Νέα πίστωση χρόνου, αυτή την φορά μέχρι τις 12 Μαΐου, έλαβε η διαβούλευση του Προγράμματος Ανάπτυξης 2026 – 2035 του ΔΕΣΦΑ. Συνολικά περιλαμβάνονται επενδύσεις ύψους 984 εκατ. ευρώ εκ των οποίων περίπου τα 179 εκατ. ευρώ αφορούν σε νέα έργα με σημαντική προστιθέμενη αξία για το ΕΣΦΑ και τους καταναλωτές.
Στο σκέλος των αγωγών που θα συνεισφέρουν στο σύστημα, ο πρώτος που θα ολοκληρωθεί τους επόμενους μήνες είναι ο αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας. Όπως προκύπτει από το υπό διαβούλευση πρόγραμμα, αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο.
Ο αγωγός είναι συνολικού μήκους 123 χιλιομέτρων (55 στην ελληνική επικράτεια) και θα εκτείνεται από τη Νέα Μεσημβρία Θεσσαλονίκης προς το Νεγκότινο μέσω Ευζώνων/Γευγελής συνδέοντας τα εθνικά συστήματα μεταφοράς φυσικού αερίου της Ελλάδας και της Βόρειας Μακεδονίας και ανοίγοντας στη γειτονική χώρα μια «πύλη» εισόδου τόσο για το αζέρικο αέριο όσο και για τα φορτία LNG που θα εισέρχονται στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου της Ελλάδας μέσω των Τερματικών της Ρεβυθούσας και της Αλεξανδρούπολης. Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με δυνατότητα μεταφοράς υδρογόνου έως και 100%, σύμφωνα με το σχέδιο απανθρακοποίησης του ΔΕΣΦΑ και τα υφιστάμενα σχέδια για την ανάπτυξη της παραγωγής υδρογόνου στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας. Στο μέλλον, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν, ο αγωγός προς τη Βόρεια Μακεδονία θα συνδεθεί με το προγραμματισμένο έργο ανάπτυξης του δικτύου του Ελληνικού διαδρόμου (backbone)16 για τη διαμόρφωση μέρους της υποδομής μεταφοράς υδρογόνου της Ελλάδας και της ευρύτερης περιοχής της ΝΑΕ.
Το έργο έχει τρέχων προϋπολογισμό στα 92,036 εκατ. ευρώ και αποσκοπεί στη διασύνδεση των συστημάτων φυσικού αερίου Ελλάδας και Βόρειας Μακεδονίας με στόχο τη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας φυσικού αερίου στη Βόρεια Μακεδονία καθώς σήμερα η τροφοδοσία της εν λόγω αγοράς εξαρτάται αποκλειστικά από τη διασύνδεση με τη Βουλγαρία (σε συμφόρηση).
Αγωγός Υψηλής Πίεσης προς Πάτρα
Ο επόμενος αγωγός που θα ολοκληρωθεί είναι αυτός στην Πάτρα. Σύμφωνα με το τρέχων χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν το φθινόπωρο του 2027, ώστε από τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους να ενισχύει το σύστημα.
Ο τρέχων προϋπολογισμός του αγωγού υψηλής πίεσης προς την Πάτρα ανέρχεται στα 117 εκατ. ευρώ.
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του έργου, αποτελείται από αγωγό υψηλής πίεσης, μήκους περίπου 145 χλμ. και διαμέτρου 20’’, ο οποίος θα ξεκινά από κατάλληλο σημείο επί του αγωγού υψηλής πίεσης προς Μεγαλόπολη.
Ταυτόχρονα, το έργο περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις και μετρητικό/ρυθμιστικό σταθμό με αρχική δυναμικότητα 27.500Nm3 /h σε διάταξη (1+1) με μελλοντική πρόβλεψη επέκτασης σε μέγιστη δυναμικότητα 55.000 Nm3 /h, εφόσον αιτιολογείται από την ζήτηση του κατάντη συνδεδεμένου συστήματος.
