Στο επόμενο στάδιο προετοιμασίας εισέρχεται η ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων, μετά τη χορήγηση εξαίρεσης από το Λιμενικό Σώμα για επτά ερευνητικά πλοία που θα πραγματοποιήσουν γεωφυσικές και γεωτεχνικές έρευνες. Το έργο του ΑΔΜΗΕ περιλαμβάνει υποβρύχια διασύνδεση HVDC 1.000 MW από την Κόρινθο στην Κω, νέους σταθμούς μετατροπής και καλωδιακές συνδέσεις προς Ρόδο και Κάρπαθο. Η συνολική ολοκλήρωση προγραμματίζεται για το 2030.
Σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων πραγματοποιήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2026, με την επίσημη χορήγηση εξαίρεσης από το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή για τη χρήση επτά ερευνητικών πλοίων ξένης σημαίας.
Η σχετική απόφαση αφορά τη διενέργεια γεωφυσικών και γεωτεχνικών ερευνών στο πλαίσιο του έργου «Μελέτη, προμήθεια και εγκατάσταση καλωδιακού συστήματος για την ηλεκτρική διασύνδεση συνεχούς ρεύματος μεταξύ Κορίνθου και Κω (2 × 500 MW)».
Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα ηλεκτρικών υποδομών που σχεδιάζει ο ΑΔΜΗΕ, με στόχο τη διασύνδεση των βασικών ηλεκτρικών συστημάτων των Δωδεκανήσων με το ηπειρωτικό δίκτυο.
Σύμφωνα με το προκαταρκτικό Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΑΔΜΗΕ για την περίοδο 2027–2036, ο συνολικός εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 2.957,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή περίπου 2,96 δισ. ευρώ, με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030.
Η νέα εξέλιξη αφορά την προετοιμασία των υποθαλάσσιων ερευνών. Η διοικητική έγκριση χρήσης των πλοίων δεν σημαίνει ότι έχουν ήδη πραγματοποιηθεί οι έρευνες ή ότι έχει αρχίσει η πόντιση των καλωδίων.
Ποια είναι τα επτά ερευνητικά πλοία
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος, η εξαίρεση χορηγήθηκε για τα ακόλουθα σκάφη:
| Ερευνητικό πλοίο | Σημαία |
|---|---|
| NG Surveyor | Ιταλία |
| Ievoli Amber | Ιταλία |
| NG Worker | Ιταλία |
| NG Driller | Ιταλία |
| Ievoli Relume | Ιταλία |
| Ievoli Cobalt | Ιταλία |
| Abeille Marengo | Γαλλία |
Η σχετική αίτηση είχε δημοσιευθεί από το Λιμενικό Σώμα στις 6 Οκτωβρίου 2026, ενώ η χορήγηση της εξαίρεσης ανακοινώθηκε στις 29 Οκτωβρίου.
Τα πλοία θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το προβλεπόμενο ερευνητικό αντικείμενο, σύμφωνα με τους όρους των σχετικών εγκρίσεων και τον επιχειρησιακό προγραμματισμό των εργασιών.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συμμετοχή του γαλλικής σημαίας Abeille Marengo, το οποίο έχει αναφερθεί και στον προγραμματισμό ερευνών για τη διαφορετική ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης–Κύπρου, γνωστή ως Great Sea Interconnector.
Ωστόσο, τα δύο έργα είναι διακριτά και η έγκριση που δημοσιεύθηκε στις 29 Οκτωβρίου αφορά συγκεκριμένα τη διασύνδεση Κορίνθου–Κω.
Τι θα εξετάσουν οι γεωφυσικές και γεωτεχνικές έρευνες
Η εγκατάσταση ενός υποβρύχιου καλωδιακού συστήματος μήκους εκατοντάδων χιλιομέτρων απαιτεί αναλυτική αξιολόγηση του θαλάσσιου πυθμένα πριν από την πόντιση.
