Έντονος προβληματισμός υπάρχει για το εάν τελικώς το έργο του Φράγματος στο Χαβρία, θα προχωρήσει ως ΣΔΙΤ καθώς, υποψήφιοι επενδυτές υποστηρίζουν ότι είναι σαφώς υποκοστολογημένο κάτι που μεγαλώνει το ρίσκο κατάθεσης προσφοράς για μία περίοδο που φτάνει τα 30 χρόνια.
Και οι τρεις οικονομικοί φορείς που έχουν φθάσει ως την τελική φάση του διαγωνισμού, είχαν ζητήσει να δοθεί δίμηνη παράταση για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών προκειμένου να δοθούν σε αυτούς και να συνεκτιμηθούν, πρόσθετα στοιχεία των οικονομικών όρων.
Τελικώς παράταση ως γνωστόν δόθηκε, αλλά ούτε καν δύο εβδομάδων, καθώς η ημερομηνία υποβολής των προσφορών μετατέθηκε από τις 17 Οκτωβρίου για τη Δευτέρα 31 Οκτωβρίου 2022. Πέραν αυτού υποστηρίζεται, ότι συνεχίζει να υπάρχει μεγάλος προβληματισμός επειδή δεν έχει επικαιροποιηθεί η υδρολογική μελέτη που είχε εκπονηθεί το 2008.
Σύμφωνα με πληροφορίες του GRTimes.gr, από την πλευρά των εταιρειών και σχημάτων που μετέχουν στο διαγωνισμό, συνολικά το έργο – δηλαδή κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία- έχει υποεκτιμηθεί κατά 20 εκατ. ευρώ και πλέον, ειδικά ως προς το κόστος κατασκευής.
Έχει ξεφύγει το κόστος κατασκευής
Πάντοτε σύμφωνα με πηγές των υποψηφίων αναδόχων, η κατασκευή που έχει προϋπολογιστεί στα 85,4 εκατ. ευρώ ( προ ΦΠΑ), κοστολογείται με τα σημερινά δεδομένα κοντά στα 123-124 εκατ. ευρώ. Το έργο δε, κατασκευή συντήρηση και λειτουργία, που προϋπολογιστεί στα 167 εκατ. ευρώ, φτάνει και ξεπερνάει τα 184 εκατ. ευρώ όπως υποστηρίζεται.
Όπως σημειώθηκε, στα χρόνια που μεσολάβησαν από την προκήρυξη του έργου, τα κόστη κατασκευής έχουν πάει στα…ουράνια. Ενδεικτικά αναφέρθηκε ότι πριν δύο χρόνια, το κόστος των χαλύβδινων σωλήνων που θα πρέπει να εγκαταστήσει ο ανάδοχος, ήταν 6 εκατ. ευρώ και σήμερα είναι 24 εκατ. ευρώ.
Το «πακέτο» της συντήρησης για μία περίοδο 27 ετών (σ.σ. από τα 30 χρόνια της σύμβασης, τα 3 αφορούν κατασκευή και τα υπόλοιπα συντήρησης και λειτουργία) περιλαμβάνει ουκ ολίγα, δηλαδή συντήρηση αντλιοστασίων, δικτύων μήκους 60 χλμ και, διυλιστηρίου νερού.
Το θέμα λοιπόν είναι, εάν στις 31 Οκτωβρίου θα κατατεθούν δεσμευτικές προσφορές από τους τρεις αναδόχους ή από κάποιον από αυτούς, καθώς η πρακτική λέει, πως όσοι μετέχουν σε διαγωνισμούς, προκειμένου να πάρουν τα έργα, μπαίνουν και στη λογική των εκπτώσεων. Σε ένα έργο που κρίνεται υποκοστολογημένο, είναι δύσκολο να καταστεί συμφέρουσα η ανάληψή του και μάλιστα για βάθος 30ετίας.
Μένει λοιπόν να δούμε αν θα κατατεθούν και πόσες δεσμευτικές προσφορές ή εάν θα επαληθευτούν αυτοί που προβλέπουν ότι το Φράγμα του Χαβρία θα κατασκευαστεί σαν κλασικό δημόσιο έργο. Υπάρχει ενδεχομένως η δυνατότητα ένταξής του , ως έργου βασικής και αναγκαίας υποδομής, σε προγράμματα του ΕΣΠΑ ή ακόμη και συγχρηματοδότησή του από Ευρωπαϊκούς αναπτυξιακούς οργανισμούς.
Το έργο και οι τρεις υποψήφιοι
Οι τρεις υποψήφιοι για το έργο είναι οι:
- ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Τ.Ε. ΧΡ. Δ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ
- «Ένωση Εταιρειών INTRAKAT – SUEZ EAU FRANCE S.A.S. – ΕΥΑΘ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Α.Ε.».
- ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις
Το αντικείμενο του ΣΔΙΤ (Α’Φάση) αφορά στην κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία του προτεινόμενου έργου και περιλαμβάνει την υλοποίηση των εξής υποδομών:
- του φράγματος Χαβρία και των συνοδών τεχνικών έργων. Το φράγμα είναι ύψους 60μ, ήτοι 76μ από τη θεμελίωση, μήκους στέψης 260μ. και ωφέλιμου όγκου ταμιευτήρα 32,6 εκ. κυβ. μ. εκ των οποίων θα διατίθενται στην πλήρη ανάπτυξη των έργων 13,2 εκ. κυβ.μ. για ύδρευση, 9 εκ. κυβ.μ. για άρδευση και 6,2 εκ. κυβ.μ. για οικολογική παροχή.
- τα έργα μεταφοράς από το φράγμα στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ).
- των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ) δυναμικότητας 55.000 m3/day (με δυνατότητα επέκτασης στα 165.000 m3/day) και
- των εξωτερικών δικτύων συνολικού μήκους 62 km, δεξαμενών και αντλιοστασίων.