Όπως επισημαίνεται στο υπό διαβούλευση Πρόγραμμα, ο ΔΕΣΦΑ θα είναι σε συνεργασία με τον Διαχειριστή του Συστήματος Διανομής (Enaon EDA), ο οποίος θα αναλάβει την ανάπτυξη του δικτύου διανομής στην περιοχή. Ο σχεδιασμός του προβλέπει και μεταφορά υδρογόνου έως και 100%, σύμφωνα με το πρόγραμμα απανθρακοποίησης του ΔΕΣΦΑ, ενώ η σύνδεση με το ΕΣΦΑ θα εξυπηρετήσει τόσο την πόλη της Πάτρας όσο και τη Βιομηχανική Περιοχή (ΒΙ.ΠΕ.), με δυνατότητα μελλοντικών επεκτάσεων σε άλλες περιοχές της Δυτικής Ελλάδας.
Με την ολοκλήρωση του, ο αγωγός θα συνδεθεί με το έργο ανάπτυξης του Ελληνικού Διαδρόμου H216 για τη διαμόρφωση μέρους της υποδομής μεταφοράς υδρογόνου στην Ελλάδα και τη ΝΑ Ευρώπη.
Διπλασιασμός κλάδου υψηλής πίεσης Καρπερή – Κομοτηνή
Ο τελευταίος αγωγός που θα πάρει την σκυτάλη είναι το έργο Καρπερή – Κομοτηνή προϋπολογισμού 321,5 εκατ. ευρώ και υπολογίζεται να ενταχθεί στο σύστημα τον Μάρτιο του 2028.
Το έργο προβλέπει συγκεκριμένα έναν αγωγό υψηλής πίεσης ονομαστικής διαμέτρου 30 ιντσών και γραμμικού μήκους 215 χλμ., εγκαταστάσεις αγωγού κατά μήκος της διαδρομής του, 9 βαλβιδοστάσια (LVS) και 4 σταθμούς ξέστρου/ ξεστροπαγίδας (SS). Η όδευση του αγωγού θα εκκινήσει από το νέο σταθμό ξέστρου αποστολής (SCL) U-9510, εντός οικοπέδου υφιστάμενου σταθμού του ΔΕΣΦΑ, του αγροκτήματος Καρπερής του Δήμου Ηράκλειας και θα διέρχεται από τους Δήμους Ηράκλειας, Σερρών, Εμμανουήλ Παππά, Νέας Ζίχνης, Αμφίπολης, Προσοτσάνης, Δοξάτου, Καβάλας, Νέστου, Τοπείρου, Αβδήρων, Ιάσμου, Κομοτηνής και θα καταλήξει στο νέο βαλβιδοστάσιο και σταθμό ξέστρου (SCR) Κομοτηνής U-9660 στο Πάμφορο, που βρίσκεται περίπου 1,5 χλμ. νοτιοανατολικά της ΒΙΠΕ Κομοτηνής, στο Δήμο Μαρώνειας-Σαπών.
Όπως και οι υπόλοιποι αγωγοί του ΔΕΣΦΑ, έτσι και το έργο Καρπερή – Κομοτηνή, θα είναι έτοιμο να δεχθεί υδρογόνο. Παράλληλα, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν και το επιτρέψουν, μπορεί να συνδεθεί στο μέλλον με το έργο ανάπτυξης του δικτύου (backbone) H2 στην Καρπερή και να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου στο ανατολικό τμήμα του δικτύου, όπου θα λειτουργούν μια βιομηχανία λιπασμάτων και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου ικανές να καταναλώνουν φυσικό αέριο σε υψηλά ποσοστά ανάμιξης με υδρογόνο.
Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει υδρογόνο από το ανατολικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας, το οποίο διαθέτει πολύ υψηλό δυναμικό ανανεώσιμων πηγών, ικανό να παράγει χαμηλού κόστους υδρογόνο, προς το δυτικό τμήμα της Βόρειας Ελλάδας και την Ήπειρο, για εξαγωγή μέσω της μελλοντικής διασύνδεσης υδρογόνου με την Ιταλία και τον διάδρομο SoutH2, ο οποίος συμπεριλήφθηκε πρόσφατα στη νέα λίστα έργων PCI.
