Νέα δεδομένα για την αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης», μετά την παρουσίαση της νομικής και τεχνικής έρευνας του Δήμου Ηρακλείου. Η δημοτική αρχή τεκμηριώνει δικαιώματα που αντιστοιχούν στο 32,4% της εξεταζόμενης έκτασης και ζητά τη συμμετοχή της στις αποφάσεις για την επόμενη ημέρα. Στο σχέδιο περιλαμβάνονται μητροπολιτικό πάρκο, προσιτή κατοικία, κοινωφελείς υποδομές και ήπιες οικονομικές δραστηριότητες.
Σε νέα φάση εισέρχεται η συζήτηση για την αξιοποίηση της έκτασης του σημερινού αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», ενόψει της μεταφοράς των αεροπορικών δραστηριοτήτων στον νέο διεθνή αερολιμένα στο Καστέλι, που προγραμματίζεται να λειτουργήσει τον Νοέμβριο του 2028.
Στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της 19ης Οκτωβρίου 2026, ο δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός παρουσίασε τα συμπεράσματα πολυετούς νομικής και τεχνικής έρευνας σχετικά με το ιδιοκτησιακό καθεστώς της υφιστάμενης αεροδρομιακής έκτασης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε ο Δήμος, η έρευνα τεκμηριώνει δικαιώματα αποκλειστικής κυριότητας και συγκυριότητας που αντιστοιχούν σε 562.681,31 τετραγωνικά μέτρα, δηλαδή περίπου 562,7 στρέμματα ή 32,40% της εξεταζόμενης έκτασης του αεροδρομίου.
Το Δημοτικό Συμβούλιο έκανε δεκτή την εισήγηση του δημάρχου, υιοθετώντας πλαίσιο ενεργειών για τη διασφάλιση των ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων και την ενεργή συμμετοχή του Δήμου στη διαμόρφωση του μελλοντικού σχεδίου αξιοποίησης.
Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι δημιουργεί τη δυνατότητα ανασχεδιασμού μιας μεγάλης αστικής έκτασης, με επιπτώσεις στην πολεοδομική οργάνωση, στην κατοικία, στις μεταφορές και στην οικονομική ανάπτυξη του Ηρακλείου.
Το ποσοστό 32,4% αποτελεί τεκμηριωμένη θέση της δημοτικής αρχής, για την οποία επιδιώκεται αναγνώριση από το Ελληνικό Δημόσιο. Δεν έχει ανακοινωθεί οριστική συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών.
Η ιδιοκτησιακή διεκδίκηση: Τι ακριβώς αφορά το 32,4%
Η νομική και τεχνική έρευνα του Δήμου εξετάζει έκταση 1.736.852,61 τ.μ., η οποία αντιστοιχεί στον χώρο του υφιστάμενου αεροδρομίου που αποτελεί αντικείμενο της συγκεκριμένης αποτύπωσης.
Με βάση τα συμπεράσματά της, τα δικαιώματα του Δήμου προκύπτουν από διαφορετικές κατηγορίες ιδιοκτησίας.
| Κατηγορία δικαιώματος | Ισοδύναμη επιφάνεια |
|---|---|
| Συγκυριότητα εξ αδιαιρέτου | 362.992,98 τ.μ. |
| Αποκλειστική κυριότητα | 199.688,34 τ.μ. |
| Συνολική ισοδύναμη επιφάνεια δικαιωμάτων | 562.681,31 τ.μ. |
| Συνολική εξεταζόμενη έκταση αεροδρομίου | 1.736.852,61 τ.μ. |
| Ποσοστό που υπολογίζει ο Δήμος | 32,40% |
Η διάκριση μεταξύ αποκλειστικής κυριότητας και εξ αδιαιρέτου συγκυριότητας είναι ουσιώδης.
Τα περίπου 563 στρέμματα δεν αντιπροσωπεύουν κατ’ ανάγκην ένα ενιαίο και αυτοτελώς οριοθετημένο τμήμα του αεροδρομίου. Αποτελούν το άθροισμα των ισοδύναμων επιφανειών που προκύπτουν από τα επιμέρους δικαιώματα που επικαλείται ο Δήμος.