Ανάλογα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα και τις τεχνικές προδιαγραφές, οι έρευνες αυτού του τύπου περιλαμβάνουν συνήθως:
- Βυθομετρικές αποτυπώσεις της προβλεπόμενης όδευσης.
- Γεωφυσική χαρτογράφηση της μορφολογίας και των χαρακτηριστικών του πυθμένα.
- Εντοπισμό πιθανών εμποδίων, απότομων κλίσεων και γεωλογικών ασυνεχειών.
- Γεωτεχνική διερεύνηση των υποθαλάσσιων εδαφικών σχηματισμών.
- Αξιολόγηση των συνθηκών στήριξης και προστασίας των καλωδίων.
- Οριστικοποίηση της κατασκευαστικής μεθοδολογίας σε κρίσιμα σημεία της διαδρομής.
Για τους μηχανικούς, τα αποτελέσματα των ερευνών αποτελούν βασική παράμετρο σχεδιασμού.
Η μορφολογία και οι γεωτεχνικές συνθήκες του πυθμένα επηρεάζουν τη χάραξη του καλωδίου, τις απαιτήσεις μηχανικής προστασίας, τη μέθοδο εγκατάστασης και την κατασκευαστική διαχείριση κινδύνων.
Η διεξαγωγή των ερευνών αποτελεί συνεπώς σημαντική προπαρασκευαστική εργασία, η οποία προηγείται της εγκατάστασης του κύριου καλωδιακού συστήματος.
Διασύνδεση Κορίνθου–Κω με τεχνολογία HVDC και ισχύ 1.000 MW
Το βασικό έργο περιλαμβάνει την κατασκευή συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας με συνεχές ρεύμα υψηλής τάσης (High Voltage Direct Current – HVDC).
Ο σχεδιασμός προβλέπει σύνδεσμο συνολικής ισχύος 1.000 MW, αποτελούμενο από δύο πόλους των 500 MW.
Η τεχνολογία βασίζεται σε σταθμούς μετατροπής τύπου Voltage Source Converter (VSC) στα δύο άκρα του καλωδιακού συστήματος.
Ο πρώτος σταθμός προβλέπεται να εγκατασταθεί πλησίον του Κέντρου Υπερυψηλής Τάσης Κορίνθου, με σύνδεση στην πλευρά των 400 kV.
Ο δεύτερος θα εγκατασταθεί στην Κω, κοντά στον Υποσταθμό Μαστιχαρίου.
Η μεταφορά της ενέργειας θα πραγματοποιείται μέσω δύο υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος, με τάση λειτουργίας στην περιοχή των 320 kV, καθώς και πρόσθετου μεταλλικού αγωγού επιστροφής.
Η χρήση HVDC είναι κατάλληλη για μεγάλου μήκους υποθαλάσσιες συνδέσεις, όπου τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μεταφοράς συνεχούς ρεύματος προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με εναλλακτικές διατάξεις εναλλασσόμενου ρεύματος.
Η διασύνδεση σχεδιάζεται για αμφίδρομη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, επιτρέποντας την ανταλλαγή ισχύος ανάμεσα στο ηπειρωτικό σύστημα και τα διασυνδεδεμένα νησιά.
Περίπου 1.290 χιλιόμετρα καλωδίων για το πρώτο σκέλος
Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του ΑΔΜΗΕ και της Hellenic Cables, το καλωδιακό αντικείμενο της διασύνδεσης Κορίνθου–Κω περιλαμβάνει συνολικά περίπου 1.290 χιλιόμετρα καλωδίων.
Από αυτά:
- 1.260 χιλιόμετρα αφορούν υποβρύχια καλώδια.
- 30 χιλιόμετρα αφορούν υπόγεια καλώδια.
Το μήκος αυτό δεν πρέπει να συγχέεται με τη γεωγραφική απόσταση της διαδρομής.
Η υποθαλάσσια όδευση Κορίνθου–Κω έχει σχεδιαστικό μήκος περίπου 420 χιλιομέτρων, ενώ η συνολική ποσότητα καλωδίων είναι μεγαλύτερη επειδή περιλαμβάνει τους δύο πόλους του συστήματος και τον μεταλλικό αγωγό επιστροφής.
