Νέες προοπτικές ανάπτυξης ανοίγει για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια ο διαγωνισμός παραχώρησης που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, προσελκύοντας μερικά από τα ισχυρότερα ονόματα της ελληνικής και της διεθνούς αγοράς αεροδρομίων. Η εμπειρία των προηγούμενων παραχωρήσεων, κυρίως των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport Greece, λειτουργεί ως βασικό σημείο αναφοράς για τις δυνατότητες που μπορεί να απελευθερώσει η αναβάθμιση των υποδομών, σε μια περίοδο κατά την οποία η αεροπορική κίνηση στην Ελλάδα εξακολουθεί να κινείται ανοδικά, έστω και με διαφοροποιήσεις μεταξύ προορισμών.
Στην Α΄ φάση του διαγωνισμού για την παραχώρηση του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των 22 αεροδρομίων εκδήλωσαν ενδιαφέρον τρεις επενδυτικοί όμιλοι: ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports Greece και η κοινοπραξία Fraport AG – Delta Airport Investments. Μετά την αξιολόγηση των φακέλων, όσοι πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα περάσουν στη Β΄ φάση, η οποία περιλαμβάνει την υποβολή οικονομικών προσφορών.
Το πακέτο περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Αστυπάλαιας, Ικαρίας, Ιωαννίνων, Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Καστοριάς, Κοζάνης, Κυθήρων, Λέρου, Λήμνου, Μήλου, Νάξου, Νέας Αγχιάλου, Πάρου, Σητείας, Σκύρου, Σύρου και Χίου.
Ο στόχος δεν περιορίζεται στο οικονομικό τίμημα. Στο επίκεντρο του διαγωνισμού βρίσκεται η αναβάθμιση των υποδομών και των παρεχόμενων υπηρεσιών, με αξιοποίηση της διεθνούς τεχνογνωσίας των επενδυτών, ώστε τα αεροδρόμια να μπορούν να στηρίξουν μεγαλύτερη κίνηση και να λειτουργήσουν ως μοχλός ανάπτυξης για τις τοπικές οικονομίες.
” alt=”” width=”480″ height=”477″ data-src=”https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2026/09/8mino.jpg” data-srcset=”https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2026/09/8mino.jpg 480w, https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2026/09/8mino-90×90.jpg 90w” data-sizes=”(max-width: 480px) 100vw, 480px” />
Σχεδόν 2,5 εκατ. επιβάτες το 2025
Η σημερινή βάση από την οποία ξεκινά ο διαγωνισμός δεν είναι αμελητέα. Τα 22 αεροδρόμια διακίνησαν το 2025 συνολικά 2,48 εκατ. επιβάτες, εκ των οποίων 1,985 εκατ. εσωτερικού και 492,4 χιλ. εξωτερικού, με το υπόλοιπο να αφορά επιβάτες αεροταξί.
Πρώτη σε επιβατική κίνηση ήταν η Πάρος με 373,8 χιλ. επιβάτες, ακολουθούμενη από την Αλεξανδρούπολη με 330,3 χιλ. και τη Χίο με 323,9 χιλ. Ιδιαίτερη σημασία για τη διεθνή τουριστική αγορά έχουν η Κάρπαθος, με 186,2 χιλ. επιβάτες εξωτερικού, και ο Άραξος, με 174,5 χιλ., ενώ παρουσία από το εξωτερικό καταγράφουν επίσης η Λήμνος, τα Ιωάννινα, η Νέα Αγχίαλος, η Σητεία και η Σκύρος.
Η εικόνα στο οκτάμηνο του 2026 είναι συνολικά σταθερή, αλλά κρύβει σημαντικές ανακατατάξεις. Η κίνηση στα 22 αεροδρόμια ανήλθε σε 1,768 εκατ. επιβάτες, έναντι 1,751 εκατ. στο αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας άνοδο 0,9%.
Το σημαντικότερο στοιχείο είναι η ενίσχυση της διεθνούς κίνησης. Οι επιβάτες εξωτερικού αυξήθηκαν κατά 14,4%, από περίπου 366,4 χιλ. σε 419,3 χιλ., την ώρα που η κίνηση εσωτερικού μειώθηκε κατά 2,6%, στα 1,346 εκατ. επιβάτες. Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι για ορισμένα από τα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια υπάρχουν περιθώρια μεγαλύτερης απευθείας διεθνούς συνδεσιμότητας.
Ιδιαίτερα υψηλούς ρυθμούς αύξησης εμφανίζουν η Καστοριά (+71,5%), η Σύρος (+34,2%), η Σκύρος (+30,7%), τα Ιωάννινα (+24,1%) και η Κάσος (+21%). Σε μεγαλύτερα απόλυτα μεγέθη, η Πάρος έφθασε τους 292,7 χιλ. επιβάτες στο οκτάμηνο, η Αλεξανδρούπολη τους 228,5 χιλ. και η Κάρπαθος τους 220,1 χιλ.
Υπάρχουν, πάντως, και προορισμοί με ισχυρή υποχώρηση: η Νάξος εμφανίζει πτώση 41,8%, η Ικαρία 20,2% και η Χίος 11,1%, στοιχείο που αποδεικνύει ότι το επενδυτικό στοίχημα δεν είναι ίδιο για όλα τα αεροδρόμια και ότι η ανάπτυξη θα πρέπει να συνδυαστεί με στοχευμένη εμπορική πολιτική και νέες αεροπορικές συνδέσεις.
