Με νέο τιμοκατάλογο διοδίων ξεκίνησε το 2026 για την “Νέα Εγνατία Οδό” καθώς εφαρμόζεται πλέον η χρέωση των 0,496 του ευρώ ανά χιλιόμετρο. Σύμφωνα με την σύμβαση παραχώρησης αυτή είναι η πρώτη αύξηση στον δρόμο της σύγκλισης των τιμών των διοδίων της Εγνατίας με τους άλλους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
Πλέον το κόστος για να οδηγήσει κάποιος σε όλο το μήκος της Εγνατίας Οδού από την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους Έβρου είναι 30,45 ευρώ με ένα συνηθισμένο ι.χ. όχημα. Αντίστοιχα για φορτηγά και λεωφορεία το σύνολο των 670 χιλιομέτρων αντιστοιχεί σε 76,75 ευρώ. Για τα δίκυκλα και τα τρίκυκλα η συνολική χρέωση αντιστοιχεί σε 21,20 ευρώ.
Το πιο “ακριβό” διόδιο το συναντάμε στα Τύρια όπου ενδεικτικά για τα ι.χ οχήματα το κόστος είναι 3,35 ευρώ ενώ το φθηνότερο είναι στα διόδια Θεσσαλονίκης με 0,65 ευρώ.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε αναλυτικά τον πίνακα με τις χρεώσεις για το 2026 τόσο για τα μετωπικά διόδια (πάνω στον άξονα της Εγνατίας Οδού) όσο και για τα πλευρικά διόδια (που βρίσκονται σε θέσεις εισόδου για την Εγνατία Οδό). Στον πίνακα υπάρχουν και τρεις μετωπικοί σταθμοί που είναι στους 3 κάθετους άξονες: Ιεροπηγής (Σιάτιστα-Κρυσταλληπηγή), Ευζώνων (Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι) και Προμαχώνα (Θεσσαλονίκη-Προμαχώνα)
Τι άλλαξε με τη έναρξη της παραχώρησης
Με την ανάληψη της Εγνατίας Οδού μέσω της 35ετούς σύμβασης παραχώρησης από το Υπερταμείο, το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-EGIS PROJECTS έχει πλέον ξεκινήσει την διαδικασία αναβάθμισης του αυτοκινητόδρομου και των τριών κάθετων αξόνων.
Το πρώτο που έχει ξεκινήσει να εφαρμόζεται στην “Νέα Εγνατία Οδό” είναι πως η Τροχαία σε συνεργασία με την Επιτροπή Σηράγγων την απαγόρευση κυκλοφορίας σε αυτές των βαρέων και με επικίνδυνων φορτίων οχημάτων.
Αυτά για να κυκλοφορήσουν πλέον απαιτείται ειδική άδεια και ειδικά για την διέλευση από τις σήραγγες δίδονται εναλλακτικές διαδρομές.
Με την έναρξη του έτους αυτό όμως που θα διαπιστώσει ένας οδηγός, είναι ξεκινούν να εφαρμόζονται σταδιακά κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε όλες τις σήραγγες.
Αυτό συμβαίνει καθώς η “Νέα Εγνατία Οδός” θα ξεκινήσει τις απαραίτητες εργασίες αναβάθμισης των σηράγγων. Να σημειωθεί πως έχει δημιουργηθεί ένα “ταμείο” με ποσό 180 εκατ. ευρώ το οποίο θα είναι σε ξεχωριστό λογαριασμό του δημοσίου για να αποδοθεί σταδιακά με την πιστοποίηση του συνόλου των 60 και πλέον σηράγγων της Εγνατίας Οδού.
Βέβαια το τελικό ποσό που ενδέχεται να είναι και μεγαλύτερο θα “κλειδώσει” με τις οριστικές μελέτες που είναι σε εξέλιξη και οι οποίες θα μας δώσουν την οριστική τάξη μεγέθους του απαιτητού ποσού.
Αυτό που χρειάζεται να γίνει είναι στις σήραγγες άνω των 500 μέτρων είναι να πιστοποιηθούν βάσει του ευρωπαϊκού προτύπου και να φτάσουν στο επίπεδο Α (από επίπεδο Ε που είναι οι περισσότερες) δηλαδή στο να μπορούν να κινούνται σε αυτές και τα φορτηγά με μεγάλα και επικίνδυνα φορτία.
Επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ
Συνολικά την πρώτη πενταετία η “Νέα Εγνατία Οδός” θα προχωρήσει σε υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ. Παράλληλα προχωρούν και οι μελέτες για να ξεκινήσουν και τα έργα για την βαριά συντήρηση σε όλο το μήκος του άξονα της Εγνατίας Οδού και των τριών αξόνων (Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι, Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή και Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας).
Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας καθώς σήμερα σε πολλά σημεία του αυτοκινητόδρομου το οδόστρωμα δεν είναι σε καλή κατάσταση.
Επίσης αναμένεται με την ολοκλήρωση των μελετών να ξεκινήσουν και τα μεγάλα οδικά έργα για την αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, μια επένδυση που θα ξεπεράσει τα 200 εκατ. ευρώ.
Πρόκειται όμως για την βασική οδική αρτηρία που συνδέει τη χώρα μας με τα Δυτικά Βαλκάνια και θεωρείται εξαιρετικής σημασίας η υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου. Ο άξονας αυτός είναι μήκους 60χλμ και σήμερα δεν διαθέτει στο σύνολο του δύο συν δύο λωρίδες με ΛΕΑ.
Εκτός από τα παραπάνω προβλέπεται και:
-Αναβάθμιση του άξονα Λαγκαδάς-Σέρρες-Προμαχώνας μήκους 95 χλμ. σε αυτοκινητόδρομο διατομής δύο λωρίδων (+ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση.
-Δημιουργία όλων των Χώρων Στάθμευσης Αναψυχής (ΧΣΑ) και Σταθμούς Εφοδιασμού Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ).
-Δημιουργία Μετωπικού Σταθμού Διοδίων στη θέση Πλάτανος (Ημαθίας) οκτώ λωρίδων διέλευσης.
-Η αντικατάσταση στηθαίων μήκους 100 χλμ. σε τμήματα σημαντικού κυκλοφοριακού φορτίου, συγκέντρωσης ατυχημάτων με μεγάλης παλαιότητας.
-Εργασίες ανάταξης σε προσδιορισμένα σημεία του οδικού άξονα με έμφαση στις γέφυρες και σε άλλα γεωτεχνικά έργα (Λευκόπετρα Ημαθίας).
-Εγκατάσταση υβριδικού συστήματος καταβολής διοδίων για πέντε τμήματα του οδικού άξονα εντός 24 μηνών από την έναρξη της παραχώρησης.
