Το β΄ τρίμηνο του 2024 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού καθώς τότε θα έχουν γίνει όλες οι απαραίτητες διεργασίες για να περάσει ο μεγάλος οδικός άξονας στον έλεγχο της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Egis Project, που είναι ο προτιμητέος επενδυτής από το καλοκαίρι του 2021.
Ο διαγωνισμός για την Εγνατία, ο οποίος βρίσκεται προς έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο θα καθυστερήσει επιπλέον έξι μήνες καθώς λείπουν κρίσιμες αποφάσεις για κάποια από τα κρίσιμα σημεία του πάζλ με κυριότερο την ανατίμηση των διοδίων.
Τα πίσω εμπρός στο σχεδιασμό του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων επεκτείνονται και στην ΔΕΠΑ Εμπορίας, η πώληση της οποίας βαλτώνει για άλλη μια φορά μετά το δικαστικό γολγοθά με τα ELFE, που συνεχίζουν να προκαλούν σοβαρές παρενέργειες στον σχεδιασμό για την επόμενη μέρα της δημόσιας επιχείρησης φυσικού αερίου. Η εξέλιξη αυτή δυσχεραίνει και τα σχέδια την Helleniq Energy που κατέχει το 35% των μετοχών της εταιρείας, η οποία επιδιώκει ένα καθαρό τοπίο ως προς τη συμμετοχή της στην εταιρεία είτε με την απόκτηση της πλειοψηφίας των μετοχών είτε με την πώληση και του δικού της μεριδίου. Μέχρι πρότινος ένα ρεαλιστικό σενάριο φαινόταν να είναι η εξαγορά από το ΤΑΙΠΕΔ των μετοχών της Helleniq Energy και στη συνέχει η διάθεση τμήματος μέσω Χρηματιστηρίου. Επί του παρόντος ορατότητα για την πορεία της ιδιωτικοποίησης δεν υπάρχει και αυτό είναι κάτι που προβλέπεται ότι θα χρειαστεί κάποιους μήνες ακόμη μέχρι να αποφασιστεί και να ξεκαθαρίσει η νέα στρατηγική.
Τα προαπαιτούμενα
Σύμφωνα με όσα περιλαμβάνει το αναθεωρημένο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ (ΑDP), επιβεβαιώνονται οι εκτιμήσεις για επιμήκυνση του χρόνου ολοκλήρωσης της παραχώρησης της Εγνατίας που συνεχίζει να έχει αρκετές εκκρεμότητες. Η μεγαλύτερη εξ αυτών είναι η υπουργική απόφαση για την αύξηση των διοδίων, θέμα για το οποίο η κυβέρνηση έχει ανοίξει μέτωπο με τους εργολάβους που έκλεισε προσωρινά λόγω των τραγικών γεγονότων της θεομηνίας Daniel. Εκκρεμότητες υπάρχουν και με την αδειοδότηση των σηράγγων αλλά και την έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τμήματα του άξονα που οι ΑΕΠΟ έχουν εκπνεύσει. Υποχρεώσεις έχει και η πλευρά της Εγνατίας καθώς αναμένεται η λειτουργία νέων σταθμών διοδίων, οι απαλλοτριώσεις στους κάθετους άξονες, η εγκατάσταση εξοπλισμού για την αδειοδότηση των σηράγγων και η υπογραφή του πρωτοκόλλου παράδοσης. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής στο νέο παραχωρησιούχο προσδιορίζεται το α΄τρίμηνο του 2024 ωστόσο η πλήρης λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου υπό το νέο καθεστώς αναμένεται στο β΄τρίμηνο.
Ο έλεγχος της σύμβασης παραχώρησης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, θα σημάνει την υπογραφή της σύμβασης και την κύρωσή της από τη Βουλή. Πριν υπογραφεί όμως η σύμβαση παραχώρησης, η τιμή των διοδίων σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού θα πρέπει να αναπροσαρμοστεί στα 4 λεπτά ανά χιλιόμετρο. Με την έναρξη της παραχώρησης, που θα γίνει αμέσως μετά θα χρειαστεί και νέα αναπροσαρμογή ώστε το κόμιστρο να φτάσει στα 5 λεπτά ανά χιλιόμετρο όταν σήμερα είναι κάτω από τα 3 λεπτά.
Η σύμβαση προβλέπει και τρίτη αναθεώρηση του διοδίου σε μια περίοδο τριών ετών στα 6,3 λεπτά, δηλαδή σε υπερδιπλάσια τιμή σε σχέση με σήμερα και σε ένα δρόμο που λειτουργούν 36 μετωπικοί και πλευρικοί σταθμοί διοδίων.
Σε ό,τι αφορά την ιδιωτικοποίηση του ΔΑΑ, το ADP του ΤΑΙΠΕΔ αναφέρει ότι αναμένεται η εισαγωγή στο χρηματιστήριο ενώ έχουν επιλεγεί οι χρηματο-οικονομικοί σύμβουλοι. Ο πιθανώς χρόνος διεξαγωγής της διάθεσης των μετοχών και η έναρξη της διαπραγμάτευσης τοποθετείται στο α’ τρίμηνο του 2024.
Για τα πρώην Ελληνικά Πετρέλαια, αναφέρεται ότι αξιολογούνται οι επιλογές του Δημοσίου στην αξιοποίηση της συμμετοχής του στο 35,5% του μετοχικού κεφαλαίου της Helleniq Energy, με πιθανότερη όπως έχει γίνει γνωστό επιλογή την σταδιακή διάθεση πακέτου μετοχών μέσω ΧΑ. Στο πλαίσιο αυτό, οι πρώτες εκτιμήσεις μιλούν για διάθεση από την πλευρά της Paneuropean Oil &Industrial Holdings του 60% των μετοχών της και του 40% του δημοσίου μέσω του ΤΑΙΠΕΔ. Οι δύο μέτοχοι ελέγχουν το 47,12% και αντίστοιχα το 35,48% των πρώην ΕΛΠΕ.