Προβλέπεται επίσης η ενσωμάτωση υποδομών οπτικών ινών για τις ανάγκες επικοινωνίας και λειτουργίας του συστήματος.
Ανάδοχος του καλωδιακού έργου η Fulgor – Σύμβαση περίπου 1,5 δισ. ευρώ
Σημαντική εξέλιξη για το πρώτο σκέλος της διασύνδεσης είχε προηγηθεί στις 13 Αυγούστου 2026, όταν η Cenergy Holdings ανακοίνωσε ότι η Hellenic Cables, μέσω της θυγατρικής της Fulgor Α.Ε., ανέλαβε το έργο του καλωδιακού συστήματος HVDC.
Το αντικείμενο αφορά τη μελέτη, προμήθεια, κατασκευή και εγκατάσταση της διασύνδεσης Κορίνθου–Κω, με τη μορφή έργου EPCI (Engineering, Procurement, Construction and Installation).
Η ανακοινωθείσα αξία ανέρχεται σε περίπου 1,5 δισ. ευρώ.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η κατασκευή των καλωδίων ισχύος προβλέπεται να πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της στην Κόρινθο και τη Θήβα.
Η ίδια ανακοίνωση τοποθετεί την έναρξη του έργου στο τέταρτο τρίμηνο του 2026 και την ολοκλήρωσή του στο 2030.
Η εταιρεία είχε διευκρινίσει ότι η υπογραφή της σύμβασης προϋπέθετε την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων κανονιστικών διαδικασιών και εγκρίσεων.
Η έγκριση των ερευνητικών πλοίων αποτελεί επόμενο βήμα της προετοιμασίας του έργου, χωρίς να υποκαθιστά τη χωριστή επιβεβαίωση της ολοκλήρωσης όλων των συμβατικών και αδειοδοτικών διαδικασιών.
Τα βασικά έργα της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων
Το έργο δεν περιορίζεται στο υποβρύχιο καλώδιο Κορίνθου–Κω.
Το προκαταρκτικό Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2027–2036 του ΑΔΜΗΕ περιλαμβάνει ένα ευρύτερο σύνολο ενεργειακών υποδομών.
| Υποέργο | Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά |
|---|---|
| Σταθμός μετατροπής Κορίνθου | VSC AC/DC, 1.000 MW, σύνδεση 400 kV |
| Σταθμός μετατροπής Κω | VSC AC/DC, 1.000 MW, στην περιοχή Μαστιχαρίου |
| Κόρινθος–Κως | Δύο υποβρύχια καλώδια HVDC, περίπου 420 χλμ. ανά πόλο, με αγωγό DMR |
| Κως–Ρόδος | Τρία υποβρύχια καλώδια AC 150 kV, 250 MVA το καθένα, περίπου 100 χλμ. ανά καλώδιο |
| Ρόδος–Κάρπαθος | Υποβρύχιο καλώδιο AC 150 kV, 200 MVA, περίπου 58 χλμ. |
| Χερσαία σύνδεση στην Κάρπαθο | Υπόγειο καλώδιο 150 kV, περίπου 47 χλμ. |
| Νέοι υποσταθμοί | GIS 150 kV σε Κάρπαθο και Μαστιχάρι Κω |
Στο τεχνικό αντικείμενο περιλαμβάνονται επίσης επεκτάσεις υφιστάμενων υποσταθμών και συστήματα αντιστάθμισης αέργου ισχύος.
Ειδικά στην περιοχή της Σορωνής προβλέπεται εγκατάσταση STATCOM ±100 MVAr, με στόχο την υποστήριξη της λειτουργίας και της ευστάθειας του δικτύου.
Οι προβλεπόμενες υποδομές αφορούν διαφορετικά στάδια κατασκευής και θα ενταχθούν σταδιακά στο Σύστημα Μεταφοράς.
