Όπως εξήγησε ο Νίκος Ταχιάος το 80% του Περιφερειακού αυτή τη στιγμή είναι σε εργοταξιακή μορφή, γεγονός που δυσχεραίνει οποιοδήποτε βήμα προς τα πίσω στα έργα για το Flyover.
Ο ίδιος φάνηκε αισιόδοξος για τη δικαστική τροπή της υπόθεσης και διαμήνυσε ότι αν η απόφαση είναι ευνοϊκή για το δημόσιο, τα έργα θα συνεχιστούν όπως είχαν προγραμματιστεί βάσει σχεδιαγράμματος.
Εργοτάξιο το 80% του Περιφερειακού
“Από τη χθεσινή απόφαση, τη διαταγή αναστολής την οποία έβγαλε το ΣτΕ πρέπει να επαναλάβω τα αυτονόητα αλλά δυστυχώς αναγκάζομαι να τα επαναλάβω γιατί ξέρετε πολλές φορές το δημόσιο και η κυβέρνηση στοχοποιούνται. Θέλω να ξεκαθαρίσω ότι σεβόμασταν, σεβόμαστε και θα σεβόμαστε πάντοτε τις αποφάσεις της Δικαιοσύνης. Προφανώς η Δικαιοσύνη όταν κάνει μια κρίση, αυτή η κρίση είναι πάντα αιτιολογούμενη και στην περίπτωση μας δικαιολογημένη.
Πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν έχει μπει στην ουσία της υπόθεσης το ΣτΕ. Δεν εξέτασε καν όσα συνήθως εξετάζει σε μια προσωρινή διαταγή για μια αίτηση αναστολής. Αυτό το οποίο είπε είναι ότι μέχρι να στείλει τον πλήρη φάκελο το υπουργείο Περιβάλλοντος, γιατί αντίδικος των προσφευγόντων είναι το υπουργείο Περιβάλλοντος, αυτό εκπροσωπεί το ελληνικό δημόσιο στη συγκεκριμένη δική, διατάζει την προσωρινή παύση των εργασιών στο Flyover, κάτι το οποίο επίσης έγινε.
Στη συνέχεια αυτής της απόφασης που στην πράξη έρχεται να θεραπεύσει το γεγονός ότι κατατίθενται έγγραφα το ένα πίσω από το άλλο που αποτελούσαν δικόγραφα και στα οποία έπρεπε να απαντήσει το υπουργείο Περιβάλλοντος, πριν από λίγες ώρες μάθαμε ότι η δική επί της αιτήσεως αναστολής προσδιορίστηκε για την προσεχή Τρίτη στις 16 του μηνός μια μέρα νωρίτερα από τη 17η που περιμέναμε ότι ήταν προγραμματισμένη να διεξαχθεί η δική” δήλωσε αρχικά ο Νίκος Ταχιάος.
Και συμπλήρωσε: ” Κατά συνέπεια νομίζω ότι πολύ πρόσφατα θα έχουμε το αποτέλεσμα της κρίσεως επί της αιτήσεως αναστολής, εφόσον αυτή είναι ευνοϊκή για το δημόσιο οι εργασίες θα συνεχιστούν όπως ακριβώς έχουν προγραμματιστεί. Αυτή τη στιγμή η κατάσταση στο έργο είναι μη αναστρέψιμη, δηλαδή ο Περιφερειακός σε ένα ποσοστό της τάξεως 80%, έχει πάρει την εργοταξιακή μορφή που θα έχει στη συνέχεια του έργου. Υπάρχουν εκκρεμότητες αλλά προφανώς σταματάμε τώρα. Ήταν έτοιμο να παραδοθεί τέλος Απριλίου το εργοτάξιο, αυτό σημαίνει ότι αν σήμερα σταματούσαν, το έργο θα έπρεπε να λυθεί, με μια σύμβαση δημόσιου ιδιωτικού τομέα, ένα ΣΔΙΤ το οποίο δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Στη συνέχεια να επανακηρύξουμε μια νέα εργολαβία για να πάει να αναστρέψει τη μορφή που έχει πάρει σήμερα ο Περιφερειακός και να την επιστρέψει στην πρότερη κατάσταση. Που κι αυτό δεν είναι εφικτό είναι πολύ δύσκολο γιατί υπάρχουν και πολλά θέματα προδιαγραφών που γεννιούνται αμέσως και ζητήματα που δεν είναι εύκολο να αντιμετωπιστούν, κατά συνέπεια νομίζω ότι η πόλη πρέπει να το λαμβάνει κι αυτό υπόψη της. Έχει ξεκινήσει ένα έργο, τα έργα δεν ξεκινούν για να γίνονται από πίσω, αλλά για να βελτιώνουν τη ζωή των πολιτών. Όσοι αντιδρούν έχουν το έννομο συμφέρον να αντιδρούν, αλλά η πόλη δεν είναι μόνο όσοι θεωρούν ότι αγγίζονται από τις συνέπειες ενός έργου όπως το Flyover, είναι και όλοι οι υπόλοιποι πολίτες”.
