Τη διαβεβαίωση ότι δεν υπάρχει ζήτημα ασφάλειας για τους κατοίκους της Κυψέλης ούτε λόγος εκκένωσης κατοικιών έδωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στον ΣΚΑΪ 100,3, αναφερόμενος στις καθιζήσεις και ρηγματώσεις που έχουν καταγραφεί σε πολυκατοικίες της περιοχής μετά το πέρασμα του μετροπόντικα κατά την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό.
Ο κ. Ταχιάος υποστήριξε ότι οι ρηγματώσεις και οι καθιζήσεις που έχουν καταγραφεί στην περιοχή δεν συνιστούν, με βάση τα έως τώρα δεδομένα, απειλή για τους ενοίκους. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις ενδείξεις «κίτρινο» και «κόκκινο» που έχουν αποδοθεί σε ορισμένα κτίρια. Όπως εξήγησε, οι συγκεκριμένες ενδείξεις δεν αντιστοιχούν στους χαρακτηρισμούς που χρησιμοποιούνται σε κτίρια μετά από σεισμό ή άλλη φυσική καταστροφή. Αποτελούν, σύμφωνα με τον ίδιο, εσωτερική ταξινόμηση στο πλαίσιο της μελέτης τρωτότητας που εκπονεί ο ανάδοχος υπό την εποπτεία της Ελληνικό Μετρό και δείχνουν το επόμενο στάδιο ελέγχου που απαιτείται για κάθε κτίριο.
Ο υφυπουργός εμφανίστηκε παράλληλα καθησυχαστικός ως προς το ζήτημα της αποκατάστασης, ξεκαθαρίζοντας ότι στόχος είναι να αποκατασταθούν όλες οι βλάβες που έχουν προκληθεί. Διαβεβαίωσε μάλιστα ότι το κόστος δεν πρόκειται να μετακυλιστεί στους ιδιοκτήτες και θα καλυφθεί από τον ανάδοχο, στο πλαίσιο των συμβατικών του υποχρεώσεων.
Ο ίδιος σημείωσε ότι αντιλαμβάνεται την ανησυχία που έχει δημιουργηθεί στην περιοχή και ανέφερε ότι βρίσκεται σε απευθείας επικοινωνία με κατοίκους, προκειμένου να υπάρχει ενημέρωση για την πορεία των ενεργειών.
Σε συνεχή παρακολούθηση οι μετακινήσεις
Σε ό,τι αφορά τις μετρήσεις που πραγματοποιούνται κατά τη διάνοιξη της σήραγγας, ο κ. Ταχιάος υποστήριξε ότι μικρές μετακινήσεις του εδάφους αποτελούν αναμενόμενο φαινόμενο κατά τη διέλευση μετροπόντικα. Στην περίπτωση της Κυψέλης, όπως είπε, υπάρχει σύστημα συνεχούς παρακολούθησης, μέσω του οποίου οι μετακινήσεις καταγράφονται σε πραγματικό χρόνο και ενεργοποιούνται διαφορετικά επίπεδα επιφυλακής και συναγερμού ανάλογα με τις μετρήσεις.
Κρίσιμο στοιχείο για την επόμενη ημέρα είναι, σύμφωνα με τον υφυπουργό, οι ανεξάρτητοι τεχνικοί έλεγχοι που πραγματοποιεί το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ). Τα αποτελέσματα των πραγματογνωμοσυνών αναμένεται να δώσουν πιο ολοκληρωμένη εικόνα για την κατάσταση των κτιρίων, πριν ληφθούν οι τελικές αποφάσεις.
Ο κ. Ταχιάος απέφυγε να προσδιορίσει συγκεκριμένο χρόνο ολοκλήρωσης των ελέγχων, επισημαίνοντας ότι απαιτείται πλήρης τεχνική τεκμηρίωση. Όπως ανέφερε, οι πραγματογνωμοσύνες δεν περιορίζονται σε οπτική εξέταση, αλλά αξιοποιούν εξειδικευμένο εξοπλισμό, μετρήσεις και ραντάρ.
