Η βαυαρική πόλη Νίντεράιχμπαχ αντιτάχθηκε επί μακρόν σε μια γραμμή υψηλής τάσης ζωτικής σημασίας για τη μεταφορά των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Γερμανίας, αναφέρει το Bloomber. Χρειάστηκε να ξεσπάσει πόλεμος και να εκδοθούν πανελλαδικές προειδοποιήσεις για μπλακ άουτ ώστε να αμβλυνθεί η αντίσταση των κατοίκων.
Η SuedOstLink είναι ένας από τους δύο μεγάλους αυτοκινητόδρομους ηλεκτρικής ενέργειας που θα μεταφέρουν την υπεράκτια αιολική ενέργεια από τις βόρειες ακτές της Γερμανίας στις βιομηχανικές εσχατιές της. Το Nίντεράιχμπαχ – μόλις λίγα χιλιόμετρα από το μεγαλύτερο γερμανικό εργοστάσιο αυτοκινήτων της BMW AG – θα σηματοδοτήσει το νοτιότερο σημείο του δικτύου.
Οι κάτοικοί του επέτρεψαν μόλις πρόσφατα την πρόοδο του σχεδίου μετά από χρόνια νομικών ενεργειών για την αποτροπή του. Το 2020, η πόλη μήνυσε το κατασκευαστικό έργο – το οποίο περιλαμβάνει έναν τεράστιο μετατροπέα – επειδή ήλπιζε να χρησιμοποιήσει τον χώρο για συντήρηση και υπήρχαν ανησυχίες για το πώς θα φαινόταν.
Η πιο πρόσφατη αλλαγή πλεύσης της πόλης είναι μια καλή είδηση για τις αργόσυρτες προσπάθειες της Γερμανίας να επεκτείνει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αλλά είναι επίσης μια υπενθύμιση της αντίστασης που αναβλύζει σε όλη την Ευρώπη. Καθώς η ενεργειακή κρίση βαραίνει την περιοχή, οι πολίτες αναγκάζονται να ζυγίσουν τους πολιτικούς και περιβαλλοντικούς κινδύνους της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα έναντι της δυνητικά παρεμποδιστικής αισθητικής των καλωδίων ρεύματος και των σύγχρονων ανεμόμυλων.
Το διακύβευμα για τη Γερμανία είναι ιδιαίτερα υψηλό: η απειλή της αποβιομηχάνισης πλανάται πάνω από την οικονομία της, αν δεν μπορεί να εγγυηθεί προσιτές προμήθειες ενέργειας. Βρίσκεται επίσης υπό πίεση -ως το πιο ρυπογόνο μέλος του μπλοκ- να συμβάλει στην προσπάθεια της Ευρώπης να γίνει πράσινη και να συμβάλει στον περιορισμό της κλιματικής κρίσης.
“Χρειαζόμαστε γραμμές μεταφοράς για να αυξήσουμε την ενεργειακή μας ανεξαρτησία και να κάνουμε την ενεργειακή μετάβαση επιτυχή”, δήλωσε στο Bloomberg σε συνέντευξή του ο Γιόζεφ Κλάους, δήμαρχος του Νίντεράιχμπαχ. Σε μια ένδειξη του πόσο γρήγορα άλλαξε το κλίμα, ο ηγέτης της πόλης αναφέρθηκε μόλις τον Φεβρουάριο λέγοντας ότι ήταν “απογοητευμένος” από μια δικαστική απόφαση υπέρ της γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας.
Η ενεργειακή κρίση που ξέσπασε μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία ήταν το κλειδί για να μειωθεί η αντίθεση του ίδιου και της πόλης στη SuedOstLink, και φαίνεται να λιώνει την αντίσταση στα έργα και αλλού. Οι Γερμανοί έχουν αντιμετωπίσει υψηλότερο πληθωρισμό από κάθε άλλη φορά μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου και οι πολίτες είναι επιφυλακτικοί ότι η συμπίεση της οικονομίας που είναι βαριά κατασκευαστική θα μπορούσε να σημάνει κλείσιμο της παραγωγής και απώλειες θέσεων εργασίας.
