Η Θεσσαλονίκη ετοιμάζεται να αποκτήσει έναν νέο χάρτη μετακινήσεων και logistics, καθώς το μεγάλο έργο του Δυτικού Προαστιακού και της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του λιμανιού περνά πλέον στην πιο κρίσιμη φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας. Με προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, το project θεωρείται κομβικής σημασίας τόσο για την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών όσο και για τη μετατροπή της πόλης σε ισχυρό διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ανακοίνωσε τη Β’ Φάση του διαγωνισμού, ανοίγοντας τον δρόμο για την κατάθεση δεσμευτικών οικονομικών προσφορών και φέρνοντας το έργο πιο κοντά στην υλοποίηση.
Νέο προαστιακό δίκτυο για τη δυτική Θεσσαλονίκη
Το έργο χωρίζεται σε δύο βασικά σκέλη, με πρώτο την ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης.
Το σχέδιο προβλέπει την κατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση επτά σταθμών και στάσεων, δημιουργώντας ένα νέο δίκτυο αστικών μεταφορών για τη δυτική πλευρά της πόλης. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν σύγχρονες αποβάθρες, προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, αλλά και χώρους στάθμευσης, ώστε η πρόσβαση στο δίκτυο να γίνεται πιο εύκολη και πιο γρήγορη.
Από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου προκρίθηκε τελικά μοντέλο δικτύου σε διάταξη «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους προς Σίνδο και Αγχίαλο–Διαβατά και κοινή κατάληξη στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Το νέο δίκτυο θα εξυπηρετεί συνολικά επτά στάσεις: Σίνδο, Αγχίαλο, Διαβατά, Κορδελιό, Επτανήσου, Μενεμένη και Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.
Η σύνδεση με το Μετρό
Ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχεία του σχεδιασμού είναι η διασύνδεση του προαστιακού με το Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας για πρώτη φορά ένα περισσότερο ενοποιημένο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς στην πόλη.
Στόχος είναι οι πολίτες να μπορούν να μετακινούνται πιο εύκολα από τη δυτική προς την ανατολική Θεσσαλονίκη, συνδυάζοντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς μέσα σε ένα κοινό σύστημα.
Παράλληλα, το έργο περιλαμβάνει τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη γραμμή, όπως ανακατασκευή τμημάτων σιδηροδρομικών γραμμών, υδραυλικά έργα, αποστραγγίσεις, οχετούς, καθώς και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και νέα σιδηροδρομικά συστήματα.
Ο 6ος Προβλήτας και ο νέος ρόλος του λιμανιού
Το δεύτερο μεγάλο σκέλος αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας γραμμής.
Η παρέμβαση θεωρείται στρατηγικής σημασίας για τις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς ενισχύει τη θέση της Θεσσαλονίκης στους διεθνείς διαδρόμους μεταφορών προς τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η σύνδεση του λιμανιού με το σιδηροδρομικό δίκτυο αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τη διακίνηση εμπορευμάτων, να ενισχύσει τις δυνατότητες logistics και να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα του λιμένα απέναντι σε άλλους περιφερειακούς κόμβους.
Χρονοδιάγραμμα και σταδιακή λειτουργία
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέσα σε 18 μήνες, ενώ η σύνδεση του 6ου Προβλήτα έχει χρονικό ορίζοντα υλοποίησης 36 μηνών.
Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στη δυνατότητα τμηματικών παραδόσεων των σταθμών, κάτι που σημαίνει ότι τμήματα του προαστιακού θα μπορούν να τίθενται σταδιακά σε λειτουργία πριν από την πλήρη ολοκλήρωση του έργου.
Η κυβέρνηση παρουσιάζει το project ως μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις αστικών και εμπορευματικών μεταφορών στη Βόρεια Ελλάδα, με ισχυρή στήριξη από ευρωπαϊκούς πόρους μέσω του Προγράμματος «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ.