Παράλληλα, η μεθοδολογία που θα χρησιμοποιηθεί για την επανεκκίνηση της διάνοιξης στην Κυψέλη αναμένεται να αποτελέσει οδηγό και για τα επόμενα τμήματα της Γραμμής 4, με στόχο να περιοριστεί ο κίνδυνος νέων βλαβών.
Είκοσι τα κτίρια που ελέγχει το ΤΕΕ
Την ίδια ώρα, ένα σημαντικό κομμάτι της διαδικασίας ελέγχου προχωρά μέσω της συμφωνίας μεταξύ της Ελληνικό Μετρό και του ΤΕΕ, η έγκριση της οποίας αν και είχε υπογραφεί από τις 23 Ιουλίου, αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» μόλις αυτήν την εβδομάδα.
Σύμφωνα με την απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ελληνικό Μετρό, η πραγματογνωμοσύνη θα αφορά κατ’ ελάχιστον 20 κτίρια «που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής του έργου της Γραμμής 4 του Μετρό, στην περιοχή της Κυψέλης και στα οποία έχουν εμφανισθεί τριχοειδείς – κατά κύριο λόγο – ρηγματώσεις σε τοιχοποιίες πλήρωσης καθώς και δυσχέρειες στην λειτουργία κάποιων θυρών/παραθύρων διαμερισμάτων και κοινόχρηστων χώρων».
Οπως αναφέρεται, η πραγματογνωμοσύνη θα αφορά:
- την καταγραφή και τεχνική αξιολόγηση των υφιστάμενων βλαβών,
- την εκτίμηση της έκτασης και της σοβαρότητας των βλαβών σε σχέση με τη φέρουσα ικανότητα,
- τη λειτουργικότητα και ασφάλεια των κτιρίων, καθώς και
- προτάσεις τεχνικής αποκατάστασης.
Η συνεργασία έχει διάρκεια έξι μήνες από την αποδοχή του διορισμού των μηχανικών – πραγματογνωμόνων του ΤΕΕ, ενώ το σύνολο της σχετικής δαπάνης θα καλυφθεί από ίδιους πόρους της Ελληνικό Μετρό. Στην απόφαση αναφέρεται ρητά ότι η αποκατάσταση των ζημιών αποτελεί αποκλειστική ευθύνη του αναδόχου του έργου.
Περισσότερα στοιχεία ζητά ο δήμος – Μεγαλύτερες αστοχίες διαπιστώνουν οι τεχνικοί σύμβουλοι των κατοίκων
Αν και η εν λόγω συμφωνία κάνει λόγο για προβλήματα σε είκοσι κτίρια, έως τώρα η Ελληνικό Μετρό έχει αποστείλει στον δήμο Αθηναίων στοιχεία μόνο για τα 14 εξ αυτών με τον δήμαρχο Χάρη Δούκα να τα χαρακτηρίζει από το βήμα της ανοιχτής συνέλευσης των κατοίκων «ασαφή και ελλιπή».
Σύμφωνα με τον κ. Δούκα, οι τεχνικοί σύμβουλοι που έχουν οριστεί με τη συνδρομή του δήμου διαπιστώνουν ότι σε ορισμένα κτίρια η κατάσταση έχει μεταβληθεί μετά την εμφάνιση ρηγματώσεων και καθιζήσεων. Ο ίδιος ζήτησε να δοθούν περισσότερα στοιχεία για το σχέδιο επανεκκίνησης του μετροπόντικα, αλλά και να υπάρξει πλήρης αποκατάσταση των κτιρίων.
Από την πλευρά του ο Δημήτρης Καλιαμπάκος, μεταλλειολόγος και καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου με εμπειρία σε έργα υπόγειων κατασκευών επεσήμανε ότι οι αστοχίες είναι μεγαλύτερες από τις αρχικά εκτιμηθείσες. Όπως ανέφερε, οι πρώτες εκτιμήσεις έκαναν λόγο για καθιζήσεις της τάξης των 5 έως 7 χιλιοστών, ενώ οι μετρήσεις που επικαλείται δείχνουν σε ορισμένες περιπτώσεις μεγέθη της τάξης των 20, 40 ή ακόμη και 50 χιλιοστών.