“Οι άνθρωποι βλέπουν ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το κλειδί για περισσότερη ανεξαρτησία”, δήλωσε η κοινωνιολόγος ενέργειας Κάτια Βίτε από το Ινστιτούτο του Βούπερταλ, προσθέτοντας ότι “η περιφερειακά παραγόμενη και χρησιμοποιούμενη ενέργεια μπορεί να προσφέρει μια αίσθηση ελέγχου και εμπιστοσύνης”.
Οι έρευνες δείχνουν ότι η κοινή γνώμη τάσσεται όλο και περισσότερο υπέρ της πράσινης ενέργειας, ενώ και οι νομοθέτες έχουν σχολιάσει τη στροφή που συντελείται επί τόπου.
Η Λίζα Μπάντουμ, πολιτικός του κόμματος των Πρασίνων, δήλωσε ότι στην περιοχή της καταγωγής της στη Βαυαρία υπάρχει μόνο μία χερσαία ανεμογεννήτρια από το 1999, αλλά τώρα σχεδιάζονται τέσσερις έως πέντε αιολικές περιοχές. Πολλοί που προηγουμένως ήταν κατά της αιολικής ενέργειας -ιδίως οι συντηρητικές δυνάμεις- τώρα την ψηφίζουν, λέει η ίδια.
Ομοίως, ο σοσιαλδημοκράτης Τίμον Γκρέμελς δήλωσε ότι στο δάσος κοντά στο σπίτι του, το Ράινχαρντςβαλντ στην κεντρική Γερμανία, οι ακτιβιστές κατά της αιολικής ενέργειας ήταν πολύ δραστήριοι στο παρελθόν. Αλλά η αντίσταση έχει “σαφώς μειωθεί” από τότε που η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο, δήλωσε σε συνέντευξή του.
Αυτό το περιθώριο έδωσε στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση το περιθώριο να χαλαρώσει τους κανονισμούς προς όφελος των φορέων εκμετάλλευσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Τα χερσαία αιολικά πάρκα επιτρέπεται να λειτουργούν με μεγαλύτερη ισχύ τη νύχτα, ακόμη και αν αυτό παράγει ελαφρώς περισσότερο θόρυβο. Τα εργοστάσια βιομάζας, τα οποία καίνε φυτά και άλλα οργανικά υλικά, έχουν επίσης λάβει το πράσινο φως για την αύξηση της παραγωγής, παρόλο που τείνουν να παράγουν δυσάρεστες οσμές.
Ο συνασπισμός του καγκελάριου Όλαφ Σολτς αύξησε τον στόχο της χώρας για το 2030 όσον αφορά την ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές από 65% σε 80% και ψήφισε 25 νόμους ή κανονισμούς που σχετίζονται με την ενέργεια κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους – κάτι που δύσκολα μπορεί να συγκριθεί με οποιαδήποτε άλλη κυβέρνηση στο παρελθόν.
Η νέα νομοθεσία που τίθεται σε ισχύ τον Ιανουάριο αναφέρει ότι οι καθαρές μορφές ενέργειας είναι “προς το υπέρτερο δημόσιο συμφέρον και εξυπηρετούν τη δημόσια ασφάλεια”. Ακόμα κι έτσι, η χώρα πρόκειται να χάσει τους κλιματικούς της στόχους αυτή τη δεκαετία, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες που συμβουλεύουν την κυβέρνηση, και οι κατατάξεις περιβαλλοντικών επιδόσεων δείχνουν ότι η Γερμανία υπολείπεται, κυρίως λόγω της αργής προόδου στον τομέα της καθαρής ενέργειας.
