Κλείνοντας εκκρεμότητες δεκαετιών προχωρά η υλοποίηση στα μεγάλα οδικά έργα της χώρας. Τόσο ο ΒΟΑΚ που σήμερα αποτελεί το μεγαλύτερο νέο έργο για κλειστό αυτοκινητόδρομο στην Ευρώπη, όσο και η ολοκλήρωση του Ε65, το Flyover στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, η παράκαμψη Χαλκίδας, το Μπράλος-Άμφισσα και το Ιωάννινα-Κακαβιά, αποτελούν σήμερα τα έργα-σημαίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Τα έργα αυτά εξασφαλίζουν ακόμα μεγαλύτερη πρόσβαση σε πόλεις της περιφέρειας της χώρας, διευρύνουν το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και δημιουργούν ακόμα καλύτερες συνθήκες για την οδική ασφάλεια και τον στόχο της μείωσης των θανατηφόρων και των τροχαίων ατυχημάτων.
Οι επενδύσεις της Πολιτείας για τα παραπάνω έξι έργα αγγίζουν τα 4 δισ. ευρώ και δεν συνυπολογίζονται άλλα σημαντικά οδικά έργα που είναι υπό κατασκευή αλλά έχουν τοπικό χαρακτήρα και είναι μικρότερης κλίμακας.
Ο ΒΟΑΚ
Ο ΒΟΑΚ σήμερα είναι στο σύνολό του υπό κατασκευή. Οι 3 συμβάσεις, που είναι η παραχώρηση του τμήματος Κίσσαμος-Χανιά-Ηράκλειο, το έργο-ΣΔΙΤ Χερσόνησος-Νεάπολη και το δημόσιο έργο Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος είναι σε εξέλιξη, με διαφορετική εικόνα προόδου στα έργα.
Το πιο προχωρημένο έργο σήμερα είναι το έργο-ΣΔΙΤ στο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη. Τα έργα στο συγκεκριμένο τμήμα σημειώνουν σημαντική πρόοδο η οποία είναι εμφανής στο μεγαλύτερο μήκος των έργων. Ανάδοχο είναι το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-AKTOR.
Με καλούς ρυθμούς προχωρά και το δημόσιο έργο στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος και ανάδοχο την AKTOR. Ανασταλτικός παράγοντας και στα δύο έργα οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις καθώς οι παραδόσεις χώρων γίνονται με κάθε ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών.
Αναφορικά με το κυρίως τμήμα, εδώ έχουμε κάποιες πρόδρομες εργασίες, όμως περιμένουμε την εκκίνηση των πρώτων χωματουργικών εργασιών αλλά και τις διανοίξεις σηράγγων στα σημεία που έχουν επιλεγεί. Ανάδοχο είναι πλέον το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-AKTOR-ΜΕΤΚΑ.
Παράλληλα έχει προχωρήσει και το σημαντικό έργο οδικής ασφάλειας για την μείωση των ατυχημάτων μιας και ο υφιστάμενος ΒΟΑΚ είναι διαβόητος για τις απώλειες ανθρωπίνων ζωών.
Η ολοκλήρωση του Ε65
Ένα έργο που έχει τεράστια σημασία για την δικτύωση των αυτοκινητοδρόμων της χώρας είναι ο Ε65. Η πορεία κατασκευής του δεν υπήρξε ιδανική καθώς την περασμένη δεκαετία παραδόθηκε το μεσαίο τμήμα από την Ξυνιάδα μέχρι τα Τρίκαλα. Στη συνέχεια παραδόθηκε το 2024 το νότιο τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα αλλά και το τμήμα Τρίκαλα-Καλαμπάκα.
Πλέον απομένει η παράδοση του βόρειου τμήματος από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία στα Γρεβενά που ολοκληρώνει την “Οδύσσεια” των κατασκευών. Υπολογίζεται πως και αυτό το τμήμα θα παραδοθεί μέσα στο καλοκαίρι και πλέον η απόσταση από την Αθήνα μέχρι τα Γρεβενά θα μειωθεί στις 4 ώρες από 6 που είναι σήμερα.
Ο Ε65 θα γίνει ο τρίτος κάθετος άξονας της ηπειρωτικής Ελλάδας με τον Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι και τον Αντίρριο-Ιωάννινα και παράλληλα ένας συνδετήριος άξονας που συνδέει την Δυτική Εγνατία Οδό με την Κεντρική και νότια Ελλάδα. Τα έργα εκτελεί η ΤΕΡΝΑ για λογαριασμό της Κεντρικής Οδού.
Flyover Περιφερειακής Θεσσαλονίκης
Το flyover στην δυτική πλευρά της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης είναι φαινομενικά ένα έργο με τοπική σημασία, αλλά αν αναλύσουμε την σημασία του θα δούμε ότι τελικά πρόκειται για έργο υπερτοπικής σημασίας. Αρχικά βοηθά σημαντικά στην εξομάλυνση του κυκλοφοριακού φόρτου στην Περιφερειακή καθώς μεγαλώνει η χωρητικότητα του άξονα. Αυτό θα έχει επίδραση και γενικά στο κυκλοφοριακό σύστημα της πόλης.