Να μην πολιτικοποιείται το έργο
Ο υφυπουργός απηύθυνε έκκληση στα άλλα κόμματα να μην πολιτικοποιείται το έργο του Flyover, προειδοποιώντας με πρόσθετες καθυστερήσεις όπως σε προηγούμενα έργα Υποδομών.
“Θέλω να καλέσω τα πολιτικά κόμματα να αποφύγουν να συνεχιστεί το γνωστό τροπάριο της πόλης, όπου τα έργα αποκτούν ένα πολιτικό πρόσημο και στη συνέχεια βλέπετε ότι στοχοθετούνται. Έχουμε δει και στο παρελθόν ότι οδηγούνται είτε σε αδιέξοδα, η σε τεράστιες καθυστερήσεις. Πρέπει να αντιμετωπίσουν σοβαρά κάτι το οποίο πολύ γρήγορα, γιατί ο χρόνος των τριών ετών που έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το έργο είναι σύντομος, θα δώσει διέξοδο σε έναν Περιφερειακό που είναι στα όρια του” είπε.
“Όταν βγάζεις ένα χρονοδιάγραμμα δεν υπολογίζεις ότι θα υπάρξουν κάποιες καθυστερήσεις από δικαστικές αποφάσεις. Εγώ από την αρχή έλεγα ότι το μόνο που με φοβίζει σε αυτό το έργο είναι οι δικαστικές εμπλοκές. Από μόνες τους είναι κάτι που είναι δικαίωμα του κάθε πολίτη. Το να πολιτικοποιείται το έργο είναι κάτι που δημιουργεί επιπλέον καθυστερήσεις και είναι αυτό που πρέπει να αποφύγουμε ” συμπλήρωσε ο υφυπουργός απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων.
Σε ερώτηση σχετικά με την κατάθεση του φακέλου για το έργο ο κ. Ταχιάος απάντησε ότι έχει κατατεθεί ήδη από τον Οκτώβριο.
“Το υπουργείο Υποδομών είχε στείλει και αυτό στο ΣτΕ τις απόψεις του και ο ανάδοχος του έργου και όλοι οι παράγοντες. Το υπουργείο Περιβάλλοντος είναι ο διάδικος στην υπόθεση. Εμφανίζονται συνέχεια πρόσθετοι λόγοι, οι οποίοι δημιουργούν νέα ανάγκη απαντήσεων κάτι που προφανώς καταγράφηκε ως έλλειμμα από το ΣτΕ και εξέδωσε την απόφαση. Νομίζω ότι φάνηκε ότι πλέον επιταχύνθηκε η δίκη. Το γεγονός ότι γίνεται κατά ένα μήνα νωρίτερα, την επόμενη Τρίτη, είναι κάτι που δείχνει μία κατεύθυνση” τόνισε.
“Οι άνθρωποι που χειρίζονται τις υποθέσεις αυτές, είναι γνώστες των ζητημάτων. Η κρίση τους κατά κανόνα είναι κρίση ορθή ακόμα και αν διαφωνούμε. Είναι μία κρίση πάντοτε αιτιολογημένη. Εδώ αντιλαμβάνονται ότι υπάρχει μία μεγάλη πίεση για την έκδοση μίας απόφασης γι’ αυτό αντίστοιχα σπεύδουν να την εκδώσουν. Το έργο δεν θα πάει πίσω. Αν η απόφαση βγει γρήγορα και είναι θετική, θα μιλάμε για μια καθυστέρηση η οποία νομίζω θα είναι ενός μήνα το πολύ” συμπλήρωσε απαντώντας σχετικά με την απόφαση του ΣτΕ για τη συνέχιση των έργων.
Τι απαντά στις καταγγελίες των κατοίκων
Σε ερώτηση δημοσιογράφου για τις καταγγελίες των κατοίκων πως το έργο ξεκίνησε χωρίς οριστική κυκλοφοριακή μελέτη, μελέτη οδοποιίας και στατικότητας της υπερυψωμένης λεωφόρου ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι “πρόκειται για πράγματα που τα θέτουν και ενώπιον του Δικαστηρίου αλλά κατά βάση δεν έχει νόημα να τα συζητάμε. Προφανώς υπήρχε και κυκλοφοριακή μελέτη η οποία πιστοποιούσε τη σκοπιμότητα του έργου, υπήρχε και στατική μελέτη η οποία όμως ήταν σε επίπεδο εντελώς προκαταρκτικό. Το έργο έχει χαρακτηριστικά μελέτης κατασκευής δηλαδή τις θεωρητικές μελέτες και τις μελέτες εφαρμογής τις κάνει ο ανάδοχος. Η εκπόνηση των μελετών αποτελεί αντικείμενο του χρονοδιαγράμματος του έργου, συνυπολογίζεται μέσα στο χρονοδιάγραμμα του έργου. Όλα αυτά αποτελούν τον κανόνα με τον οποίο γίνονται συνήθως τα έργα με αυτά τα χαρακτηριστικά. Δεν είναι κάτι καινούργιο, δεν λένε κάτι καινούργιο”.
