Του Στάθη Βασιλόπουλου
Tις προϋποθέσεις για το επόμενο επενδυτικό βήμα της Fraport στην Ελλάδα καλλιεργούν η αυξημένη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια προς τους ελληνικούς προορισμούς και η συνεχιζόμενη άνοδος της επιβατικής κίνησης.
Στα περίπου 2 δισ. ευρώ ανεβάζει η Fraport τον μέχρι σήμερα επενδυτικό της λογαριασμό στην ελληνική αγορά, την ώρα που ο γερμανικός όμιλος δείχνει ότι η παρουσία του στη χώρα δεν ολοκληρώνεται με την πρώτη φάση αναβάθμισης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.
Το στίγμα των προθέσεων έδωσε εσχάτως ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport AG, Dr. Stefan Schulte, από τη Θεσσαλονίκη, σημειώνοντας ότι το ενδιαφέρον για νέες επενδύσεις στην Ελλάδα παραμένει ισχυρό. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, από τα περίπου 2 δισ. ευρώ που έχουν επενδυθεί μέχρι σήμερα, 1,2 δισ. ευρώ συνδέονται με την αρχική επένδυση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια και περίπου 800 εκατ. ευρώ με έργα αναβάθμισης και επέκτασης των εγκαταστάσεών τους.
Το επόμενο βήμα έχει ήδη όνομα: Καλαμάτα. Η σύμβαση για την 40ετή παραχώρηση του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας ανοίγει ένα νέο επενδυτικό κεφάλαιο, με το συνολικό πρόγραμμα να προβλέπει επενδύσεις της τάξης των 125 εκατ. ευρώ. Στο σχήμα συμμετέχουν η Fraport AG, η Delta Airport Investments του ομίλου Κοπελούζου και η Πηλέας του ομίλου Κωνσταντακόπουλου, με το project να περιλαμβάνει εκσυγχρονισμό και επέκταση των υφιστάμενων υποδομών.
Η Καλαμάτα προστίθεται έτσι στον χάρτη σε μια περίοδο κατά την οποία τα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια καλούνται να διαχειριστούν σταθερά υψηλότερη ζήτηση. Η μεγαλύτερη διάρκεια της τουριστικής περιόδου, η ενίσχυση των απευθείας συνδέσεων με το εξωτερικό και η αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας από τις αεροπορικές εταιρείες ανεβάζουν παράλληλα τις απαιτήσεις σε terminals, χώρους ελέγχου, διαχείριση αποσκευών και συνολικά σε υποδομές εξυπηρέτησης.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Schulte τοποθετεί την επιβατική κίνηση των 14 αεροδρομίων για το 2026 κοντά στα 39 εκατ. επιβάτες, έναντι περίπου 37 εκατ. το 2025. Την ίδια στιγμή, έχει επισημάνει και ζητήματα που υπερβαίνουν τις επενδύσεις της ίδιας της εταιρείας, όπως η καλύτερη διασύνδεση των αεροδρομίων με τις υπόλοιπες υποδομές της χώρας, η ταχύτερη εξυπηρέτηση επιβατών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης και η αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Τα στοιχεία της κίνησης εξηγούν και την πίεση για νέες υποδομές. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια εξυπηρέτησαν περίπου 13,65 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 5,4% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Περίπου 10,1 εκατ. από αυτούς αφορούσαν διεθνείς πτήσεις, ενώ η εγχώρια κίνηση διαμορφώθηκε κοντά στα 3,6 εκατ. επιβάτες.
Η εικόνα παρέμεινε ισχυρή και στην καρδιά της θερινής περιόδου. Μόνο το φετινό Ιούλιο διακινήθηκαν από τα 14 αεροδρόμια περίπου 6,9 εκατ. επιβάτες, 353.000 περισσότεροι από έναν χρόνο νωρίτερα, με την αύξηση να διαμορφώνεται στο 5,4%. Η διεθνής κίνηση έφθασε τα 5,97 εκατ. επιβάτες και κάλυψε το 86% του συνόλου, επιβεβαιώνοντας τον έντονο τουριστικό χαρακτήρα του δικτύου.
Σε απόλυτους αριθμούς, Κέρκυρα, Ρόδος και Θεσσαλονίκη κατέγραψαν τις μεγαλύτερες αυξήσεις στη διεθνή κίνηση τον Ιούλιο, ενώ ανοδικά κινήθηκαν επίσης Χανιά, Κεφαλονιά, Μύκονος και Σκιάθος. Παράλληλα, ο μέσος συντελεστής πληρότητας υποχώρησε ελαφρά στο 85,3% από 86,5%, εξέλιξη που συνδέθηκε σε αρκετά αεροδρόμια με την προσθήκη χωρητικότητας από τις αεροπορικές εταιρείες και τη χρήση μεγαλύτερων αεροσκαφών. Με άλλα λόγια, η προσφορά θέσεων αυξάνεται, χωρίς μέχρι στιγμής να ανακόπτεται η άνοδος της συνολικής επιβατικής κίνησης.
Η τάση αυτή αποτυπώνεται πλέον και στα πιο πρόσφατα οικονομικά μεγέθη της Fraport Greece. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 230,3 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 15,2 εκατ. ευρώ σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το EBITDA ενισχύθηκε στα 86,5 εκατ. ευρώ, από 78,5 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2025, ενώ το EBIT ανήλθε στα 52,8 εκατ. ευρώ, έναντι 45,5 εκατ. ευρώ. Το αποτέλεσμα της περιόδου διαμορφώθηκε στα 11,6 εκατ. ευρώ, από 4,3 εκατ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα
