Είναι «ώριμη» και «ελκυστική σε επενδυτές» η εγχώρια σιδηροδρομική αγορά;
Οι περισσότεροι θα ισχυριστούν, όχι.
Στους παρόχους επιβατικών μεταφορών, η αγορά ουσιαστικά μονοπωλείται από τη Hellenic Train, θυγατρική της ιταλικής Trenitalia.
Ανταγωνισμό η HT έχει μόνο σε ένα μικρό τμήμα του δικτύου, το «Δ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο» από την κρατική ΣΤΑΣΥ.
Φέτος, αναμένεται να ξεκινήσει δρομολόγια στην τουριστική διαδρομή Ολυμπία – Κατάκολο η Levante Trains, η οποία φαίνεται ότι εξετάζει τη συμμετοχή της στον βασικό άξονα στο απώτερο μέλλον.
Στα εμπορεύματα, η HT έχει ανταγωνισμό από τη Goldair Rail (κυρίως) και τη GFR Hellas, εταιρείες, με δικές τους μηχανές έλξης.
Όπως μαθαίνει το metaforespress.gr, στην Αθήνα εμφανίστηκαν πρόσφατα Κινέζοι επενδυτές, «προερχόμενοι» από την Πολωνία, οι οποίοι έκαναν ερωτήσεις για το εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο, την κατάσταση της υποδομής και του τροχαίου υλικού.
Μάλιστα, αρκετοί υποστηρίζουν ότι οι συγκεκριμένοι Κινέζοι δεν σχετίζονται με το λιμάνι του Πειραιά…