Επομένως, η μελλοντική αξιοποίηση δεν μπορεί να βασιστεί μόνο στον συνολικό αριθμό των στρεμμάτων, αλλά απαιτεί ακριβή χωρική αποτύπωση των ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων και συνεννόηση με τους λοιπούς δικαιούχους.
Η απόφαση του Αρείου Πάγου του 1988
Η τεκμηρίωση της δημοτικής αρχής στηρίζεται σε ιστορικά ιδιοκτησιακά στοιχεία και σε δικαστική απόφαση που εκδόθηκε πριν από σχεδόν τέσσερις δεκαετίες.
Κεντρικό στοιχείο αποτελεί η απόφαση 507/1988 του Αρείου Πάγου.
Σύμφωνα με το επίσημο κείμενο της εισήγησης του Δήμου, η απόφαση αναγνώρισε δικαιώματα της τότε Κοινότητας Νέας Αλικαρνασσού, τα οποία απορρέουν από την οριστική διανομή του αγροκτήματος Αλικαρνασσού της 17ης Δεκεμβρίου 1932.
Ειδικότερα, στην έρευνα αναφέρονται:
- Συγκυριότητα κατά 11/30 εξ αδιαιρέτου στα κληροτεμάχια 307 και 317.
- Δικαιώματα αποκλειστικής κυριότητας σε κληροτεμάχια, μεταξύ των οποίων τα 4, 6 και 7.
- Μεταγενέστερα στοιχεία για αναγκαστικές απαλλοτριώσεις που αφορούν τμήματα των συγκεκριμένων εκτάσεων.
Ο Δήμος Ηρακλείου επικαλείται τη διαδοχή των ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων της πρώην Κοινότητας Νέας Αλικαρνασσού.
Η μελέτη εξετάζει ακόμη απαλλοτριώσεις που είχαν κηρυχθεί κατά την ανάπτυξη του αεροδρομίου, με αναφορές σε ΦΕΚ των ετών 1935, 1955, 1968, 1976 και 1994.
Κατά τη θέση του Δήμου, τα συμπεράσματα της δικαστικής κρίσης και η εξέταση των μεταγενέστερων πράξεων θεμελιώνουν τα δικαιώματα που σήμερα διεκδικεί.
Ιδιαίτερη νομική σημασία έχει ότι το δεδικασμένο της απόφασης του 1988 συνδέεται, σύμφωνα με τη δημοτική εισήγηση, με το ιδιοκτησιακό καθεστώς κατά τον χρόνο άσκησης της σχετικής αγωγής, το 1979.
Η σημερινή αποτύπωση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος απαιτεί επομένως συνεκτίμηση και των μεταγενέστερων νομικών και διοικητικών πράξεων.
Η δημοτική παρουσίαση δεν συνιστά νέα απόφαση του Αρείου Πάγου ούτε υποκαθιστά τον απαιτούμενο έλεγχο των τίτλων και των κτηματολογικών στοιχείων.
Γιατί ο Δήμος επαναφέρει τώρα το ιδιοκτησιακό ζήτημα
Το ζήτημα των ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων δεν είναι καινούργιο.
Στην επίσημη εισήγηση αναφέρεται ότι ο Δήμος δεν προχώρησε μετά το 1988 σε ενέργειες ανάκτησης της κατοχής των σχετικών εκτάσεων, καθώς το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε σκοπό δημόσιας ωφέλειας.
Η επικείμενη μεταφορά της αεροπορικής δραστηριότητας στο Καστέλι μεταβάλλει, ωστόσο, τις συνθήκες.
Όταν ο υφιστάμενος αερολιμένας παύσει να χρησιμοποιείται για τον σημερινό σκοπό του, θα ανοίξει η διαδικασία καθορισμού των νέων χρήσεων και του φορέα ή των φορέων που θα αναλάβουν την αξιοποίηση.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Δήμος θεωρεί απαραίτητο να διασφαλίσει τα εμπράγματα δικαιώματά του πριν από τη λήψη οριστικών αποφάσεων.
