Δεκαεννέα μήνες μετά το καταστροφικό πέρασμα της κακοκαιρίας Daniel και ο σιδηρόδρομος της χώρας παραμένει με τεράστιες ζημιές.
Ο σιδηρόδρομος και συγκεκριμένα η γραμμή Αθηνών – Θεσσαλονίκης αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα λειτουργίας και ασφάλειας και η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε πρόσφατα την ολοκλήρωση της υλοποίησης των έργων αποκατάστασης σε 15 μήνες από την υπογραφή των συμβάσεων με τους αναδόχους.
Ο σιδηρόδρομος και τα έργα αποκατάστασης
Σήμερα 28 Απριλίου ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας υπογράφει τις συμβάσεις των έργων ύψους 450,12 εκατ. ευρώ.
Ειδικότερα οι εργολαβίες είναι:
- Η αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν την αποκατάσταση της υποδομής και επιδομής της γραμμής, τη σταθεροποίηση πρανών, ορυγμάτων και επιχωμάτων, καθώς και την ενίσχυση της αντοχής του δικτύου έναντι μελλοντικών ακραίων καιρικών φαινομένων.
Ανάδοχος του έργου είναι η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ που προσέφερε ποσοστό έκπτωσης 4% που αντιστοιχεί στο ποσό των 166,6 εκατ. ευρώ
- Η αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλου – Καλαμπάκας.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν την κατασκευή των απαιτούμενων έργων για την αποκατάσταση και βελτίωση από υδραυλικής πλευράς της γραμμής, ώστε η γραμμή να τεθεί σε ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία και να αποκτήσει στα τμήματα αυτά, ανθεκτικότητα ως προς τα καιρικά φαινόμενα που πλήττουν τακτικά την περιοχή.
Τα έργα ανατίθενται στην εταιρεία ΑΒΑΞ. Προσέφερε έκπτωση 4,10% που αντιστοιχεί σε ποσό 55,2 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
- Η αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου, στα τμήματα: i) Έξοδος Σ.Σ. Λάρισας – Σ.Σ. Λατομείου ii) Σ.Σ. Λατομείου – Είσοδος Σ.Σ. Βόλου iii) δύο θέσεων στον Σ.Σ. Βόλου.
Οι εργασίες στα τμήματα αυτά περιλαμβάνουν, αποκαταστάσεις σιδηροδρομικών και μεταλλικών γεφυρών, έργα θωράκισης της σιδηροδρομικής υποδομής και επιδομής σε τμήματα της γραμμής που εμφανίζουν αυξημένη τρωτότητα έναντι πλημμυρικών φαινομένων καθώς και συνοδές υδραυλικές εργασίες.
Τα έργα ανατίθενται στην εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ. Προσέφερε ποσοστό έκπτωσης 4% που αντιστοιχεί σε ποσό 181,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
- Η αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλο έως τον Σ.Σ. Κραννώνα.
Με την αποκατάσταση των συστημάτων στο τμήμα που καταστράφηκε θα δοθεί η δυνατότητα να επαναλειτουργήσει η σηματοδότηση, η τηλεδιοίκηση και το ETCS στο τμήμα αυτό. Σύμφωνα με το υπουργείο το γεγονός αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και θα επιτρέψει την κυκλοφορία σε διπλή γραμμή. Επίσης θα αυξηθεί και η χωρητικότητα της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Σε 15 μήνες η ολοκλήρωση των έργων
Το έργο είναι προϋπολογισμού 37,2 εκατ. ευρώ και ανατέθηκε στην Alstom η οποία προσέφερε έκπτωση 4,2%.
Όπως προαναφέρθηκε τα έργα είναι προϋπολογισμού 450,12 εκατ. ευρώ. Η διάρκεια των συμβάσεων έχει οριστεί σε 15 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής τους.
