Μία από τις πλέον σημαντικές χρονιές έχει ξεκινήσει για το ΤΑΙΠΕΔ. Φέτος ο στόχος των 2,4 δισ. ευρώ από αποκρατικοποιήσεις, δείχνει την επιθετική πολιτική με την οποία θα κινηθεί και επομένως αυτό που περιμένουμε είναι να εξελίσσονται οι διαγωνιστικές διαδικασίες.
Ναυαρχίδα όλων φέτο είναι η πώληση του 30% των μετοχών του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, που έχει ήδη τραβήξει το ενδιαφέρον της παγκόσμιας επενδυτικής κοινότητας. Τα προσδοκώμενα έσοδα είναι άνω του 1δισ.ευρώ. Αυτό έγκειται στο γεγονός πως το 30% από το συνολικό 55% του μετοχικού κεφαλαίου που ελέγχει το Δημόσιο, εκτιμάται ότι θα δοθούν μερίσματα άνω του 1 δισ. ευρώ σε βάθος 20ετίας.
Αυτό θα διαμορφώσει και την νέα μετοχική σύνθεση του αεροδρομίου της Αθήνας που πλέον θα μπορεί να τρέξει το φιλόδοξο επενδυτικό του πρόγραμμα.
Στο πρόγραμμα του ΤΑΙΠΕΔ είναι επίσης:
-Το οικονομικό κλείσιμο της επένδυσης του Ελληνικού
-Η πώληση του 65% των μετοχών της ΔΕΠΑ.
-Η για 35 έτη παραχώρηση του μεγάλου αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού που περιλαμβάνει και τρεις κάθετους άξονες, με συνολικό μήκος 1.000 χλμ.
-Η παραχώρηση περιφερειακών λιμανιών (Πάτρα, Καβάλα κ.ά.) και μαρινών (π.χ. μαρίνα Ιτέας και Αρετσούς Θεσσαλονίκης).
-Η μετατροπή σε υπόγειο χώρο αποθήκευσης φυσικού αερίου και η ιδιωτικοποίηση του σχεδόν εξαντληθέντος κοιτάσματος φυσικού αερίου Ν. Καβάλας.
-Η πώληση μέσω ηλεκτρονικής δημοπρασίας ακινήτων που εμπεριέχονται στο χαρτοφυλάκιο του ΤΑΙΠΕΔ, όπως το ακίνητο «Πρώην Αμερικανικής Βάσης Γουρνών», οι πρώην εργοταξιακοί χώροι έργου ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου και το πρώην ακίνητο του ΕΟΜΜΕΧ στον Ταύρο, το Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Μαρκόπουλου.
Σε κάθε περίπτωση τα δυνατά (σε οικονομικό επίπεδο) χαρτιά για την είσπραξη εσόδων είναι το 30% του αεροδρομίου της Αθήνας, το Ελληνικό, η ΔΕΠΑ και η Εγνατία Οδός.
Για την τελευταία, λόγω των διαδικασιών που απαιτούνται υπάρχει ένα ερωτηματικό στο αν τελικά μπορέσει να προλάβει να ολοκληρωθεί μέσα στο ετός, λόγω κυρίως των χρονοβόρων διαδικασιών που απαιτούνται σε τέτοιου μεγέθη εγχειρήματα.