Η επιδίωξη της δημοτικής αρχής είναι να υπάρξει συνεργασία και συναπόφαση με το Ελληνικό Δημόσιο, αντί να προχωρήσουν ανεξάρτητες διαδικασίες σχεδιασμού χωρίς τη συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης.
Το Δημόσιο και ο ρόλος του πρώην ΤΑΙΠΕΔ
Η αξιοποίηση του παλαιού αεροδρομίου είχε ήδη ενταχθεί στον κυβερνητικό σχεδιασμό από το 2024.
Στις 21 Μαΐου 2024, η Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας αποφάσισε την προώθηση ενεργειών ωρίμανσης για την αξιοποίηση του ακινήτου.
Το ΤΑΙΠΕΔ, του οποίου οι σχετικές λειτουργίες έχουν ενσωματωθεί στο σχήμα του Υπερταμείου, ανέλαβε την υποστήριξη της διαδικασίας ωρίμανσης και της μελέτης σκοπιμότητας.
Ως δικαιούχος του έργου στην κυβερνητική διαδικασία είχε οριστεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Ήδη από τότε ο Δήμος Ηρακλείου είχε επισημάνει την ανάγκη να συμμετέχει στη λήψη των αποφάσεων, επικαλούμενος τόσο τις πολεοδομικές αρμοδιότητές του όσο και την ιδιότητά του ως συνιδιοκτήτη.
Είχε επίσης ζητήσει να εξεταστεί ο σχεδιασμός της ευρύτερης περιοχής και όχι αποκλειστικά η έκταση του σημερινού αερολιμένα.
Η νεότερη εξέλιξη του Οκτωβρίου 2026 είναι ότι η δημοτική διεκδίκηση συνοδεύεται πλέον από συγκεκριμένη νομική και τεχνική αποτύπωση του ποσοστού που θεωρεί ότι της αναλογεί.
Η ανάθεση υπηρεσιών ωρίμανσης για ένα ακίνητο δεν συνεπάγεται αυτομάτως ότι έχουν επιλυθεί όλες οι ιδιοκτησιακές εκκρεμότητες ούτε ότι έχει εγκριθεί τελικό σχέδιο ανάπτυξης.
Μητροπολιτικό πάρκο, κατοικία και κοινωφελείς υποδομές
Η δημοτική αρχή προκρίνει ένα μικτό μοντέλο αστικής ανάπτυξης, με συνδυασμό δημόσιων, κοινωνικών, οικιστικών και οικονομικών λειτουργιών.
Στην επίσημη εισήγηση της 19ης Οκτωβρίου περιλαμβάνονται πέντε βασικές κατευθύνσεις.
1. Κατοικία, με έμφαση στην κοινωνική και προσιτή στέγαση.
Η δημοτική πρόταση επιδιώκει να αξιοποιήσει μέρος της μελλοντικής ανάπτυξης για την αντιμετώπιση στεγαστικών αναγκών.
2. Μητροπολιτικό πάρκο και εκτεταμένοι κοινόχρηστοι χώροι.
Προβλέπεται δημιουργία μεγάλου πυρήνα πρασίνου και διάχυση πράσινων υποδομών στις επιμέρους ενότητες της περιοχής.
3. Υποδομές κοινής ωφέλειας και δημόσιες υπηρεσίες.
Στο σχέδιο περιλαμβάνονται χρήσεις δημόσιας διοίκησης και λειτουργίες μητροπολιτικής εμβέλειας.
4. Εκπαίδευση, πολιτισμός και καινοτομία.
Η δημοτική αρχή εξετάζει δραστηριότητες που μπορούν να ενισχύσουν τον παραγωγικό και κοινωνικό χαρακτήρα της περιοχής.
5. Ήπιες τουριστικές και εμπορικές δραστηριότητες.
Προβλέπονται οικονομικές χρήσεις περιορισμένης έντασης, με στόχο να συνυπάρχουν με τις κοινόχρηστες και κοινωνικές λειτουργίες.
Οι κατευθύνσεις αυτές αποτελούν πρόταση στρατηγικού σχεδιασμού.