Αν δούμε την ευρύτερη σημασία του έργου θα διαπιστώσουμε ότι γίνεται πύλη γρήγορης διέλευσης στα 3 πόδια της Χαλκιδικής αλλά και στο νότιο τμήμα του νομού Θεσσαλονίκης καθώς επιτρέπει την διαμπερή κίνηση. Επιπλέον με την αναβαθμισμένη Περιφερειακή η υπερτοπική κίνηση με την Εγνατία και το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της χώρας γίνεται ομαλότερη και σαφώς ευκολότερη.
Το έργο είναι ιδιαίτερα προχωρημένο σε ποσοστό προόδου άνω του 50% και αν δεν προκύψουν θέματα θα μπορέσει να παραδοθεί σε ένα χρόνο από σήμερα, τον Μάιο του 2027. Τα έργα εκτελεί το σχήμα ΑΒΑΞ-ΜΕΤΚΑ.
Η παράκαμψη Χαλκίδας
Το έργο εκτείνεται σε συνολικό μήκος περίπου 27 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει δύο βασικά τμήματα:Το τμήμα Νέα Λάμψακος – Ψαχνά, το οποίο περιλαμβάνει τη Σήραγγα Βαθροβουνίου.Το τμήμα Υψηλή Γέφυρα Χαλκίδας – Νέα Λάμψακος (μήκους 4 χλμ.), το οποίο αποτελεί κρίσιμη συνδετήρια αρτηρία. Επιπλέον, προβλέπεται η μελλοντική σύνδεση του κόμβου Λιανής Άμμου με το οδικό δίκτυο της Νότιας Εύβοιας.
Η κατασκευή του συγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου θεωρείται «κλειδί» για τις μεταφορές και την ανάπτυξη του νησιού. Πρώτον θα συμβάλλει στην αποσυμφόρηση της Χαλκίδας. Η διερχόμενη κυκλοφορία δεν θα διέρχεται πλέον υποχρεωτικά από τον αστικό ιστό της Χαλκίδας, της Νέας Αρτάκης και των Ψαχνών, λύνοντας το χρόνιο πρόβλημα της κυκλοφοριακής ασφυξίας.
Επιπλέον αναβαθμίζεται σημαντικά η σύνδεση της Αθήνας και της κεντρικής Εύβοιας με τη Βόρεια Εύβοια, καθιστώντας τις μετακινήσεις ταχύτερες και πολύ πιο ασφαλείς. Τα έργα εκτελεί η ΜΕΤΚΑ.
Το Μπράλος-Άμφισσα
Ο οδικός άξονας Μπράλος-Άμφισσα είναι ένα μεγάλο κατασκευαστικό έργο προϋπολογισμού άνω των 350 εκατομμυρίων, το οποίο αφορά την αναβάθμιση του δυσκολότερου τμήματος του διαγώνιου άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο.
Περιλαμβάνει τη δημιουργία σύγχρονου δρόμου ταχείας κυκλοφορίας με σύνθετα τεχνικά έργα, όπως οι δίδυμες σήραγγες και αρκετές γέφυρες. Ο νέος άξονας αντικαθιστά τον παλαιό, δύσβατο δρόμο με τις αλλεπάλληλες κλειστές στροφές, μειώνοντας δραστικά τα τροχαία ατυχήματα και εξασφαλίζοντας άνετη και ασφαλή διέλευση.
Επίσης βελτιώνει σημαντικά τη χωρητικότητα της οδού και μειώνει τον χρόνο οδήγησης για τη μετακίνηση από τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία προς τη Δυτική Ελλάδα και την Πελοπόννησο.
Ο διαγώνιος άξονας Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο λειτουργεί ως συνδετικός κρίκος της ΠΑΘΕ (Αθήνα-Θεσσαλονίκη) με την Ιόνια Οδό, παρακάμπτοντας τον παραδοσιακά δύσκολο ορεινό όγκο. Τα έργα εκτελεί η ΑΒΑΞ.
Η επέκταση της Ιόνιας Οδού μέχρι την Κακαβιά
Το έργο Ιωάννινα – Κακαβιά αφορά την κατασκευή ενός νέου, σύγχρονου αυτοκινητόδρομου μήκους 70 χιλιομέτρων που αποτελεί τη βόρεια επέκταση της Ιόνιας Οδού. Με προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 300 εκατομμύρια ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης, το έργο θα διαθέτει 11 ανισόπεδους κόμβους και θα ενώσει τα Ιωάννινα με τα ελληνοαλβανικά σύνορα.
Ουσιαστικά ολοκληρώνει την Ιόνια Οδό, εξασφαλίζοντας ένα ασφαλές και συνεχές ταξίδι από το Αντίρριο μέχρι το συνοριακό σταθμό της Κακαβιάς. Παράλληλα αναβαθμίζει κατακόρυφα τον διεθνή διάδρομο προς την Αλβανία και τις υπόλοιπες βαλκανικές χώρες (τον λεγόμενο Μπλε Διάδρομο), μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και ενισχύοντας το διασυνοριακό εμπόριο.
Σημαντικό είναι και το γεγονός πως βελτιώνει την καθημερινή συγκοινωνία και ενισχύει την εμπορική κίνηση, συνδέοντας άμεσα τον άξονα με το διεθνές αεροδρόμιο Ιωαννίνων και τη Βιομηχανική Περιοχή (ΒΙ.Π.Ε.) της πόλης. Τα έργα εκτελεί η ΑΒΑΞ.
