Ισχυρό αναμένεται να είναι το ενδιαφέρον των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων για τις νέες συμβάσεις που ετοιμάζει το Δημόσιο στον τομέα του σιδηροδρόμου και τη διαχείριση των αποβλήτων, νέα έργα που ξεπερνούν τα 280 εκατ. ευρώ.
Χθες ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών ότι θα προχωρήσει στην υλοποίηση δύο Μονάδων Ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων σε Λαμία και Χαλκίδα, δύο Χώρων Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων και ενός Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στον Δήμο Δελφών, με συνολικό προϋπολογισμό τα 160,8 εκατ. ευρώ μέσω ΣΔΙΤ. Παράλληλα, ανακοινώθηκε ότι εντάσσονται στο ΕΣΠΑ, νέες δράσεις εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, συνολικής δημόσιας δαπάνης τα 124,7 εκατ. ευρώ.
Πηγές της αγοράς αναφέρουν στο Euro2day.gr ότι σε μια εποχή που οι κατασκευαστικές εταιρείες στοχεύουν στην ενίσχυση των χαρτοφυλακίων τους με συμβάσεις που παράγουν επαναλαμβανόμενα έσοδα, τα έργα προσφέρουν νέες ευκαιρίες όχι μόνο για τους «μεγάλους» του κλάδου αλλά και για τους «μικρότερους».
«Όλοι τα θέλουν αυτά τα έργα, ειδικά τα περιβαλλοντικά καθώς πρόκειται για βιομηχανική δραστηριότητα που θα αποδίδει τις επόμενες δεκαετίες και όχι μόνο μία φορά με την κατασκευή του έργου», αναφέρουν στελέχη από τον κατασκευαστικό κλάδο.
Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση του υπουργείου, το έργο των νέων υποδομών ανακύκλωσης καλύπτει περίοδο έως 28 ετών, εκ των οποίων 3 έτη εκτιμάται ότι αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και 25 την περίοδο λειτουργίας.
Ενδεικτικό της στροφής του κλάδου προς τις νέες πηγών εσόδων είναι οι πρόσφατες δηλώσεις του προέδρου και CEO της Aktor Αλέξανδρου Εξάρχου, ο οποίος αναφέρει ότι μέχρι το 2030, η συμβολή στα EBITDA του ομίλου από τις κατασκευές εκτιμάται ότι θα μειωθεί στο 25% (από το 50%), με το 75% να προέρχεται από την ενέργεια και τις παραχωρήσεις.
Δηλαδή, η περιορισμένη εξάρτηση από την κατασκευή γίνεται ακόμα πιο περιορισμένη.
Παρόντες οι μεγάλοι
Μάλιστα πηγές από την Aktor, την Avax, τη Metlen και τη ΓΕΚ Τέρνα επιβεβαιώνουν το αρχικό τους ενδιαφέρον για το έργο της ανακύκλωσης, προσθέτοντας βέβαια ότι θα εξαρτηθεί στην πορεία από τους όρους του διαγωνισμού.
Πιθανόν, συμπληρώνουν πηγές, να διεκδικήσουν το έργο οι μεγάλοι «παίκτες» σε συνεργασία με μικρότερες εταιρείες που διαθέτουν την τεχνογνωσία στη διαχείριση των αποβλήτων καθώς έτσι συμβαίνει πολλές φορές σε τέτοιου είδους έργα.
Εκτός από την αναζήτηση νέων εσόδων από τις κατασκευαστικές, παρατηρείται και μια μετατόπιση των έργων, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά. Καθώς ολοκληρώνονται πολλά από τα μεγάλα οδικά έργα της χώρας ή βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο, σημειώνεται μια στροφή στον σιδηρόδρομο μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη και τις τεράστιες ζημιές από τις θεομηνίες Daniel και Elias.
Σύμφωνα με τις χθεσινές αποφάσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση, σε συνεργασία με τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, εντάσσονται οι εξής πράξεις στο ΕΣΠΑ:
- «Ηλεκτροκίνηση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη – Β’ Φάση», συνολικής δημόσιας δαπάνης 73.431.920 ευρώ. Προβλέπεται η ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων έργων σε μήκος 70,6 χλμ., μεταξύ των οποίων η δημιουργία υποσταθμών έλξης στο Ξυλόκαστρο και στο Αίγιο, συνδεδεμένων με το δίκτυο της ΔΕΗ, αρχαιολογικές εργασίες και απαλλοτριώσεις.
- «Εγκατάσταση συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη (μέσω της νέας παραλλαγής στο τμήμα Πολύκαστρο – Ειδομένη) και αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς για τις ανάγκες της σηματοδότησης – Β’ Φάση», συνολικής δημόσιας δαπάνης 51.273.576 ευρώ.