Δεν έχει εγκριθεί ακόμη τελική πολεοδομική μελέτη που να προσδιορίζει τις ακριβείς θέσεις, τις εκτάσεις, τους συντελεστές δόμησης ή την αναλογία κάθε χρήσης.
Ελεύθερη πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει ο Δήμος στην επανασύνδεση του παραλιακού χώρου με την πόλη.
Στο επίσημο κείμενο διατυπώνεται ως βασική θέση η διασφάλιση συνεχούς και ανεμπόδιστης δημόσιας πρόσβασης στο παραλιακό μέτωπο, σε όλο το μήκος του, από το ανατολικό έως το δυτικό άκρο της εξεταζόμενης περιοχής.
Η προσέγγιση αυτή συνδέεται με την πρόβλεψη κοινόχρηστων διαδρομών που θα συνδέουν το παραλιακό μέτωπο με τον υφιστάμενο αστικό ιστό.
Για τον πολεοδομικό σχεδιασμό πρόκειται για κρίσιμο στοιχείο, καθώς η παύση λειτουργίας ενός αεροδρομίου δημιουργεί τη δυνατότητα επαναξιολόγησης μεγάλων εκτάσεων που σήμερα λειτουργούν ως περιοχές περιορισμένης πρόσβασης.
Η υλοποίηση της πρότασης θα εξαρτηθεί από τις προβλεπόμενες χρήσεις γης, το καθεστώς των εκτάσεων και τις απαιτούμενες εγκρίσεις.
Το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο ως βασικό εργαλείο
Σημαντικό στοιχείο της δημοτικής πρότασης είναι η σύνδεση της αξιοποίησης με το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΤΠΣ) Ηρακλείου.
Η δημοτική αρχή επιδιώκει ο σχεδιασμός του πρώην αεροδρομίου να μην αντιμετωπιστεί ως ανεξάρτητο επενδυτικό ακίνητο, αλλά ως τμήμα του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος.
Η θέση αυτή είχε συζητηθεί και σε προηγούμενες συναντήσεις του Δήμου με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, την Περιφέρεια Κρήτης και τους αρμόδιους φορείς.
Σύμφωνα με επίσημη δημοτική ενημέρωση του Μαρτίου 2025, είχε διαπιστωθεί συμφωνία ως προς την ανάγκη ένταξης των μελλοντικών χρήσεων γης του αεροδρομίου στον σχεδιασμό του ΤΠΣ.
Η επιλογή του κατάλληλου χωρικού εργαλείου είναι ουσιώδης, καθώς θα καθορίσει:
- Τις επιτρεπόμενες χρήσεις γης.
- Την πολεοδομική οργάνωση και τους όρους δόμησης.
- Τους κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους.
- Τη σύνδεση της νέας ανάπτυξης με τον υφιστάμενο ιστό.
- Τις υποδομές μεταφορών και δικτύων.
- Τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και τις προβλεπόμενες διαδικασίες διαβούλευσης.
Κατά την εισήγηση της 19ης Οκτωβρίου, το ΤΠΣ έχει ήδη εκπονηθεί σε επίπεδο μελέτης και πρόκειται να τεθεί σε διαβούλευση.
Αυτό δεν ισοδυναμεί με οριστική θεσμοθέτησή του.
Μια ανάπλαση που υπερβαίνει τα όρια του αεροδρομίου
Η δημοτική προσέγγιση εξετάζει την ανάπλαση σε μεγαλύτερη κλίμακα από εκείνη του σημερινού αεροδρομίου.
Σε προηγούμενη παρουσίαση του 2024, ο Δήμος είχε αναφερθεί σε ευρύτερη περιοχή περίπου 3.600 στρεμμάτων.
Σε μεταγενέστερη ενημέρωση, του 2025, ο δήμαρχος περιέγραψε τη συνολική περιοχή σχεδιασμού ως έκταση περίπου 4.000 στρεμμάτων, στην οποία περιλαμβάνεται ο περιφραγμένος χώρος του αερολιμένα, περίπου 1.737 στρεμμάτων.
Τα μεγέθη δεν αφορούν την ίδια χωρική περίμετρο.
