Του Νίκου Ρουσάνογλου
Προς το τέλος του 2026 αναμένεται να ολοκληρωθεί η παρέμβαση για την διαπλάτυνση της εξόδου της Αττικής Οδού στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, μετά το “πράσινο φως” που άναψε τις προηγούμενες ημέρες από το Υπ. Υποδομών. Το έργο θα αναλάβει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες που προέκυψαν χθες, στο περιθώριο της ετήσιας γενικής συνέλευσης των μετόχων του ομίλου, το κόστος, που θα καλυφθεί από το δημόσιο, δεν θα υπερβεί τα 2,5 εκατ. ευρώ.
Στην πράξη, αυτό που θα γίνει είναι μια διαφορετική διαρρύθμιση των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας, εκείνου των οχημάτων που έρχονται από την Ελευσίνα και εισέρχονται στην Εθν. Οδό και εκείνων που έρχονται από το Μαρκόπουλο κι επίσης καταλήγουν στο ίδιο σημείο. Με την παρέμβαση, το κάθε ρεύμα θα καταλήγει σε διαφορετικό σημείο της Εθνικής Οδού, προκειμένου να μην παρατηρείται η σημερινή συμφόρηση, ιδίως κατά τις ώρες αιχμής.
Σχολιάζοντας τις σχετικές εξελίξεις, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κ. Γιώργος Περιστέρης, ανέφερε ότι “τα νέα έργα για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού είναι απαραίτητα, καθώς πρόκειται για ένα γνωστό πρόβλημα, που έχουμε επισημάνει αρκετές φορές στο παρελθόν. Η τελευταία εξέλιξη, όπως προκύπτει από δηλώσεις και δημόσιες τοποθετήσεις κυβερνητικών στελεχών, μας δείχνει ότι θα πρέπει να αναμένονται παρεμβάσεις”.
Μεταξύ άλλων, το έργο που προχωρά το επόμενο διάστημα είναι ο νέος τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά (ο διαγωνισμός των 51 εκατ. ευρώ, έχει ολοκληρωθεί με ανάδοχο την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης), ενώ στο “τραπέζι” επανέρχονται πλέον και οι λεγόμενες επεκτάσεις της Αττικής Οδού, ή “νέα έργα Αττικής”, όπως τα χαρακτήρισε ο κ. Περιστέρης. Σε αυτά περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Σήραγγα Ηλιουπόλεως, αλλά και η παράκαμψη του Κηφισού, μία από τις πρότυπες προτάσεις που έχει καταθέσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Πρόκειται για ένα νέο συνδετήριο άξονα ανάμεσα στην Ελευσίνα και τα Οινόφυτα. Μια ακόμα παρέμβαση που βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη, αφορά την μετατροπή της Λ. Βουλιαγμένης σε δρόμο ελεύθερης ροής, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβαση προς τα νότια προάστια. Πάντως, σύμφωνα με τον κ. Περιστέρη, “δεν έχουμε καμία ενόχληση από τους αρμόδιους, αναφορικά με την ενεργοποίηση του πλαισίου για τις πρότυπες προτάσεις”.
Για την προσφυγή που έχει κατατεθεί για το Σύνθετο Τουριστικό Συγκρότημα του Ελληνικού, ο κ. Περιστέρης σημείωσε ότι “εμείς γνωρίζουμε ότι όλες οι διαδικασίες, οι περιβαλλοντικές μελέτες και η χωροθέτηση που έχουν εγκριθεί από την αρχή έναρξης της μεγάλης αυτής επένδυσης, έχουν τηρηθεί και στο δικό μας τμήμα, το οποίο είναι υποσύνολο της όλης επένδυσης. Δεν νομίζουμε -το έχουμε ελέγξει- δεν πιστεύουμε ότι έχει παραβιαστεί κάποια διάταξη, κάποια άδεια ή κάποια περιβαλλοντική λεπτομέρεια. Τώρα τι θα αποφασίσει το δικαστήριο, δεν μπορούμε να το ξέρουμε. Είναι στην κρίση του δικαστηρίου και ο χρόνος και το είδος της απόφασης. Πάντως εμείς δεν έχουμε επισημάνει κάποια παρέκκλιση από τα νόμιμα”.
Όσον αφορά το νέο έργο στο Καστέλλι του Ηρακλείου Κρήτης, ο κ. Περιστέρης σημείωσε ότι το κατασκευαστικό αντικείμενο θα έχει ολοκληρωθεί, βάσει του σημερινού προγραμματισμού, μέχρι το τέλος του 2026. Ωστόσο, δεν πρόκειται να λειτουργήσει νωρίτερα από το 2028, καθώς αυτός είναι ο εκτιμώμενος χρόνος που θα απαιτηθεί μέχρι να τοποθετηθούν και τα απαιτούμενα αεροναυτιλιακά βοηθήματα, που είναι ευθύνη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Μέχρι το τέλος του 2026, αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί και οι συζητήσεις με τον όμιλο Masdar για την επαναγορά ποσοστού 50% στο έργο της αντλησιοταμίευσης Αμφιλοχίας. Πρόκειται για ένα σχετικό δικαίωμα, που διατηρεί ο όμιλος, στο πλαίσιο των όσων είχαν συμφωνηθεί κατά την πώληση της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή. Ο κ. Περιστέρης στάθηκε και στο ζήτημα των χαμένων μεγαβατώρων από ΑΠΕ, που δεν αξιοποιούνται στο δίκτυο, γιατί είτε δεν μπορούν να μεταφερθούν εκεί που υπάρχει ανάγκη, είτε επειδή δεν μπορούν να αποθηκευτούν. “Αυτό γίνεται για τους ίδιους λόγους, που έχουμε επισημάνει και λέμε με στεντόρεια φωνή τα τελευταία 15 χρόνια περίπου, δηλαδή τα δίκτυα και την αποθήκευση”, σημείωσε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Εντός των επόμενων μηνών θα έχει ολοκληρωθεί και η συγχώνευση ανάμεσα στην Ήρων και την nrg, όταν και θα γίνει η νομική και φορολογική συνένωση σε ένα ΑΦΜ. “Δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιο εμπόδιο. Προς το παρόν εξελίσσεται κανονικά”, κατέληξε ο κ. Περιστέρης.
