Τις τελευταίες ημέρες διανύει το έργο της σιδηροδρομικής αποκατάστασης στο τμήμα Δομοκός-Λάρισα από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Σύμφωνα με πληροφορίες το χρονοδιάγραμμα προβλέπει την ολοκλήρωση των έργων τις επόμενες ημέρες και την παράδοση τους στην κυκλοφορία τις πρώτες ημέρες του Σεπτέμβρη.
Ουσιαστικά με την επαναλειτουργία του τμήματος Δομοκός-Λάρισα αποκαθίσταται η λειτουργία της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στον βασικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη και πλέον, σύμφωνα με όσα έχουν αναφέρει από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ με την λειτουργία η/μ συστημάτων.
Ανάδοχος του έργου ύψους 173,6 εκατ. ευρώ είναι η ΜΕΤΚΑ. Η εργολαβία δημοπρατήθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2024 και η σύμβαση υπεγράφη στις 28 Απριλίου 2025 με συνολική διάρκεια 15 μήνες και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά και το ΕΣΠΑ 2021-2027.
Το έργο αφορά στην αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού (Χ.Θ. 288+600) έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+840) μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias”.
Στα βασικά έργα περιλαμβάνεται η αποκατάσταση Υποδομής & Επιδομής, με ανακατασκευή των τμημάτων της γραμμής που υπέστησαν καθιζήσεις, διαβρώσεις και πλήρη καταστροφή του σώματος της οδού.
Επιπλέον πραγματοποιήθηκαν έργα αντιστήριξης και προστασίας σε ορύγματα και επιχωματα για την αποτροπή κατολισθήσεων. Επίσης προχώρησε η ενίσχυση της ανθεκτικότητας των τεχνικών έργων και διευθέτηση των υδάτων απορροής γύρω από τη σιδηροδρομική κοιλάδα.
Στο έργο είχε προβλεφθεί και η δημιουργία προσωρινής παράκαμψης μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων για να εξυπηρετηθεί η πρόοδος των κύριων τεχνικών εργασιών.
Στην ίδια ευθεία είναι και τα έργα αποκατάστασης στα τμήματα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα με ανάδοχο την AVAX και Λάρισα-Βόλος με ανάδοχο την AKTOR. Επίσης στα έργα αποκατάστασης περιλαμβάνεται και εργολαβία αποκατάστασης συστημάτων. Με τη επαναλειτουργία του αναβαθμισμένου τμήματος Δομοκός-Λάρισα θα συνεχιστούν εργασίες ολοκλήρωσης και άλλων εργασιών όπως για την ηλεκτροκίνηση οι οποίες θα ολοκληρωθούν το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.
Πιο αναλυτικά οι πέντε εργολαβίες αποκατάστασης είναι:
α) Αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού (Χ.Θ. 288+600) έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+840) μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias” με Προϋπολογισμό 173.600.000€ (με ΦΠΑ).
β) Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου – Καλαμπάκας, σε εντοπισμένα τμήματα της γραμμής, μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias” με Προϋπολογισμό 57.660.000€ (με ΦΠΑ).
γ) Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias”, με Προϋπολογισμό 181.660.000€ (με ΦΠΑ).
δ) Εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου – Μηλεών από τον Σ.Σ. Άνω Λεχωνίων (Χ.Θ. 12+500) έως τον Σ.Σ. Μηλεών (Χ.Θ. 28+200) μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias”, με Προϋπολογισμό 1.860.000,00€ (με ΦΠΑ).
ε) Αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το ΣΣ Παλαιοφάρσαλο (Χ.Θ 296+245) έως ΣΣ Κράννων (ΧΘ 336+330) που καταστράφηκε από την κακοκαιρία “Daniel”, με Προϋπολογισμό 37.200.000,00€ (με ΦΠΑ).
Για την υλοποίηση των αναγκαίων εργασιών και την αποκατάσταση των προβλημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή της Θεσσαλίας, ομαδοποιήθηκαν οι εργασίες λαμβάνοντας υπόψη αφενός μεν τα γεωγραφικά και γεωμορφολογικά κριτήρια, αφετέρου δε, τα επί μέρους τμήματα αυτά να έχουν κοινά τεχνικά και υδρολογικά χαρακτηριστικά, ώστε να αντιμετωπιστούν με τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο.