Η έκταση των 1.736,85 στρεμμάτων αποτελεί το αντικείμενο της συγκεκριμένης ιδιοκτησιακής αποτύπωσης. Τα μεγαλύτερα μεγέθη αφορούν την ευρύτερη περιοχή που ο Δήμος θεωρεί αναγκαίο να εξεταστεί ενιαία από πολεοδομική άποψη.
Σε αυτή περιλαμβάνονται ή συνδέονται λειτουργικά περιοχές όπως:
- Η Νέα Αλικαρνασσός.
- Η Βιομηχανική Περιοχή Ηρακλείου.
- Το σχεδιαζόμενο Πάρκο Κυκλικής Οικονομίας.
- Η έκταση του στρατοπέδου Μπετεινάκη.
- Η περιοχή του Καρτερού.
- Το αρχαιολογικό περιβάλλον της Αμνισού.
Βασικός στόχος είναι οι μελλοντικές χρήσεις να ενσωματωθούν στην πόλη, χωρίς να δημιουργηθεί μια αποκομμένη νέα οικιστική ή επιχειρηματική ενότητα.
Νοέμβριος 2028: Το χρονοδιάγραμμα του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι
Η διαδικασία αξιοποίησης συνδέεται άμεσα με την ολοκλήρωση του νέου διεθνούς αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλι.
Σύμφωνα με τις τελευταίες επίσημες δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, ο στόχος παραμένει η έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου τον Νοέμβριο του 2028.
Κατά την επίσκεψη του υπουργού στο εργοτάξιο τον Αύγουστο του 2026, αναφέρθηκε ότι είχε ολοκληρωθεί περίπου το 76% του κατασκευαστικού αντικειμένου.
Παράλληλα, υπογράφηκε η σύμβαση για την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία των συστημάτων αεροναυτιλίας, ένα από τα κρίσιμα αντικείμενα για την επιχειρησιακή ετοιμότητα του νέου αερολιμένα.
Η επίτευξη του χρονοδιαγράμματος εξαρτάται από την ολοκλήρωση των τεχνικών εργασιών, των συστημάτων αεροναυτιλίας, των διαδικασιών πιστοποίησης και των αναγκαίων υποδομών.
Η ημερομηνία του Νοεμβρίου 2028 αποτελεί επομένως στόχο έναρξης λειτουργίας και όχι ήδη ολοκληρωμένο γεγονός.
Όσο πλησιάζει η προγραμματισμένη μεταφορά των πτήσεων, τόσο αυξάνεται η ανάγκη να προσδιοριστεί το ιδιοκτησιακό και πολεοδομικό πλαίσιο της έκτασης που θα απελευθερωθεί.
Τα επόμενα βήματα για τον Δήμο και την κυβέρνηση
Μετά την έγκριση της εισήγησης από το Δημοτικό Συμβούλιο, η δημοτική αρχή επιδιώκει να προχωρήσει σε συνεννόηση με την κυβέρνηση και τους αρμόδιους φορείς.
Σύμφωνα με τις δημοσιογραφικές πληροφορίες, εξετάζεται η πραγματοποίηση συνάντησης με τη συμμετοχή των αρμόδιων υπουργείων, μεταξύ των οποίων το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Δεν έχει επιβεβαιωθεί συγκεκριμένη ημερομηνία συνάντησης ή η ύπαρξη οριστικής συμφωνίας για το ιδιοκτησιακό καθεστώς.
Σε πρακτικό επίπεδο, τα κρίσιμα επόμενα στάδια αφορούν:
- Τη διασταύρωση των ιδιοκτησιακών στοιχείων και τη διαμόρφωση κοινής εικόνας μεταξύ Δήμου και Δημοσίου.
- Την αναγνώριση ή άλλη νόμιμη διευθέτηση των δικαιωμάτων που επικαλούνται οι εμπλεκόμενες πλευρές.
- Τον καθορισμό της διαδικασίας συνεργασίας μεταξύ Δήμου, υπουργείων και φορέων αξιοποίησης.
- Την ολοκλήρωση του χωρικού σχεδιασμού, σε συντονισμό με το ΤΠΣ Ηρακλείου.