Σε δύο φάσεις η υλοποίηση
Ο σχεδιασμός του ΑΔΜΗΕ προβλέπει την ανάπτυξη της διασύνδεσης σε δύο φάσεις.
Πρώτη φάση: Κόρινθος–Κως–Ρόδος
Η πρώτη φάση περιλαμβάνει τον κύριο σύνδεσμο HVDC μεταξύ Κορίνθου και Κω, τους σταθμούς μετατροπής και τη σύνδεση της Κω με τη Ρόδο.
Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει τον βασικό κορμό ηλεκτροδότησης των Δωδεκανήσων από το ηπειρωτικό σύστημα.
Στο προκαταρκτικό ΔΠΑ 2027–2036, η ολοκλήρωση του καλωδιακού υποέργου Κορίνθου–Κω τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2029, ενώ οι σταθμοί μετατροπής και άλλα απαραίτητα υποέργα εμφανίζονται με εκτιμώμενη ολοκλήρωση το πρώτο εξάμηνο του 2030.
Το συνολικό χρονοδιάγραμμα της πρώτης φάσης εξαρτάται επομένως από περισσότερα υποέργα και όχι αποκλειστικά από την εγκατάσταση του υποβρύχιου καλωδίου.
Δεύτερη φάση: Ρόδος–Κάρπαθος
Η δεύτερη φάση προβλέπει την επέκταση της διασύνδεσης προς την Κάρπαθο, μέσω καλωδιακής σύνδεσης 150 kV.
Περιλαμβάνει τις απαιτούμενες υποδομές σύνδεσης στη Ρόδο, το υποβρύχιο καλώδιο προς Κάρπαθο, το χερσαίο καλωδιακό τμήμα και τον νέο υποσταθμό.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του ΑΔΜΗΕ, τα σχετικά υποέργα έχουν εκτιμώμενη ολοκλήρωση το δεύτερο εξάμηνο του 2030.
Τα χρονοδιαγράμματα αποτελούν προγραμματικές εκτιμήσεις και μπορεί να μεταβληθούν ανάλογα με την εξέλιξη των διαγωνισμών, των αδειοδοτήσεων και της κατασκευής.
Ποια νησιά θα ενταχθούν στο διασυνδεδεμένο σύστημα
Η ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων αφορά έξι υφιστάμενα αυτόνομα ηλεκτρικά συστήματα της περιοχής.
Σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ, αυτά είναι:
- Κάρπαθος, με την Κάσο διασυνδεδεμένη μέσω Μέσης Τάσης.
- Ρόδος, με τη Χάλκη διασυνδεδεμένη μέσω Μέσης Τάσης.
- Σύμη.
- Κως–Κάλυμνος, μαζί με τα νησιά που ήδη τροφοδοτούνται μέσω του τοπικού διασυνδεδεμένου συστήματος Μέσης Τάσης.
- Πάτμος.
- Αρκιοί, με το Μαράθι διασυνδεδεμένο μέσω Μέσης Τάσης.
Στο ευρύτερο σύστημα Κω–Καλύμνου περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Ψέριμος, η Τέλενδος, η Νίσυρος, η Τήλος, η Λέρος, οι Λειψοί και το Γυαλί.
Η ανάπτυξη της διασύνδεσης στοχεύει στη σταδιακή ένταξη αυτών των ηλεκτρικών συστημάτων στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς, μειώνοντας την ανάγκη κάλυψης των ενεργειακών αναγκών αποκλειστικά από τοπικές μονάδες παραγωγής.
Προϋπολογισμός 2,96 δισ. ευρώ – Η αναθεώρηση του κόστους
Στο προκαταρκτικό Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2027–2036, ο ΑΔΜΗΕ αναφέρει για το έργο 20.3 συνολικό προϋπολογισμό 2.957,8 εκατ. ευρώ.
Πρόκειται για τρέχουσα εκτίμηση, η οποία μπορεί να μεταβληθεί κατά την ωρίμανση και τις διαγωνιστικές διαδικασίες.
