Μια κολοσσιαία οικονομική βοήθεια ύψους 3,2 δισεκατομμυρίων ευρώ θα δώσει η Ευρωπαϊκή Ένωση για την ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού τομέα ηλεκτρικών μπαταριών. Οι Βρυξέλλες έδωσαν σήμερα το «πράσινο» φως σε αυτή την «Airbus των μπαταριών», που αναμένεται να ανταγωνιστεί την Ασία για πιο καθαρές μεταφορές.
Η καταβολή του δημόσιου αυτού χρήματος, από επτά κράτη μέλη μεταξύ των οποίων η Γερμανία και η Γαλλία, σε μια κοινοπραξία 17 επιχειρήσεων, εγκρίθηκε σήμερα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως αναφέρεται στο Euractiv
Η βοήθεια αυτή θα προκαλέσει την κινητοποίηση «5 δισεκατομμυρίων ευρώ επιπλέον σε ιδιωτικές επενδύσεις», κάτι που θα επιτρέψει στους Ευρωπαίους, ελπίζουν οι Βρυξέλλες, να αντιμετωπίσουν τους Κινέζους παραγωγούς, που είναι πολύ προχωρημένοι σε αυτόν τον τομέα.
Πιο συγκεκριμένα, η Γερμανία εξουσιοδοτήθηκε από τις Βρυξέλλες να επενδύσει έως 1,25 δισεκ. ευρώ. Ακολουθούν η Γαλλία (960 εκατομμύρια), η Ιταλία (570 εκατ.), η Πολωνία (240 εκατ.), το Βέλγιο (80 εκατ.), η Σουηδία (50 εκατ.) και η Φινλανδία (30 εκατ.).
Αυτό το «σημαντικό σχέδιο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος» (PIIEC) θα έχει 17 άμεσους συμμετέχοντες από όλο τον τομέα, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία BMW ή οι χημικές βιομηχανίες BASF και η βελγική Solvay, αλλά και μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.
Οι επιχειρήσεις αυτές θα συνεργαστούν «στενά η μια με την άλλη και με περισσότερους από 70 εξωτερικούς εταίρους», με επιχειρήσεις αλλά και με «δημόσιους οργανισμούς έρευνας από όλη την Ευρώπη», σύμφωνα με την ανακοίνωση των Βρυξελλών.
«Η βοήθεια θα διασφαλίσει ότι αυτό το σημαντικό σχέδιο θα προχωρήσει χωρίς να παραβιάζει τους κανόνες ανταγωνισμού», εκτίμησε η Επίτροπος Ανταγωνισμού Μαργκρέτε Βεστάγκερ.
Σκοπός του προγράμματος, που θα διαρκέσει έως το 2031, είναι να αναπτύξει μπαταρίες ιόντων λιθίου «που έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής». «επαναφορτίζονται πιο γρήγορα» και «είναι πιο ασφαλείς και σέβονται περισσότερο το περιβάλλον από τις μπαταρίες που βρίσκονται τώρα στην αγορά».
«Η ζήτηση για μπαταρίες αναμένεται να αυξηθεί πολύ γρήγορα στη διάρκεια των ερχόμενων ετών», προβλέπει η Κομισιόν.
Κι όμως, η καθυστέρηση των ευρωπαϊκών χωρών στον τομέα των μπαταριών, ιδιαίτερα απέναντι στην Κίνα, αναφέρεται συχνά από τους παράγοντες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σύμφωνα με την Επιτροπή, «οι σημαντικοί τεχνολογικοί και οικονομικοί κίνδυνοι» που συνοδεύουν αυτό το τεράστιο σχέδιο δικαιολογούν τη χορήγηση δημόσιας βοήθειας τόσο μεγάλου ύψους.
Όμως «ένα σημαντικό μέρος των επιπλέον κερδών που θα πραγματοποιηθούν από τους συμμετέχοντες θα διαμοιραστεί στους φορολογουμένους μέσω ενός μηχανισμού ανάκτησης», αναφέρει.
Αυτό σημαίνει πως, αν τα σχέδια «οδηγήσουν σε επιπλέον καθαρά έσοδα που υπερβαίνουν τις προβλέψεις, οι επιχειρήσεις θα επιστρέψουν στα αντίστοιχα κράτη μέλη ένα μέρος των χρημάτων που έλαβαν από τους φορολογουμένους».
Ο Γερμανός Οικονομίας Πέτερ Αλτμάιερ, εξέφρασε σε μια ανακοίνωση την ικανοποίησή του γι’ αυτή τη «μεγάλη επιτυχία».
«Ολόκληρη η αλυσίδα αξίας του τομέα των μπαταριών μπορεί να αναπτυχθεί στο ευρωπαϊκό έδαφος επιτρέποντας έτσι τη διατήρηση μιας στέρεης βιομηχανικής παραγωγής στην Ευρώπη», επέμεινε από την πλευρά του σε μια ανακοίνωση το γαλλικό υπουργείο Οικονομίας.
«Η ανάδυση του ευρωπαϊκού τομέα των μπαταριών θα συμβάλει στην υλοποίηση του στόχου που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, να γίνει η πρώτη ήπειρος ουδέτερη σε άνθρακα έως το 2050», πρόσθεσε.
Οι Βρυξέλλες υπογραμμίζουν πως το σχέδιο έχει στόχο να «βελτιώσει την περιβαλλοντική βιωσιμότητα» της παραγωγής, μειώνοντας το αποτύπωμα άνθρακα και την ποσότητα των απορριμμάτων, αλλά και τελειοποιώντας την καταστροφή των μπαταριών και την ανακύκλωσή τους.
Η μάχη κατά της υπερθέρμανσης του πλανήτη είναι από τις προτεραιότητες της Κομισιον, που αναμένεται να παρουσιάσει, την Τετάρτη, τα πρώτα μέτρα στον τομέα αυτόν.
