Εγκρίθηκε από τον αναπληρωτή υπουργό περιβάλλοντος, Σωκράτη Φάμελλο, η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τους πρώτους 15 σταθμούς της νέας γραμμής 4 του Μετρό, η οποία αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα στην Ευρώπη.
Το κεντρικό τμήμα της γραμμής 4, μήκους 12,8 χμλ, από το Άλσος Βεϊκου έως το Γουδή, περιλαμβάνει 15 σταθμούς και θα εξυπηρετεί πυκνοδομημένες περιοχές της Αθήνας, όπως το Γαλάτσι, την Κυψέλη, τα Εξάρχεια και Ζωγράφου.
Τρία σχήματα, τα οποία αποτελούνται από εγχώριους και διεθνείς κατασκευαστικούς ομίλους, έχουν περάσει στη Β`φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας για τη κατασκευή του κεντρικού τμήματος της γραμμής 4 η οποία πρόκειται να ξεκινήσει άμεσα.
Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1,8 δισ. ευρώ, με ΦΠΑ, και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις στελεχών της Αττικό Μετρό σε περίπου 6 μήνες από τώρα αναμένεται να κατατεθούν οικονομικές και τεχνικές προσφορές.
Το χρονοδιάγραμμα που έχει εκπονήσει η Αττικό Μετρό – που θα είναι ο διαχειριστής του έργου – προβλέπει διάρκεια κατασκευής 8 ετών, από το 2019 έως και το 2026.
Στο έργο περιλαμβάνεται η προμήθεια έως και 18 αυτόματων συρμών, δηλαδή δίχως οδηγό, η κατασκευή Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας και κτηρίου συντήρησης και επισκευών συρμών στο αμαξοστάσιο Σεπολίων.
Συνολικά, η γραμμή 4 του μετρό έχει προϋπολογισμό 3,5 δισ. ευρώ, θα υλοποιηθεί σε πέντε φάσεις, θα έχει μήκος 33,5 χιλιόμετρα και 30 νέους σταθμούς.
Θα διαθέτει 5 σταθμούς μετεπιβίβασης προς τις γραμμές 1, 2 και 3, ενώ εκτιμάται ότι θα μετακινούνται περισσότεροι από 500.000 επιπλέον επιβάτες.