Σε προηγούμενο σχεδιασμό του Διαχειριστή, ο προϋπολογισμός είχε προσδιοριστεί σε περίπου 2,048 δισ. ευρώ.
Η αναθεώρηση συνδέεται με την επικαιροποίηση του κόστους των υποβρύχιων καλωδίων, των θαλάσσιων εργασιών, του εξειδικευμένου εξοπλισμού και των απαιτούμενων κατασκευαστικών υπηρεσιών.
Η διεθνής ζήτηση για υποθαλάσσιες διασυνδέσεις και η διαθεσιμότητα εξειδικευμένων πλοίων αποτελούν σημαντικές παραμέτρους κόστους για αντίστοιχα έργα.
Η σύμβαση καλωδιακού συστήματος που ανακοίνωσε η Hellenic Cables, αξίας περίπου 1,5 δισ. ευρώ, αφορά συγκεκριμένο τμήμα της συνολικής επένδυσης.
Δεν πρέπει να συγχέεται με τον συνολικό προϋπολογισμό, ο οποίος περιλαμβάνει και τους σταθμούς μετατροπής, τις συνδέσεις εναλλασσόμενου ρεύματος, τους υποσταθμούς και τις λοιπές υποδομές.
Η εξέλιξη των διαγωνισμών για τα υπόλοιπα καλωδιακά έργα
Παράλληλα με τον σύνδεσμο Κορίνθου–Κω, ο ΑΔΜΗΕ προωθεί τις καλωδιακές διασυνδέσεις εναλλασσόμενου ρεύματος υψηλής τάσης.
Στις 2 Ιουνίου 2026, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της αξιολόγησης προσφορών στον διεθνή διαγωνισμό συμφωνίας-πλαίσιο για καλώδια 150 kV, που αφορούν έργα των Δωδεκανήσων, του Βορειοανατολικού Αιγαίου και άλλων νησιωτικών περιοχών.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, στο πρώτο τμήμα του διαγωνισμού επικράτησε η Fulgor Α.Ε., ενώ στο δεύτερο η Prysmian Powerlink Srl.
Στο αντικείμενο του πρώτου τμήματος περιλαμβάνεται η σύνδεση Κως–Ρόδος.
Στο δεύτερο περιλαμβάνεται η σύνδεση Ρόδος–Κάρπαθος, μαζί με άλλες νησιωτικές διασυνδέσεις.
Η συγκεκριμένη ανακοίνωση αφορούσε την αξιολόγηση και κατάταξη προσφορών, με τις κατακυρώσεις να αποτελούν επόμενο στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Πρόκειται για διαφορετικό συμβατικό αντικείμενο από τη μεγάλη σύνδεση HVDC Κορίνθου–Κω.
Η σημασία της ηλεκτρικής διασύνδεσης για τα Δωδεκάνησα
Η ένταξη των Δωδεκανήσων στο ηπειρωτικό ηλεκτρικό σύστημα αποτελεί στρατηγική επιλογή για την ενεργειακή ασφάλεια των νησιών.
Σήμερα, μεγάλο μέρος της ηλεκτροδότησης των αυτόνομων νησιωτικών συστημάτων βασίζεται σε τοπικές θερμικές μονάδες, με σημαντικό κόστος καυσίμων και λειτουργίας.
Η διασύνδεση δημιουργεί δυνατότητες:
- Ενίσχυσης της ασφάλειας ηλεκτροδότησης, μέσω πρόσβασης στο ηπειρωτικό σύστημα.
- Μείωσης του κόστους ηλεκτροπαραγωγής, μέσω περιορισμού της ανάγκης λειτουργίας ακριβών τοπικών μονάδων.
- Περιορισμού των εκπομπών, καθώς μειώνεται η εξάρτηση από πετρελαϊκή ηλεκτροπαραγωγή στα νησιά.
- Αξιοποίησης μεγαλύτερου δυναμικού ΑΠΕ, εφόσον πληρούνται οι τεχνικές προϋποθέσεις σύνδεσης και λειτουργίας.