Δεν υπήρχε κυκλοφοριακή μελέτη για τις επιπτώσεις στη φάση της κατασκευής
Ο ίδιος παραδέχτηκε ότι δεν εκπονήθηκε μελέτη για τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις του έργου στη φάση της κατασκευής του. “Αυτό που θέλουν να πουν είναι ότι δεν υπήρχε κυκλοφοριακή μελέτη των επιπτώσεων του έργου στη φάση της κατασκευής. Προφανώς και δεν υπήρχε τέτοια μελέτη διότι δεν ήταν δυνατόν να γίνουν καταγραφές στον χρόνο που θέλαμε. Τώρα γίνονται καταγραφές, τώρα γίνονται παρεμβάσεις. Αυτό ήταν και το αντικείμενο της συζήτησης που κάναμε σήμερα” ανέφερε.
Και συμπλήρωσε: ” Έγινε μια πολύ ουσιαστική συζήτηση. Αυτό που πρέπει να πω είναι ότι εμείς συνεχίζουμε κανονικά τους σχεδιασμούς μας για το έργο σεβόμενοι πάντοτε την κρίση του Δικαστηρίου και σταματώντας προσωρινά τις εργασίες. Οφείλω να πω ότι έχουμε πάρει πολύ σοβαρά μέτρα. Δηλαδή συζητήσαμε πάνω και με την Περιφέρεια και με τον Δήμο τις προτάσεις που έκαναν και στο πως θα εφαρμοστούν ή εφαρμόζονται. Επίσης πρέπει να ξέρετε, ότι σήμερα γύρισα από το Ελεγκτικό συνέδριο στην Εγνατία Οδό. Η σύμβαση που αφορά στη λειτουργία της Περιφερειακής Οδού κατά τον χρόνο εκτέλεσης των εργασιών του Flyover, μια σύμβαση 27 εκατ. ευρώ για μια τριετία, θα υπογράφει την προσεχή εβδομάδα και σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα υπάρχουν ακόμη και αυτόματα συστήματα εντοπισμού των συμβάντων στην οδό, θα υπάρχουν γερανοί που θα κάνουν επεμβάσεις, θα υπάρχουν οχήματα συνοδείας, μοτοσικλετιστές όλα όσα ξέρουμε σε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο”.
13 εκ. ευρώ στο δήμον Θεσσαλονίκης για τη νυχτερινή αποκομιδή σκουπιδιών
Επιπλέον τόνισε ότι “έχει ψηφιστεί η διάταξη σύμφωνα με την οποία και ο Δήμος Θεσσαλονίκης θα χρηματοδοτηθεί με ένα ποσό ύψους 13 εκατ. ευρώ για να μπορέσει να κάνει μόνο νυχτερινή αποκομιδή απορριμμάτων ώστε να μην δυσχεραίνεται η κυκλοφορία τις υπόλοιπες ώρες. Για να ξεκινήσουν οι εργασίες πρέπει να γίνει άρση της προσωρινής διαταγής. Αυτό είναι κάτι που θα μας το πει το ΣτΕ. Εφόσον θα εκδικαστεί και η αίτηση αναστολής με την έκδοση απόφασης, αν είναι θετική, τότε θα πάρουμε το πράσινο φως. Αλλά αυτή είναι μια απόφαση, επί της αιτήσεως αναστολής, η οποία δεν έχει τους χρόνους μιας ακύρωσης, θα είναι πολύ πιο σύντομη”.
Στη σύσκεψη συμμετείχαν μεταξύ άλλων ο υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος μέσω τηλεδιάσκεψης, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, ο υφυπουργός Εσωτερικών για θέματα Μακεδονίας-Θράκης Στάθης Κωνσταντινίδης, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας μέσω τηλεδιάσκεψης, ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και δικτύων Κεντρικής Μακεδονίας Πάρις Μπίλλιας, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης, η διευθύντρια της τροχαίας Θεσσαλονίκης Παρασκευή Παπαγεωργοπούλου, εκπρόσωπος της Πυροσβεστικής και εκπρόσωποι της Εγνατίας Οδού και της κοινοπραξίας ΑΒΑΞ-Μυτιληναίος.
Υπενθυμίζεται ότι τα έργα για την κατασκευή του Flyover στον περιφερειακό σταμάτησαν με προσωρινή διαταγή της προέδρου του Ε΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας.