- Τη διαμόρφωση ολοκληρωμένης πρότασης ανάπλασης, με χωροθέτηση χρήσεων και τεχνικοοικονομική τεκμηρίωση.
- Την εξειδίκευση του τρόπου χρηματοδότησης και υλοποίησης των κοινωφελών και επενδυτικών παρεμβάσεων.
Η σημερινή απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου δεν αποτελεί έγκριση κατασκευαστικού έργου, νέα πολεοδομική ρύθμιση ή προκήρυξη διαγωνισμού αξιοποίησης.
Συνιστά όμως σημαντικό βήμα στη διαμόρφωση της θεσμικής θέσης του Δήμου.
Η πολεοδομική πρόκληση της επόμενης ημέρας
Η μελλοντική αξιοποίηση του «Νίκος Καζαντζάκης» αποτελεί μία από τις σημαντικότερες δυνατότητες αστικής αναδιάρθρωσης του Ηρακλείου.
Η παύση της αεροπορικής λειτουργίας θα επιτρέψει την επανεξέταση μιας μεγάλης έκτασης με προνομιακή θέση και ιδιαίτερη σχέση με το παραλιακό μέτωπο και τις όμορες συνοικίες.
Για τον τεχνικό κλάδο, η σχετική διαδικασία θα απαιτήσει σύνθετη διεπιστημονική προσέγγιση, με αντικείμενα όπως η τοπογραφική και κτηματολογική αποτύπωση, ο πολεοδομικός σχεδιασμός, η αξιολόγηση υποδομών, η περιβαλλοντική τεκμηρίωση και η σύνταξη μελετών σκοπιμότητας.
Οι τελικές επιλογές θα πρέπει να συνδυάσουν τα ιδιοκτησιακά δεδομένα με τις ανάγκες κατοικίας, πρασίνου, μετακίνησης και οικονομικής δραστηριότητας, καθώς και με την προστασία του δημόσιου συμφέροντος.
Το σημαντικό νέο στοιχείο είναι ότι ο Δήμος Ηρακλείου έχει πλέον δημοσιοποιήσει συγκεκριμένη τεχνική και νομική τεκμηρίωση για δικαιώματα που υπολογίζει στο 32,4% της εξεταζόμενης αεροδρομιακής έκτασης και διεκδικεί ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση του σχεδίου αξιοποίησης.
Η εξέλιξη της συζήτησης με το Ελληνικό Δημόσιο, παράλληλα με την πρόοδο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι, θα καθορίσει τα επόμενα βήματα για μία από τις μεγαλύτερες μελλοντικές αστικές αναπλάσεις στην Κρήτη.
Πηγές
- Δήμος Ηρακλείου, 19/10/2026: Δεκτή η εισήγηση του Δημάρχου για το ιδιοκτησιακό καθεστώς και την αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης». Πρωτογενής πηγή με την αναλυτική αποτύπωση ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων, τις αναφορές στη δικαστική απόφαση 507/1988 και τις κατευθύνσεις χωρικού σχεδιασμού.
- Δήμος Ηρακλείου, 18/10/2026: Συνάντηση του Δημάρχου με τους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων για το αεροδρόμιο.
- Δήμος Ηρακλείου, Μάρτιος 2025: Συνεργασία με ΥΠΕΝ και Περιφέρεια Κρήτης για την ένταξη του αεροδρομίου στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο.
- Δήμος Ηρακλείου, 27/05/2024: Η θέση του Δήμου για τη μελέτη αξιοποίησης του πρώην ΤΑΙΠΕΔ και την έκταση της ευρύτερης ανάπλασης.
- Γραφείο Πρωθυπουργού, 30/01/2026: Ενημερωτικό σημείωμα για την πρόοδο του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι.
- Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, Αύγουστος 2026: Διευκρινίσεις για τη σύμβαση συστημάτων αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου – Αναπαραγωγή επίσημης ανακοίνωσης.
- Καθημερινή, 07/05/2026: Σε λειτουργία στα τέλη του 2028 το διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι.