Παρά τα σημάδια βελτίωσης, η τοπική αντίσταση δεν έχει πάψει να αποτελεί πρόκληση για την πράσινη μετάβαση της Γερμανίας. Η πόλη Έντεραν – η οποία βρίσκεται στο πρώην κομμουνιστικό ανατολικό μπλοκ της χώρας, όπου η ακροδεξιά και κλιματοσκεπτικιστική “Εναλλακτική για τη Γερμανία” είναι πολύ ισχυρή – τορπιλίζει τα σχέδια για την ανέγερση εννέα ανεμογεννητριών ετήσιας δυναμικότητας 135 κιλοβατώρων. Οι κάτοικοι, οι πολιτικοί και η τοπική διοίκηση υποστηρίζουν ότι το αιολικό πάρκο θα εμπόδιζε μια γραφική θέα που περιλαμβάνει μια εκκλησία του 13ου αιώνα.
Αν και οι κοινότητες μπορούν να επωφεληθούν σημαντικά από τα τοπικά χερσαία πάρκα – ο νόμος υποχρεώνει μάλιστα τους φορείς εκμετάλλευσης να μοιράζονται τα κέρδη με τους κατοίκους – οι ντόπιοι συχνά φοβούνται ότι μπορεί να χάσουν, για παράδειγμα εάν οι νέες αναπτύξεις προκαλέσουν μείωση της αξίας των ακινήτων. Έχουν πολλές δυνατότητες να αντιταχθούν σε νέα έργα.
Οι χρονοβόρες διαδικασίες σχεδιασμού για τις εγκαταστάσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας αποτελούν επίσης μείζον ζήτημα για τις εταιρείες του τομέα. Τα ομόσπονδα κρατίδια χρειάζονται από 14 έως 58 μήνες για να χορηγήσουν άδειες, με αποτέλεσμα η Γερμανία να υπολείπεται δραματικά από τη σύσταση της ΕΕ για ένα έτος. Ορισμένες διαδικασίες διαρκούν ακόμη και τρεις φορές περισσότερο από τον επιτρεπόμενο χρόνο, σύμφωνα με έρευνα της μεγαλύτερης βιομηχανικής ένωσης της Γερμανίας, της BDI.
Ο Σολτς υποσχέθηκε κατά την τελευταία προεκλογική εκστρατεία της χώρας να μειώσει τη γραφειοκρατία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η έγκριση για τις ανεμογεννήτριες, για παράδειγμα, δεν πρέπει να διαρκεί έξι χρόνια, αλλά έξι μήνες, είπε κάποια στιγμή.
“Συνολικά, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες γύρω από την αιολική και την ηλιακή ενέργεια και την επέκταση του δικτύου μπορεί να διαρκέσουν έως και 15 χρόνια”, λέει ο Σίμον Μίλερ, διευθυντής στη Γερμανία της δεξαμενής σκέψης για την ενέργεια Agora Energiewende. Παρόλο που η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει επίγνωση του προβλήματος, έχει περιορισμένες δυνατότητες να το αλλάξει, επειδή η λήψη τέτοιων αποφάσεων βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό στα χέρια των κρατικών αρχών.
Εάν οι περιφέρειες και οι κοινότητες θέλουν επίσης να έχουν λόγο, αυτό οδηγεί γρήγορα σε τόση γραφειοκρατία “που τρεις ανεμογεννήτριες μπορούν να γεμίσουν 70 φακέλους”, δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της RWE AG Wind Onshore, Κάτια Βένσελ κατά τη διάρκεια πρόσφατης συζήτησης σε πάνελ. Η RWE, γίγαντας των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι αυτές οι καθυστερήσεις καθιστούν τη Γερμανία λιγότερο ελκυστική για επενδύσεις.
Εν τω μεταξύ, στο Νίντερμπαχ της Βαυαρίας, οι σχεδιαστές είναι μόνο λίγο πιο αισιόδοξοι. Παρά το γεγονός ότι ξεπεράστηκε το εμπόδιο της τοπικής αντίστασης, ο ενεργειακός αυτοκινητόδρομος απέχει ακόμη χρόνια από το να απαλύνει τα ενεργειακά προβλήματα της Γερμανίας, με συγκεκριμένα κατασκευαστικά σχέδια να μην έχουν ακόμη ξεκινήσει. Η Ομοσπονδιακή Ρυθμιστική Αρχή αναμένει ότι η πλήρης γραμμή ηλεκτρικής ενέργειας θα είναι έτοιμη και θα λειτουργεί έως το 2030.
