Επιμένει στη διεκδίκηση της εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού για τα επόμενα 25 χρόνια η κοινοπραξία VINCI Highways – VINCI Concessions – Μυτιληναίος Α.Ε. – Mobility Partner.
Με προσφυγή της, η οποία συζητήθηκε σήμερα στο Συμβούλιο της Επικρατείας, στρέφεται κατά της διαγωνιστικής διαδικασίας που ανέδειξε προτιμητέο επενδυτή– πλειοδότη την εταιρεία ΓΕΚ Τέρνα, με προσφορά 3,27 δις ευρώ. Η προσφεύγουσα κοινοπραξία είχε καταθέσει τη δεύτερη καλύτερη προσφορά.
Το Δ΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας επιφυλάχθηκε να εκδώσει την απόφαση του, η οποία αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες.
Η κοινοπραξία VINCI Highways – VINCI Concessions – Μυτιληναίος Α.Ε. – Mobility Partner στρέφεται κατά της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) και του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).
Υποστηρίζει, μεταξύ άλλων, η αιτούσα κοινοπραξία ότι υπάρχουν ζητήματα χρηματοοικονομικής επάρκειας στην προσφορά της ΓΕΚ Τέρνα. Ανάλογους ισχυρισμούς είχε προβάλει η κοινοπραξία και σε προδικαστική προσφυγή της κατά της διαγωνιστικής διαδικασίας, η οποία απορρίφθηκε με την υπ” αριθμ.1714/2023.
Στη νέα προσφυγή της υποστηρίζει ότι η απορριπτική απόφαση στερείται νόμιμης και επαρκούς αιτιολογίας.
Στην σημερινή ακροαματική διαδικασία, η εισηγήτρια ανέφερε ότι «ανακύπτει ζήτημα σχετικά με τον προσδιορισμό της εκτιμώμενης αξίας της υπό ανάθεση σύμβασης, προκειμένου να προσδιοριστεί αφενός το ύψος του οφειλόμενου παραβόλου, αφετέρου η εφαρμογή των διατάξεων του νόμου 4413 του 2016, στην περίπτωση που αυτή (η εφαρμογή) συναρτάται προς την εκτιμώμενη αξίας της σύμβασης».
Παρέμβαση υπέρ του κύρους των προσβαλλόμενων πράξεων έχει καταθέσει η ΓΕΚ Τέρνα.
Αντικείμενο του διαγωνισμού ήταν η παραχώρηση υπηρεσιών με αντικείμενο τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού για 25 χρόνια, περιλαμβανομένης της εκτέλεσης τυχόν έργων που μπορεί να απαιτηθούν για την εύρυθμή λειτουργία του αυτοκινητόδρομου.
