχου προστασίας).
Ο «Αρχιμήδης ΑΕ» ολοκληρώνει την πρώτη φάση (ΕΟΤ με βοήθεια Νομαρχίας. Νομάρχης: Καραγιάννης Σάββας, αντινομάρχης: Χατζηευθυμίου Χατζής).
Το 2003- (17/6/2003) – Γίνεται παραχώρηση (μίσθωση ) από το υπουργείο Τουρισμού της Μαρίνας στο Δήμο Ρόδου. Δήμαρχος Γιαννόπουλος Γ., Αντιδήμαρχος Ν. Χαραλάμπης (κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ).
Το 2003-2006 ολοκληρώνονται τα τεύχη δημοπράτησης από Λιμενικό Ταμείο (είχε αναθέσει ο Δήμος στο Λ.Τ. ως ειδικευμένος φορέας) αφού είχε παραχώρηση ο Δήμος Ρόδου στο Λ.Τ. την εκπόνηση τευχών δημοπράτησης της Νέας Μαρίνας.
Δηλαδή σε δύο χρόνια τα Λιμενικό Ταμείο εκπόνησε τα τεύχη, προκήρυξε τον διαγωνισμό και καταχώρισε στον πλειοδότη το έργο (με τη βοήθεια μηχανικών του Δήμου όπως ο Νεκτάριος Σαντορινιός).
Όταν χρειάστηκαν 20 χρόνια για να φτάσουμε στην εύρεση θέσης και στη μελέτη εφαρμογής. Το ΛΤ σε δύο χρόνια εκπόνησε τεύχη Δημοπράτησης, δημοπράτησε το έργο και κατοχύρωσε τον διαγωνισμό.
2006 -13 Σεπτεμβρίου δημοπράτηση από τον Δήμο Ροδίων της Νέας Μαρίνας.
Πρόεδρος επιτροπής διαγωνισμού: Ο αντιδήμαρχος Χαραλάμπης Νίκος.
Ανατίθεται στηΜαρίνα Ρόδου ΑΕ στον 2 Δεύτερο διαγωνισμό, στον πρώτο δεν προσήλθε κανένας επενδυτής, ήταν άγονος.
Με προτροπή του Δημάρχου Γιαννόπουλου και αντιδημάρχου Χαραλάμπη στην Μαρίνα Ρόδου ΑΕ να προσέλθει στον Διαγωνισμό όπως και έγινε.
Εάν ακυρωνόταν και ο δεύτερος διαγωνισμός, η Νέα Μαρίνα δεν θα είχε κατασκευαστεί ακόμη, θα χρειαζόταν νέες μελέτες και νέα τεύχη, επικαιροποιημένα δημοπράτησης. Η επιτροπή αποφάσισε να αναθέσει την Μαρίνα στην «Μαρίνες Ρόδου ΑΕ» (η τότε Γενική Τεχνική που για τον διαγωνισμό ονομάστηκε Μαρίνες Α.Ε.) αργότερα οι μετοχές άλλαξαν χέρια για να έρθουν στη σημερινή μορφή (με Εurobank και άλλους).
Η «Μαρίνες Ρόδου ΑΕ» ολοκλήρωσαν τη μαρίνα όπως είναι τώρα.
Χρειάζονται περαιτέρω εργασίες προστασίας του υπάρχοντος προσήνεμου μόλου και κατασκευή της δεύτερης φάσης του προσήνεμου μόλου, κρηπιδώματα και ολοκλήρωση του οικιστικού προγράμματος που ευρίσκεται σε φάση εγκρίσεων των μελετών για ολοκλήρωση και αύξηση αριθμού θέσεων και βελτίωση του έργου.
Στη διαδικασία ανάθεσης υπήρχαν αντιρρήσεις να μην κατακυρωθεί ο Διαγωνισμός στη «Μαρίνες Α.Ε.» αλλά ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ν. Χαραλάμπης ανέφερε ότι ένα τέτοιο έργο που περιμέναμε 30 χρόνια δεν μπορεί να καθυστερήσει άλλο και έτσι εγκρίθηκε η ανάθεση της Μαρίνας.
Η «Μαρίνες Ρόδου ΑΕ» ολοκλήρωσε κάποια μέρη της Μαρίνας και κατόπιν άλλαξε χέρια και έφτασε στη σημερινή ιδιοκτησία Αυτή είναι η πραγματική ιστορία της νέας Μαρίνας Ρόδου για να γραφτούν στην ιστορία και αποκατάσταση κάθε υστερόβουλης πληροφόρησης.
Να μάθουν οι νεότεροι και να μην ξεχνούν οι παλαιότεροι.
