Αλλάζει για μία ακόμα φορά το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του οδικού έργου από την Περιφερειακή Τρικάλων έως τη Γέφυρα Καραβόπορου. Οι εργασίες βρίσκονται μεν σε πλήρη εξέλιξη, θεωρείται όμως απίθανο να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 30 Νοεμβρίου, ημερομηνία που έχει οριστεί ως καταληκτική.
Προκειμένου να καταστεί δυνατή η ολοκλήρωσή του έργου η Περιφερειακή Επιτροπή Θεσσαλίας αποφάσισε να εγκρίνει νέα παράταση της προθεσμίας περάτωσης του έργου, αυτή τη φορά μέχρι τις 15 Ιουνίου 2027, χωρίς αναθεώρηση, για το σύνολο των υπολειπόμενων εργασιών, εξαιτίας της αποκλειστικής υπαιτιότητας του αναδόχου «ΤΟΜΗ ΑΤΕΒΕ».
Με την ίδια απόφαση προχωρά στην επιβολή ποινικής ρήτρας στον ανάδοχο, σύμφωνα με το άρθρο 148 του Ν.4412/2016. Οι ποινικές ρήτρες προβλέπονται στη σύμβαση και καταπίπτουν υπέρ του κυρίου του έργου, αν ο ανάδοχος υπερβεί, με υπαιτιότητά του, τη συνολική και τις τεθείσες τμηματικές προθεσμίες κατασκευής. Η ποινική ρήτρα, που επιβάλλεται στον ανάδοχο για κάθε ημέρα υπέρβασης της εγκεκριμένης προθεσμίας ορίζεται σε 15% της μέσης ημερήσιας αξίας του έργου και επιβάλλεται για αριθμό ημερών ίσο με το 20% της προβλεπόμενης από τη σύμβαση αρχικής συνολικής προθεσμίας.
Το τμήμα από την Περιφερειακή Τρικάλων έως τη Γέφυρα Καραβόπορου, συνολικού προϋπολογισμού 22 εκατ. ευρώ, αποτελεί πολύ σημαντικό οδικό έργο για τη Θεσσαλία. Το τελευταίο διάστημα παρατηρείται αύξηση του ρυθμού εργασιών, με στόχο να δοθεί η νέα γέφυρα στην κυκλοφορία. Η νέα γέφυρα κατασκευάζεται για να παρακάμψει την παλαιά και να ολοκληρώσει με ασφάλεια το οδικό τμήμα από τον κυκλικό κόμβο του Μύλου Τσαγκάδα μέχρι τη Γέφυρα.
Συνολικά, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή κύριας αρτηρίας μήκους 1,3km., τεχνικών έργων (γεφυρών) διέλευσης του Πηνειού μήκους 143,10m για την αρτηρία και τον βόρειο παράπλευρο, παράπλευρου δικτύου δεξιά κατά την φορά χιλιομέτρησης μήκους 1,35km, παράπλευρου δικτύου αριστερά κατά την φορά χιλιομέτρησης μήκους 1,00km περίπου, ισόπεδου κόμβου στη θέση Καραβοπόρου (μορφής «σταυρού»), την προσαρμογή της αρτηρίας στους υφιστάμενους κόμβους με κατάλληλη διαμόρφωσή τους, όπως και την προσβασιμότητα πεζών και ΑΜΕΑ
Η αρτηρία θα αποτελέσει εθνικό οδικό δίκτυο, για αυτό και δεν προβλέπονται πεζοδρόμια παρά μόνο σε ένα μικρό τμήμα αυτής και συγκεκριμένα στην γέφυρα Πηνειού και στην διαμόρφωση των νησίδων των ισόπεδων κόμβων. Στις παράπλευρες οδούς, όπου περιλαμβάνεται η κατασκευή πεζοδρομίων θα ληφθεί μέριμνα ώστε να είναι εφικτή η εξυπηρέτηση ΑΜΕΑ με κατάλληλη διαμόρφωση των κεκλιμένων επιπέδων (ραμπών) των πεζοδρομίων και εξασφάλιση του ελάχιστου ελεύθερου εμποδίων πλάτους 1,50m.
Επισημαίνεται ότι ο ανάδοχος είχε καταθέσει αίτηση για παράταση της προθεσμίας έως την 15η Ιουνίου 2027, υποστηρίζοντας ότι δεν έχει υπαιτιότητα για τις καθυστερήσεις. Στην αίτησή του επικαλέστηκε τις δυσχέρειες που κλήθηκε να αντιμετωπίσει λόγω των αγροτικών κινητοποιήσεων που έλαβαν χώρα κατά το διάστημα Δεκεμβρίου 2025 και Ιανουαρίου 2026, αλλά και στις πληθωριστικές πιέσεις που ασκούνται στην αγορά, λόγω αύξησης του ενεργειακού κόστους που επηρεάζουν επακόλουθα το κόστος κατασκευής.
Σύμφωνα με την Περιφερειακή Επιτροπή Θεσσαλίας, οι αιτίες αυτές δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του κυρίου του έργου και επιπρόσθετα α) οι αγροτικές κινητοποιήσεις έλαβαν χώρα κατά τον Δεκέμβριο 2025, χρόνο προγενέστερο της προηγούμενης προθεσμίας περαίωσης (31-12-2025) και β) οι πληθωριστικές πιέσεις που ασκούνται δεν αφορούν αντικείμενο που μπορεί να εξεταστεί στο πλαίσιο ισχύουσας σύμβασης, δεδομένου ότι το τιμολόγιο του έργου έγινε αποδεκτό από τον ανάδοχο κατά την υποβολή της οικονομικής του προσφοράς. Επιπρόσθετα, ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να τηρεί τα συμβατικά δεδομένα, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις καθώς και τις δεσμεύσεις του κατά την υπογραφή της σύμβασης.
