Χωρίς προβλήματα φαίνεται να έχουν «κυλήσει» οι διαδικασίες στο μέτωπο των δύο μεγάλων διαγωνισμών που αφορούν αντίστοιχες μεγάλες συμβάσεις, συνολικού ύψους σχεδόν 700 εκατ. ευρώ, για την υλοποίηση οδικών έργων στη Β. Ελλάδα μέσω μοντέλου Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Όπως έχουμε αναφέρει, από τις αρχές Σεπτεμβρίου ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος και για τις δύο αυτές συμβάσεις.
Ο λόγος γίνεται για την ανάθεση της σύμβασης του έργου «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση της Αναβάθμισης του οδικού άξονα ΕΟ2 (Μαυροβούνι – Έδεσσα, Παράκαμψη Γιαννιτσών, Παράκαμψη Χαλκηδόνας) και λειτουργία/ συντήρηση του τμήματος γέφυρας Αξιού ποταμού – Έδεσσας με ΣΔΙΤ», εκτιμώμενης αξίας 445 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), όπως και για τον «Κάθετο Άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη) με ΣΔΙΤ», εκτιμώμενης αξίας 248,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).
Στη διαδικασία συμμετείχαν και οι ΑΒΑΞ, AKTOR – METLEN, με την πρώτη (επιλαχών ανάδοχος) να μην έχει προχωρήσει στην υποβολή κάποιας ένστασης – προσφυγής κατά του αποτελέσματος. Ως εκ τούτου, και εφόσον δεν προκύψει κάποια ανατροπή, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναμένεται να «κλειδώσει» 2 ακόμα ΣΔΙΤ που θα αποφέρουν κατασκευαστικό αντικείμενο και, κυρίως, προβλεπόμενα έσοδα, μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας, για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Οι συμβάσεις είναι διάρκειας 30 ετών, με τα πρώτα 3 έτη να αφορούν στην κατασκευαστική περίοδο), με τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να ενισχύει, περαιτέρω, το ήδη ισχυρό και διευρυμένο χαρτοφυλάκιο αυτού του είδους (παραχωρήσεις/ΣΔΙΤ).
Οι δυο οδικές ΣΔΙΤ
Από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχουν αναφέρει ότι με την κατασκευή των νέων και την αναβάθμιση των υφιστάμενων οδικών τμημάτων επιδιώκεται η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και η διευκόλυνση των διαπεριφερειακών, αλλά και των τοπικών μετακινήσεων σε περιοχές των Περιφερειακών Ενοτήτων Θεσσαλονίκης, Πέλλας και Δράμας με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο και ενδιαφέρον επισκεψιμότητας. Ειδικότερα, τα δύο έργα αφορούν:
• Την αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2: Κατασκευή και αναβάθμιση τμημάτων συνολικού μήκους περίπου 25 χλμ. (Μαυροβούνι – Έδεσσα και Παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας), καθώς και λειτουργία και συντήρηση του άξονα Γέφυρα Αξιού – Έδεσσα, συνολικού μήκους περίπου 52 χλμ.
• Τον οδικό άξονα Δράμα – Αμφίπολη: Κατασκευή και αναβάθμιση τμημάτων συνολικού μήκους περίπου 43 χλμ. και εννέα ανισόπεδων κόμβων, καθώς και λειτουργία και συντήρηση του βασικού άξονα.
Τα σενάρια για Eurobond
Να σημειωθεί ότι εσχάτως στην αγορά κυκλοφορούν πληροφορίες ή σενάρια ότι ο όμιλος σχεδιάζει την έκδοση ευρωομολόγου με στόχο την αναχρηματοδότηση δανεισμού (π.χ. ομολογιακό που λήγει το 2027, ύψους 500 εκατ.) ή και τη στήριξη μεγάλων επενδύσεων που προωθεί. Από τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, πάντως, παρά το γεγονός ότι τα σενάρια λένε για κινήσεις που ήδη έχουν γίνει, επισήμως αναφέρουν ότι δεν έχει «κλειδώσει» μια τέτοια απόφαση.
Θυμίζουμε ότι πέρυσι ο όμιλος προχώρησε στην έκδοση retail bond ύψους 500 εκατ. για τη χρηματοδότηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας του αλλά και για την εξόφληση δανεισμού της (καθαρό ποσό 243,85 εκατ., κατά το χρονικό διάστημα 30.09.2025 – 29.09.2032. Ενώ, πρόσφατα μόλις ολοκλήρωσε ΑΜΚ ύψους σχεδόν 660 εκατ., ενισχύοντας περαιτέρω τη «δύναμη πυρός της», η οποία, βάσει αποτελεσμάτων 6μήνου 2026, έφτανε στα 2,2 δισ. ευρώ.
