Την ευκαιρία να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες για ντίζελ στα Βαλκάνια και να ενισχύσει τη θέση της στη ευρύτερη γειτονιά «βλέπει» η Helleniq Energy μέσω του αγωγού Ελλάδας – Β. Μακεδονίας, που φιλοδοξεί να μεταφέρει 2,5 εκατομμύρια τόνους τον χρόνο, με τελικούς αποδέκτες το Κόσοβο, τη νότια Σερβία, ακόμη και τη Βουλγαρία.
Το έργο, που συνδέει το διυλιστήριο του ελληνικού ομίλου στη Θεσσαλονίκη με εκείνο της OKTA στη γείτονα και μετά από 13 χρόνια αδράνειας και ατέρμονων διαπραγματεύσεων μεταξύ των δύο χωρών ξαναμπήκε σε λειτουργία παραμονές Πρωτοχρονιάς, στέλνοντας τα πρώτα φορτία ντίζελ στη Β. Μακεδονία, στηρίζεται υπό μια έννοια στην ίδια τη λογική του Κάθετου Διαδρόμου φυσικού αερίου.
Επιχειρεί δηλαδή να εκμεταλλευτεί τη σταδιακή μείωση της παρουσίας των ρωσικών πετρελαιοειδών στην περιοχή, τα οποία και θα υποκατασταθούν από προϊόντα νέων παικτών, όπως η Helleniq Energy, που με όπλο πάντα τις εξαγωγές φαίνεται να βάζει πλώρη για ακόμη καλύτερες επιδόσεις το 2026, όπως προέβλεψε χθες ο επικεφαλής της.
«Εκτιμώ ότι το 2026 θα είναι ένα ακόμη καλύτερο έτος, με τα EBIDTA να ξεπερνούν κατά πολύ το 1 δισ. ευρώ και ενδεχομένως να φθάσουν και το 1,5 δισ. ευρώ, αναλόγως πάντα των περιθωρίων διύλισης», ανέφερε χθες ο Ανδρέας Σιάμισιης, μιλώντας για τους στόχους της φετινής χρονιάς και κάνοντας ειδική αναφορά στην ισχυρή παρουσία της εταιρείας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Τόσο με το αναβαθμισμένο διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης όσο και με άλλες υποδομές που διαθέτει σε γειτονικές χώρες, όπως ο παραθαλάσσιος τερματικός σταθμός πετρελαιοειδών της Jugopetrol, θυγατρικής του ελληνικού ομίλου στο λιμάνι Bar του Μαυροβουνίου, μέσω του οποίου τροφοδοτεί την εκεί αγορά.
Σε μια συγκυρία που η παρουσία της Μόσχας υποχωρεί και οι χώρες της περιοχής αναζητούν τρόπους για να πουλήσουν τα ρωσικά διυλιστήρια, όπως της ΝΙS στη Σερβία και της Lukoil στο Μπουργκάς της Βουλγαρίας, η επαναλειτουργία του μήκους 213 χλμ. αγωγού Θεσσαλονίκης – Β. Μακεδονίας δημιουργεί τις προϋποθέσεις για έναν «Κάθετο Διάδρομο Πετρελαίου».
Ενός βαλκανικού άξονα ντίζελ, του μόνου διασυνοριακού προϊοντικού αγωγού στην Ευρώπη που δεν μεταφέρει αργό και που θα χρησιμοποιεί τις εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου της Βόρειας Μακεδονίας ως ένα κέντρο logistics για τη διακίνηση καυσίμων στην ευρύτερη περιοχή και την εν συνεχεία μεταφορά τους στις γύρω χώρες: είτε οδικώς μέσω βυτιοφόρων είτε μέσω του πυκνού σιδηροδρομικού δικτύου των Βαλκανίων προς τη νότια Σερβία, το Κόσοβο και εν μέρει τη Βουλγαρία, όπου η ζήτηση για έτοιμα πετρελαιοειδή κινείται σταθερά ανοδικά και θα αυξάνεται περαιτέρω όσο θα εξασθενεί η ρωσική παρουσία.