” alt=”” width=”536″ height=”495″ data-src=”https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2026/09/aerodromia-2025.jpg” />
Το προηγούμενο της Fraport
Το μοντέλο των προηγούμενων παραχωρήσεων χρησιμοποιείται ήδη από την αγορά ως ένα ισχυρό παράδειγμα του τι μπορεί να αλλάξει όταν οι επενδύσεις στις υποδομές συνδυάζονται με ενεργή εμπορική διαχείριση.
Μιλώντας στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026, ο Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece Γιώργος Βήλος σημείωσε ότι το 2026 θα αποτελέσει την πέμπτη συνεχόμενη χρονιά ανάπτυξης για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η εταιρεία. Η Fraport αναμένει ότι η επιβατική κίνηση θα φθάσει φέτος τα 38,7 εκατ. επιβάτες, παρά τις γεωπολιτικές πιέσεις.
Ο ίδιος στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι η κίνηση αυξάνεται πλέον και στους μήνες εκτός της παραδοσιακής αιχμής — Οκτώβριο, Νοέμβριο, Μάρτιο και Απρίλιο — εξέλιξη που συνδέεται άμεσα με την προσπάθεια επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.
Σύμφωνα με τον κ. Βήλο, η επιβατική κίνηση στα 14 αεροδρόμια έχει αυξηθεί κατά περίπου 50% σε σχέση με την περίοδο πριν από την παραχώρηση, εξέλιξη που αποδίδεται και στις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν, οι οποίες αύξησαν αντίστοιχα τη δυναμικότητα των υποδομών. Την τελευταία δεκαετία έχουν επενδυθεί περίπου 1 δισ. ευρώ, ενώ πλέον ανοίγει δεύτερος κύκλος επενδύσεων, με προτεραιότητα την Κέρκυρα και αξιολόγηση νέων παρεμβάσεων στην Κω.
Η ίδια η Fraport AG επιβεβαίωσε μέσω του στελέχους της Fraport Greece το ενδιαφέρον της για το νέο πακέτο των 22 κρατικών αεροδρομίων, με τον κ. Βήλο να σημειώνει τότε ότι η τελική στάση της εταιρείας θα εξαρτηθεί από τους όρους και τις προδιαγραφές του διαγωνισμού. Η συμμετοχή της στην Α΄ φάση, σε κοινοπραξία με τη Delta Airport Investments, επιβεβαίωσε τελικά αυτό το ενδιαφέρον.
ΔΑΑ: Η ζήτηση παραμένει ισχυρή
Θετική εικόνα για τις προοπτικές της αεροπορικής αγοράς έδωσε στο ίδιο συνέδριο και ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιώργος Καλλιμασιάς.
Στο οκτάμηνο Ιανουαρίου–Αυγούστου, το «Ελευθέριος Βενιζέλος» διακίνησε 23,7 εκατ. επιβάτες, αυξημένους κατά 4,4%, ενώ τον Αύγουστο ξεπέρασε για πρώτη φορά τους 4 εκατ. επιβάτες σε έναν μήνα. Για το σύνολο του 2026 η εκτίμηση παραμένει θετική, με μονοψήφια αύξηση υψηλότερη από τις αρχικές προβλέψεις.
Παρά τις πιέσεις από το κόστος καυσίμων, ο κ. Καλλιμασιάς υπογράμμισε ότι μέχρι στιγμής δεν έχει παρατηρηθεί πρόθεση των αεροπορικών εταιρειών να περιορίσουν τα δρομολόγιά τους. «Μέχρι στιγμής, η συνολική εικόνα παραμένει θετική», σημείωσε.
Η ίδια η συμμετοχή του ΔΑΑ στον διαγωνισμό των 22 αεροδρομίων αποκτά, υπό αυτό το πρίσμα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο μεγαλύτερος αεροπορικός κόμβος της χώρας διεκδικεί πλέον ενεργότερο ρόλο στην περιφερειακή αεροπορική υποδομή.
AEGEAN: Ανάπτυξη με πιο συγκρατημένο ρυθμό
Πιο συγκρατημένη, χωρίς όμως να αλλάζει το θετικό πρόσημο, είναι η εικόνα που έδωσε η AEGEAN για την επόμενη περίοδο.
Ο Chief Commercial Officer της εταιρείας, Ηλίας Μανδρούκας, εκτίμησε στο ITC 2026 ότι η AEGEAN θα ολοκληρώσει τη χρονιά με αύξηση επιβατικής κίνησης 3%-3,5%, μεταφέροντας περίπου 17,9 εκατ. επιβάτες, δηλαδή πάνω από 600.000 περισσότερους από το 2025.
Η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή και η μεγάλη αύξηση του κόστους καυσίμων οδήγησαν, ωστόσο, την εταιρεία σε αναθεώρηση του αρχικού σχεδιασμού, που προέβλεπε την προσθήκη 1,7 εκατ. θέσεων. Για το 2027 η στρατηγική γίνεται συντηρητικότερη, με έμφαση στη βελτιστοποίηση του δικτύου και στην προσαρμογή της χωρητικότητας ανά προορισμό.
Παράλληλα, η AEGEAN εξετάζει νέες αγορές μεγαλύτερων αποστάσεων, όπως η Ινδία και προορισμοί της υποσαχάριας Αφρικής, αξιοποιώντας αεροσκάφη αυξημένης εμβέλειας.
