Με τμηματική παράδοση αν δεν υπάρχει νεότερος σχεδιασμός θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος, ολοκληρώνοντας την παραχώρηση της Ολυμπίας οδού με καθυστέρηση ετών.
Το Πάτρα- Πύργος ύψους 295 εκατ. ευρώ αποτελεί τον οδικό άξονα που συζητείται την τελευταία εικοσαετία, μολονότι αποτελεί ένα κομβικής σημασίας έργο της Δυτικής Πελοποννήσου, καθώς θα συνδέσει την Πάτρα με τον Πύργο. Το έργο πέρασε δια πυρός και σιδήρου καθώς κατά την οικονομική κρίση το 2013, αφαιρέθηκε από την σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού ως ένα τμήμα μη εμπορικό (χαμηλών διελεύσεων), στην οποία επέστρεψε το 2020 και αφού είχε βαλτώσει λόγω οικονομικών και πολιτικών αστοχιών με αποκορύφωμα τον τεμαχισμό του σε οκτώ εργολαβίες το 2016.
Αυτός ήταν και ο κυριότερος λόγος που πήγε πίσω η κατασκευή καθώς το υπουργείο προχώρησε στην έκπτωση των τεχνικών εταιριών που είχαν αναλάβει τις εργολαβίες (όμιλος Καλογρίτσα και GD Infrastrutture -Εμφιετζόγλου) και αποφάσισε να υλοποιήσει με νέο σχεδιασμό εντάσσοντας το έργο ξανά στην Ολυμπία Οδό.
Το Πάτρα-Πύργος αποτελεί έναν οδικό άξονα 75 χιλιομέτρων, o oποίος θα προστεθεί στην σύμβαση παραχώρησης του Ελευσίνα- Κόρινθος -Πάτρα στην οποία συμμετέχουν ως leader η γαλλική Vinci, η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, η AVAX και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Η κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου καθώς θα εξασφαλίσει υψηλά επίπεδα οδικής ασφάλειας σε ένα δρόμο καρμανιόλα με δεκάδες τροχαία ατυχήματα σε ετήσια βάση.
Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ανακοινώσει ήδη κάποια χρονοδιαγράμματα στην παράδοση του έργου. Με βάση αυτά στις 31 Ιουλίου θα παραδοθεί το τμήμα Κάτω Αχαγιά -Πύργος και στις 30 Νοεμβρίου το κομμάτι από την περιμετρική της Πάτρας μέχρι την κάτω Αχαγιά. Ωστόσο το χρονοδιάγραμμα αυτό μένει να επιβεβαιωθεί καθώς είναι σε εξέλιξη προχωρημένες συζητήσεις μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Ολυμπίας Οδού προκειμένου να υπογραφεί η τελική συμφωνία ολοκλήρωσης όπως έγινε αντίστοιχα με τις συμβάσεις του Ε65 και του αεροδρομίου στο Καστέλι. Στη σύμβαση αυτή θα ενσωματωθούν οι τελικές ημερομηνίες παράδοσης αλλά και οι αποζημιώσεις για τυχόν καθυστερήσεις που θα έχει επικυρώσει ο ανεξάρτητος μηχανικός, με υπαιτιότητα του Δημοσίου.
Μια δεύτερη εκκρεμότητα για το Πάτρα-Πύργος αποτελεί η διαιτησία με το Ελληνικό Δημόσιο για αναπροσαρμογή του προϋπολογισμού του έργου εξαιτίας της εκτίναξης του κόστους κατασκευής.
Σύμφωνα με πληροφορίες η Ολυμπία Οδός η οποία ανάλογα με τα σενάρια που έχουν εκπονηθεί αιτείται έως και 90 εκατ. αύξηση του κόστους έχει κερδίσει τη διαιτησία ωστόσο το διαιτητικό δικαστήριο δεν έχει επιδικάσει το ύψος της αποζημίωσης. Αρμόδιες πηγές αναφέρουν ότι θα πρέπει να υπάρξει συνεννόηση με το Δημόσιο ώστε σε πρώτη φάση να διασφαλιστεί ότι δεν θα αντικρούσει την συγκεκριμένη απόφαση. Εάν αυτό συμβεί τότε θα υπάρξει συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών για τον καθορισμό ενός ποσού που θα αποζημιώνει την κοινοπραξία. Διαφορετικά, η Ολυμπία Οδός θα πρέπει να υποβάλλει αίτημα για νέα διαιτησία προκειμένου να επιλύσει την διαφωνία αυτή.
Η σύνδεση με την Ολυμπία Οδό
Η σύνδεση του Πάτρα-Πύργος με τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο θα γίνει στο Μιντιλόγλι στο σημείο που σήμερα τερματίζει ο κλειστός άξονας μετά την ευρεία παράκαμψη της Πάτρας.
Ήδη οι κατασκευαστικές εργασίες του έργου είναι σε προχωρημένο στάδιο καθώς έχουν ολοκληρωθεί στο 70% με τις τρεις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν το έργο να έχουν επιταχύνει τους ρυθμούς ώστε να επιτευχθούν με όσο γίνεται πιο ρεαλιστικό τρόπο τα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Με βάση αυτά (τα οποία θα οριστικοποιήσει η τελική συμφωνία ολοκλήρωσης), το πρώτο τμήμα Πύργος –Αλισσός μήκους 65 χιλιομέτρων θα παραδοθεί στις 31 Ιουλίου του 2025 και το υπόλοιπο τμήμα Αλισσός Μιντιλόγλι μήκους 10 χιλιομέτρων στις 30 Νοεμβρίου του 2025.
Το πάνω χέρι στην κατασκευή του έργου έχει η ΤΕΡΝΑ η οποία έχει υλοποιήσει σχεδόν το 90% της εργολαβίας της από την Γαστούνη ως τον Πύργο. Τον τελευταίο χρόνο έχουν επιταχυνθεί σημαντικά οι ρυθμοί και στο τμήμα Καράικα -Γαστούνη που κατασκευάζει η ΑKTOR, υλοποιώντας μέχρι στιγμής περίπου το 65%, ενώ το τμήμα Μιντιλόγλι-Καράικα που κατασκευάζει η ΑΒΑΞ ξεπερνά επίσης το 63%.
Στο υπουργείο διερευνάται η δυνατότητα χρηματοδότησης του έργου μέχρι την Τσακώνα στην οποία προβλεπόταν να πάει ο δρόμος από τον αρχικό σχεδιασμό της υπουργίας Σουφλιά. Ταυτόχρονα έχει ζητηθεί από την Ολυμπία Οδό η υποβολή προτάσεων για την κατασκευή του τμήματος Πύργος –Κόμβος Αλφειού –Καλό Νερό –Τσακώνα.
