Η κατασκευαστική εταιρεία ΕΚΤΕΡ φέρεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να έδωσε την καλύτερη προσφορά (υψηλότερη έκπτωση) στον διαγωνισμό που είχε πέρυσι προκηρυχθεί από το ΤΑΙΠΕΔ για την ανέγερση νέου Σταθμού Επιβατών στο λιμένα της Σούδας (ενδιάμεση φάση), ένα έργο ύψους 12,29 εκατ. ευρώ (αξία χωρίς ΦΠΑ στα 9,91 εκατ. ευρώ).
Η υποβολή των προσφορών είχε οριστεί για τις 7 Ιανουαρίου 2025 και η αποσφράγιση των προσφορών ήταν προγραμματισμένη για την ίδια ημέρα.
Η κατασκευαστική ΕΚΤΕΡ, υπό τον Αθανάσιο Σίψα, που εσχάτως κινείται προς τον δρόμο της «ανόδου» στο κλαμπ των ισχυρών εταιρειών ανώτατης εργοληπτικής βαθμίδας ώστε να διεκδικεί έργα μεγάλου προϋπολογισμού, φέρεται να έδωσε ποσοστό έκπτωσης 10%, ενώ στη σειρά μειοδοσίας ακολούθησαν άλλες 5 εταιρείες (όχι από τους μεγάλους), με εκπτώσεις από 3% έως 0,5%. Προφανώς, βέβαια, θα πρέπει να γίνουν οι σχετικοί έλεγχοι από την επιτροπή διαγωνισμού πριν ανακηρυχθεί η ΕΚΤΕΡ ανάδοχος της σύμβασης.
Όπως και πρόσφατα είχε αναφέρει το insider.gr, το έργο, εκτιμώμενης διάρκειας 12 μηνών, προωθείται από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Το κτίριο αποτελείται από υπόγειο, ισόγειο, Α΄ όροφο και μεσοπάτωμα. Προβλέπεται η πλήρης κατασκευή του συνόλου των απαιτούμενων εργασιών (στατικών, αρχιτεκτονικών και ηλεκτρομηχανολογικών) και η παράδοσή του έτοιμου για λειτουργία. Το έργο χρηματοδοτείται από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης –NextGenerationEU.
Ποιο είναι το έργο
Ειδικότερα, αντικείμενο του έργου είναι η ανέγερση νέου Σταθμού Επιβατών στο λιμένα της Σούδας. Το κτίριο εντάσσεται στη θέση του Σταθμού Επιβατών, ως πρώτη φάση του έργου, στη βόρεια πλευρά του προκαθορισμένου περιγράμματος όπως αυτό εμφανίζεται στο επικαιροποιημένο master plan λιμένος Σούδας, αφήνοντας τον υπόλοιπο χώρο για την μελλοντική του ολοκλήρωση.
Το κτίριο οργανώνεται σε τρείς περιοχές συνθέτοντας ένα ενιαίο λειτουργικό σύστημα, σε καθολική ανάπτυξη με εσωτερική οργάνωση και εξυπηρετήσεις που παραπέμπουν σε αντίστοιχες διατάξεις αεροδρομίων (TERMINAL) και συγκεκριμένα από:
α. τη βάση (χώροι υποδοχής, χώροι επικύρωσης – check in, γραφειακοί χώροι, τουριστικά γραφεία, τελωνείο, τουριστική αστυνομία, χώροι υγιεινής, βοηθητικοί χώροι καθώς και χώροι προσβάσεων και κινήσεων), που αποτελεί ένα ευκρινές πεδίο διαχωρισμού των ισόγειων λειτουργιών ενός τερματικού σταθμού. Οργανώνεται σε έναν εσωτερικό δρόμο κινήσεων και γύρω από το υπερκείμενο εσωτερικό αίθριο, έχοντας άμεση αντιληπτική του χώρου.
β. το κέλυφος (χώροι αναμονής σε στάθμη ορόφου, με δυνατότητα διμερούς διαχωρισμού επιβατών εσωτερικού – κρουαζιέρας, καθώς και δυνατότητα ένταξης χώρων ελέγχου μετάλλων και αντίστοιχων χώρων υγιεινής), που αποτελεί μια κοίλη ανάπτυξη μιας ενιαίας γραμμικής κτιριακής δομής, ως ένας ενιαίος εσωτερικός χώρος, στραμμένος στο λιμάνι. Περιλαμβάνει εσωτερικό μεσοπάτωμα, με χρήση αναψυκτήριου και με άμεση πρόσβαση από τη στάθμη ισογείου, χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία της αναμονής.
γ. το belvedere, ως ένα υπαίθριο δώμα εκτόνωσης του ορόφου, μόνον για τους επιβάτες αναχώρησης, ανοιχτό στη θέα και στον κόλπο, ελεγχόμενης ροής και πρόσβασης, ως δυνατότητα αξιοποίησης του οπτικού πεδίου του λιμανιού.
