90 ημέρες απέμειναν μέχρι να ανοίξει επίσημα τις πύλες του το Μετρό Θεσσαλονίκης και οι σταθμοί και οι συρμοί του να γεμίσουν με κόσμο. Μετά την αποκάλυψη της ημερομηνίας λειτουργίας του Μετρό για τις 30 Νοεμβρίου, από τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, είμαστε πλέον στην απόλυτη αντίστροφη μέτρηση για να δούμε ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής της χώρας και σίγουρα το μεγαλύτερο όλων των εποχών για την Θεσσαλονίκη να παραδίδεται στους πολίτες.
Στο διάστημα των 90 ημερών δεν προβλέπεται “χαλάρωση”. Κατασκευαστικά οι 12 σταθμοί είναι 100% έτοιμοι ενώ μέχρι το τέλος του μήνα προβλέπεται και η ολοκλήρωση του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. Οι εργασίες στον σταθμό επικεντρώνονται στην βόρεια και τη νότια πρόσβαση.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όπως πολλές φορές έχει ειπωθεί από την ηγεσία του, είχε τονίσει ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργήσει στο τέλος Νοεμβρίου και πλέον είναι σε εγρήγορση για το τελευταίο “κατοστάρι”
Σε αυτό το διάστημα πρέπει να συντονιστούν όλοι καθώς τα έργα τελείωσαν, όχι όμως και οι δοκιμές. Αντίθετα, οι δοκιμές εντείνονται όλο και περισσότερο με την Ελληνικό Μετρό να είναι σε καθημερινή παρουσία μαζί με την κοινοπραξία κατασκευής, την ΤΗΕΜΑ, την TUV Rheinland ως τον φορέα πιστοποίησης.
Κάθε ημέρα κινούνται σχεδόν 10 συρμοί στη βασική γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Νέα Ελβετία. Το επόμενο διάστημα θα φτάσουν 15 και στον απόλυτο αριθμό του στόλου, τους 18.
Τα τεστ είναι εξαντλητικά και το ανάδοχο σχήμα ΑΚΤΩΡ-WEBUILD-HITACHI είναι σε ρυθμούς αυξανόμενους όπως σημειώνουν πηγές στο ypodomes.com. Αυτοί οι 3 σχεδόν μήνες μέχρι την ημέρα λειτουργίας είναι οι τελευταίοι στο ατελείωτο γαϊτανάκι της κατασκευής του δεύτερου συστήματος Μετρό της χώρας.
Πέρα από τη βασική γραμμή το ενδιαφέρον στρέφεται και στο δυτικό άκρο της γραμμής. Η διάνοιξη της Ψελλού προχωρά και σύμφωνα με πληροφορίες έχει πλέον διαμορφωθεί ο σταθμός μετεπιβίβασης.
Εδώ τα έργα τρέχουν σε καθημερινή βάση και γίνεται προσπάθεια να ξεπεραστούν οι όποιες δυσκολίες παρουσιάζονται. Το στοίχημα είναι να υπάρχει ένας λειτουργικός σταθμός μετεπιβίβασης. Στην άλλη πλευρά του Σιδηροδρομικού Σταθμού, όλα είναι έτοιμα και αναμένεται η έναρξη της λειτουργίας.
Ο λειτουργός του Μετρό, η ΤΗΕΜΑ, προχωρά με την επάνδρωση της εταιρείας. Μέχρι σήμερα περίπου 150-200 άτομα έχουν προσληφθεί και ο αριθμός αναμένεται να αυξηθεί ακόμα περισσότερο το επόμενο διάστημα.
Κατά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας η ΤΗΕΜΑ θα έχει την λειτουργία ενώ και η κοινοπραξία βάσει σύμβασης τον πρώτο χρόνο θα παρέχει τις υπηρεσίες της και στη συνέχεια θα παραδώσει σκυτάλη στον λειτουργό.
Ο πιο σημαντικός σταθμός της βασικής γραμμής αναδεικνύεται ο σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. Από όσους ασχολούνται με την κατασκευή της βασικής γραμμής αλλά και από την ηγεσία του υπουργείου ΥΠΟΜΕ, έχει ειπωθεί πως πρόκειται για ένα νέο σημείο-αναφοράς της Θεσσαλονίκης, ένας σταθμός-κόσμημα.
Για την Ελληνικό Μετρό η αντίστροφη μέτρηση και τελικά η λειτουργία θα είναι μια πορεία όπου η κάθε ημέρα θα μετρά για να επιτευχθεί ο στόχος. Η επόμενη ημέρα της λειτουργίας όμως θα βρει την εταιρεία διαφορετική, θα έχει δώσει το έργο σε κυκλοφορία και θα οδεύει για τον επόμενο στόχο που είναι η επέκταση προς Καλαμαριά.
Η πόλη που τις επόμενες ημέρες θα ζει στους ρυθμούς της 88ης ΔΕΘ, θα ζει παράλληλα και στους ρυθμούς της προσμονής για να λειτουργήσει το δικό της Μετρό και το πολυετές ανέκδοτο -που δεν είχε πλάκα τις περισσότερες φορές και ταλαιπώρησε- θα δώσει τη θέση του σε κάτι πιο χειροπιαστό, στη βασική γραμμή του Μετρό
Η αντίστροφη μέτρηση συνεχίζεται…