- Ενίσχυσης της ανθεκτικότητας των ηλεκτρικών υποδομών, με σύγχρονες γραμμές μεταφοράς και συστήματα ελέγχου.
Η πραγματική έκταση των οικονομικών και περιβαλλοντικών οφελών θα εξαρτηθεί από τη λειτουργία της διασύνδεσης, το ενεργειακό μείγμα, την ανάπτυξη των ΑΠΕ και τις απαιτήσεις διατήρησης τοπικής εφεδρείας.
Τι απομένει μέχρι την κατασκευή
Η χορήγηση εξαίρεσης για τα επτά ερευνητικά πλοία αποτελεί συγκεκριμένη διοικητική εξέλιξη που επιτρέπει την προώθηση του προγραμματισμού των υποθαλάσσιων ερευνών.
Για την ολοκλήρωση του έργου απομένουν σημαντικά στάδια:
- Η πραγματική εκτέλεση των γεωφυσικών και γεωτεχνικών ερευνών.
- Η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων και η οριστικοποίηση της καλωδιακής όδευσης.
- Η ολοκλήρωση των απαιτούμενων εγκρίσεων και συμβατικών διαδικασιών.
- Η κατασκευή και εγκατάσταση των καλωδίων.
- Η υλοποίηση των σταθμών μετατροπής και των νέων υποσταθμών.
- Η κατασκευή των συνδέσεων Κω–Ρόδου και Ρόδου–Καρπάθου.
- Οι προβλεπόμενες δοκιμές και η σταδιακή ηλέκτριση των εγκαταστάσεων.
Η τεχνική και συμβατική ωριμότητα των επιμέρους υποέργων είναι καθοριστική για την επίτευξη του συνολικού χρονοδιαγράμματος.
Η έγκριση των επτά ερευνητικών πλοίων σηματοδοτεί την πρόοδο των διαδικασιών προετοιμασίας για τη διασύνδεση Κορίνθου–Κω. Με συνολικό σχεδιασμό 2,96 δισ. ευρώ και ολοκλήρωση που προγραμματίζεται για το 2030, το έργο αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα και κρίσιμη υποδομή για τον ενεργειακό μετασχηματισμό των Δωδεκανήσων.
Πηγές
- Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, 29/10/2026: Χορήγηση εξαίρεσης για τη χρήση επτά ερευνητικών πλοίων στο έργο Κορίνθου–Κω. Πρωτογενής ανακοίνωση για τη νέα διοικητική εξέλιξη.
- Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, 06/10/2026: Αίτηση χορήγησης εξαίρεσης για τα ερευνητικά πλοία.
- ΑΔΜΗΕ, Σεπτέμβριος 2026: Προκαταρκτικό Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2027–2036 – Τεύχος Έργων (PDF). Έργο 20.3, σελίδες 161–164, με τον προϋπολογισμό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα χρονοδιαγράμματα.
- ΑΔΜΗΕ, 11/09/2026: Δημόσια διαβούλευση του προκαταρκτικού ΔΠΑ 2027–2036.
- Hellenic Cables – Cenergy Holdings, 13/08/2026: Ανάληψη της ηλεκτρικής διασύνδεσης HVDC Κορίνθου–Κω από τη Fulgor. Πρωτογενής εταιρική ανακοίνωση για το αντικείμενο EPCI και την αξία περίπου 1,5 δισ. ευρώ.
- ΑΔΜΗΕ, 20/01/2026: Διαγωνισμός σταθμών μετατροπής Κορίνθου–Κω και νέου Υποσταθμού Μαστιχαρίου.
- ΑΔΜΗΕ, 02/06/2026: Αξιολόγηση προσφορών για τις καλωδιακές διασυνδέσεις Δωδεκανήσων και Βορειοανατολικού Αιγαίου.
- ypodomes.com, 30/10/2026: Σε φάση υλοποίησης η ηλεκτρική διασύνδεση Δωδεκανήσων – Ξεκινούν οι έρευνες.