Το πρώτο φορτίο ντίζελ παραδόθηκε στη γείτονα στα τέλη Δεκεμβρίου και το επόμενο φορτίο αναμένεται να φτάσει στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, με τον αγωγό να λειτουργεί σύντομα σε πλήρες capacity, επιτρέποντας στον όμιλο να κάνει ακόμη μεγαλύτερες εξαγωγές, που σήμερα καλύπτουν το 50% των συνολικών του πωλήσεων.
Ταυτόχρονα, πέραν του οικονομικού στοιχείου, η επαναλειτουργία του αγωγού σημαίνει ότι μπαίνει τέλος στον εφοδιασμό της γείτονος μέσω βυτιοφόρων που έκαναν καθημερινά τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Β. Μακεδονία, περιορίζοντας επομένως και το λαθρεμπόριο.
Το ρωσικό αέριο και το Ιράν
Σε μια συγκυρία όπου ο πλανήτης αναζητά τις νέες γεωπολιτικές ισορροπίες, έχει τη σημασία της η εκτίμηση του επικεφαλής της Helleniq Energy ότι κάποια στιγμή η σχέση Ευρώπης – Ρωσίας θα αποκατασταθεί, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την επανάκαμψη του ρωσικού αερίου. «Ειδάλλως θα οδηγηθούμε σε ένα νέο Ψυχρό Πόλεμο και τότε τα ενεργειακά θα είναι το μικρότερο πρόβλημα που θα απασχολεί την Ευρώπη», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Στο θέμα του πετρελαίου εκτίμησε ότι έπειτα από τόσες ανατροπές, με το ρωσικό αργό σε καθεστώς κυρώσεων και με το ιρανικό όπως και αυτό της Βενεζουέλας ουσιαστικά εκτός παγκόσμιας αγοράς, η λογική λέει ότι η εικόνα θα βελτιωθεί και ότι αργά ή γρήγορα θα έχουμε θετικές ειδήσεις. Και επισήμανε ότι αν επανέλθει στην παγκόσμια αγορά το πετρέλαιο του Ιράν, το οποίο είναι φθηνό και καλής ποιότητας, οι επιπτώσεις για τον όμιλο που κάποτε προμηθευόταν μεγάλες ποσότητες του συγκεκριμένου αργού θα είναι άκρως θετικές.
Στο επιχειρησιακό σκέλος, ο κ. Σιάμισιης ανακοίνωσε ότι προχωρά η αναβάθμιση της μονάδας ηλεκτροπαραγωγής στη Θίσβη Βοιωτίας (αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2027), με στόχο την ενίσχυση της ευελιξίας της, προκειμένου να μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες του νέου ενεργειακού συστήματος της χώρας.
Ερωτηθείς για τα δύο μεγάλα σχέδια της Enerwave, την εγκατάσταση μιας νέας δεύτερης μονάδας παραγωγής ηλεκτρισμού στη Θεσσαλονίκη και τη δημιουργία FSRU στον Κόλπο του Θερμαϊκού, είπε ότι ακόμη δεν έχουν ληφθεί αποφάσεις. Διατηρώντας τον προβληματισμό του ως προς το τι μέλλει γενέσθαι με το ρωσικό αέριο, εκτίμησε ότι η αγορά της ΝΑ Ευρώπης μπορεί να «σηκώσει» το συγκεκριμένο FSRU, καθώς βρίσκεται στο κέντρο του συστήματος φυσικού αερίου της χώρας, γεγονός που αποτελεί πλεονέκτημα για τις εξαγωγές.
Ερωτηθείς για τις έρευνες υδρογονανθράκων, απάντησε ότι εντός των επομένων 12-18 μηνών θα προχωρήσει η ερευνητική γεώτρηση στο «μπλοκ 2» του ΒΔ Ιονίου, ενώ παράλληλα θα προχωρήσει και η διενέργεια των σεισμικών ερευνών στην παραχώρηση Νοτίως της Κρήτης που έχουν η Chevron από κοινού με τη Helleniq Energy.
