Τα σχέδια για την υπογειοποίηση τριών βασικών οδικών αρτηριών της Αθήνας υπόσχονται να προσφέρουν ουσιαστική ανάσα στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας. Ωστόσο, με εξαίρεση το έργο της λεωφόρου Ποσειδώνος, οι φάκελοι των υπόλοιπων παρεμβάσεων παραμένουν «κλειστοί».
Όμως ένα ακόμα έργο, συγκεκριμένα η υπογειοποίηση Μελίνας Μερκούρη στον Δήμο Ηρακλείου Αττικής, κάνει σημαντικά βήματα προς την υλοποίηση, όπως ανέφερε ο δήμαρχος Νίκος Μπάμπαλος σε δηλώσεις του στο Euro2day.gr.
Αν και πρόκειται για μικρότερο έργο σε σχέση με τις υπόλοιπες κατασκευές, θα προσφέρει σημαντική ανακούφιση στους οδικούς άξονες της περιοχής.
Με προϋπολογισμό ύψους 22 εκατ. ευρώ, το έργο εγκρίθηκε πριν από λίγες μέρες από την Περιφερειακή Επιτροπή της Περιφέρειας Αττικής και πριν από μια εβδομάδα από τη Δημοτική Επιτροπή του Δήμου. Χρηματοδοτείται από την Περιφέρεια Αττικής.
«Προχωράμε στη διαδικασία του διαγωνισμού. Πιστεύω ότι το έργο θα ξεκινήσει από το καλοκαίρι και μετά», ανέφερε ο ίδιος, τονίζοντας ότι χρειάζονται περίπου δύο χρόνια για την ολοκλήρωση του.
Στόχος του συγκεκριμένου πρότζεκτ είναι η αποτελεσματική αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής φόρτισης στο πυκνοκατοικημένο αστικό δίκτυο και η διοχέτευσή της μέσω υπόγειας οδικής αρτηρίας, που ξεκινά εκτός του κεντρικού ιστού και καταλήγει στη λεωφόρο Μαρίνου Αντύπα
Επέκταση της Λεωφόρου Κύμης
Στα βόρεια, σχεδιάζεται και η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης έως τον κόμβο Καλυφτάκη στην Εθνική Οδό. Μάλιστα τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται η έκδοση της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) για την προσφυγή που έχει καταθέσει ο Δήμος Ηρακλείου. Τονίζεται, ακόμα, ότι εδώ το θέμα της χρηματοδότησης παραμένει σε εκκρεμότητα.
Ο Δήμος ζητά την περαιτέρω υπογειοποίηση της Λεωφόρου Κύμης κατά 340 μέτρα, με στόχο τον περιορισμό της όχλησης στην ευρύτερη περιοχή από την καθημερινή διέλευση χιλιάδων οχημάτων. Ωστόσο, σε περίπτωση που η σχετική προσφυγή γίνει δεκτή, θα απαιτηθεί αναθεώρηση της υφιστάμενης μελέτης καθώς και των εγκεκριμένων περιβαλλοντικών όρων του έργου, γεγονός που συνεπάγεται σημαντική αύξηση του συνολικού κόστους.
Σύντομα στα νότια
Τα νέα για τους οδηγούς που διανύουν τα νότια προάστια είναι καλύτερα. Στο Ελληνικό πάνω από το 80% του έργου υπογειοποίσης έχει κατασκευαστεί και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2026, σύμφωνα με τη διοίκηση της Lamda Development. Πρόκειται για παρέμβαση που υλοποιείται από την Avax και ανήκει στην Α’ Φάση Υποδομών για τη λειτουργία του Ελληνικού.
Το έργο μήκους 1,3 χλμ. με 3 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, θα επεκταθεί από την παραλία του Αλίμου έως τη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά. Ωστόσο, οι οδηγοί θα πρέπει να κάνουν ακόμα υπομονή, δηλαδή μέχρι το 2028 καθώς θα πρέπει να υπάρξει μια πρόσθετη εργασία για τη μετακίνηση των γραμμών του τραμ στα σημεία που θα κουμπώσει η νέα υπογειοποιημένη λεωφόρος με την παλιά.
Στα χαρτιά στην Ηλιούπολη
Σε πολύ αρχικό στάδιο βρίσκεται το μεγάλο project Υπόγεια Σήραγγα της Ηλιούπολης, που στοχεύει στην ένωση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λ. Βουλιαγμένης. Αν και έχει ήδη γίνει προεργασία μελετών, η συζήτηση για το έργο ακόμα εστιάζεται στο αν υπάρχει η αναγκαία πολιτική βούληση να προχωρήσει.
Το θέμα της χρηματοδότησης παραμένει ο κρίσιμος παράγοντας για όλες τις υπογειοποίησεις. Εκτός από το υψηλό κόστος του έργων, λόγω τεχνικής δυσκολίας και πολυπλοκότητας, καθιστάται αδύνατη η χρηματοδότησή τους με τους κλασικούς τρόπους, δηλαδή με ευρωπαϊκούς πόρους και του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Σε ό,τι αφορά τους ευρωπαϊκούς πόρους, υπενθυμίζεται ότι η ΕΕ δεν χρηματοδοτεί πλέον οδικά έργα εντός Αττικής, καθώς τη θεωρεί κορεσμένη, επομένως η περίπτωση ΕΣΠΑ ή άλλων ευρωπαϊκών πόρων αποκλείεται. Απομένει το ΠΔΕ, το οποίο που έχει περιορισμένη δυνατότητα χρηματοδότησης.
