Με τις συνήθεις, για τα ελληνικά δεδομένα, καθυστερήσεις προχωρούν οι διαδικασίες για την προώθηση της μεγάλης επένδυσης, συνολικού ύψους 260 εκατ. ευρώ, που θα αναπτύξει η κοινοπραξία ΘΕΚ (Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο) των Goldair και ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, για την υλοποίηση σύγχρονου logistics center στην περιοχή του Θριασίου. Για ακόμα μία φορά έχει δοθεί από το Δ.Σ. της ΓΑΙΑΟΣΕ παράταση της σύμβασης παραχώρησης, κατά βάση προθεσμιών εκπλήρωσης των προϋποθέσεων Έναρξης Ισχύος της Παραχώρησης, με τον ορίζοντα να δείχνει για μετά το Πάσχα, προς το τέλος Απριλίου.
Η αναμονή για την ΚΥΑ
Επί της ουσίας, όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, δεν έχουμε να κάνουμε με κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα του παραχωρησιούχου αλλά κυρίως με την έκδοση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) για την έναρξη λειτουργίας του logistics πάρκου, καθώς, απαιτήθηκε πρόσθετος χρόνος συλλογής στοιχείων, δεδομένου ότι είχαμε και αλλαγές σε υπουργεία, όπως το Ανάπτυξης, το ΥΠΕΝ κ.α.. Κατά συνέπεια, δίνονται οι σχετικές… παρατάσεις, μέχρι να γνωστοποιηθεί η ΚΥΑ που θα ανοίξει τον δρόμο για την έναρξη λειτουργίας του project των 265.000 τ.μ., που θα έχει 4ετές ορίζοντα ολοκλήρωσης. Θεωρητικά, αυτό αποτελεί και την τελευταία σημαντική θεσμική εκκρεμότητα επί της ουσίας για το σχήμα, που έχει ήδη προχωρήσει άλλες ενέργειες (άδειες, μελέτες κ.α.), έχει «κλειδώσει» την αμερικανική χρηματοδότηση, όπως, κατά τα φαινόμενα, και τον κατασκευαστή.
Όπως και πρόσφατα είχαμε αναφέρει, η επένδυση θα χρηματοδοτηθεί με τραπεζικό δανεισμό περίπου 200 εκατ. ευρώ και 60 εκατ. ίδια κεφάλαια, με την Goldair να έχει κλείσει και συμφωνία χρηματοδότησης με την αμερικανική, κρατική αναπτυξιακή τράπεζα DFC (η οποία έχει ήδη συμφωνία χρηματοδότησης, ύψους 125 εκατ. δολαρίων, με την Onex για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας). Το καθαρά τεχνικό αντικείμενο υπολογίζεται σε λίγο άνω των 200 εκατ., ενώ υπάρχουν και δαπάνες για φωτοβολταϊκά κ.α..
Αναφορικά με τον ανάδοχο – κατασκευαστή του έργου, οι ουσιαστικές προσφορές, που ήταν κοντά στα «θέλω» της κοινοπραξίας και στις αρχικές μελέτες, ήταν τρεις, από μεγάλα σχήματα, με την κοινοπραξία να θεωρεί ότι μία εκ των προσφορών αυτών είναι μάλλον η επικρατέστερη. Ωστόσο, δεν σταμάτησαν οι διαπραγματεύσεις για το τελικό κόστος, καθώς δεν έχουμε να κάνουμε με δημόσια σύμβαση αλλά με ιδιωτικό έργο που σημαίνει «κλειστό συμβόλαιο και τίμημα», όπως και οι επαφές με τους άλλους «μνηστήρες» – αναδόχους. Λογικά, όμως, η κοινοπραξία μάλλον έχει επιλέξει τον ανάδοχο, αν και κατά πληροφορίες δεν έχουν «πέσει υπογραφές», που αναμένεται να «κλειδώσει» προσεχώς και να γίνει γνωστός από τον επόμενο μήνα (μεσολαβεί και το Πάσχα). Με τα παλιότερα δεδομένα ο παραχωρησιούχος επιθυμούσε την έναρξη εργασιών εντός του έτους.
Ποιο είναι το project
Σύμφωνα με πληροφορίες, αν και το έργο θα ολοκληρώνεται τμηματικά, σε φάσεις, εντούτοις, οι μισθωτές δεν θα εισέλθουν σταδιακά στους χώρους που θα ενοικιάσουν προς χρήση, αλλά μετά την ολοκλήρωση του συνόλου του project. Τούτο, καθώς σε αυτή την 4ετή φάση κατασκευής προβλέπεται και η υλοποίηση όλων των απαραίτητων δικτύων υποδομής μαζί με τα κυρίως έργα, κατά συνέπεια δεν θα είναι εφικτή η σταδιακή εγκατάσταση των χρηστών. Ωστόσο, μένει να φανεί αν αλλάξει κάτι στον σχεδιασμό. Στη Δυτική Αττική πρόκειται να κατασκευαστεί το πιο σύγχρονο και περιβαλλοντικά βιώσιμο εμπορευματικό κέντρο της νοτιοανατολικής Ευρώπης, με υπερσύγχρονους αποθηκευτικούς χώρους 265.000 τ.μ., εντός οικοπέδου επιφάνειας 588 στρεμμάτων.
Ακόμα, το Εμπορευματικό Κέντρο πρόκειται να είναι και παραγωγός πράσινης ενέργειας, θα ανακυκλώνει όλα τα διαχειριζόμενα ύδατα, στο πλαίσιο του στρατηγικού στόχου του για βιώσιμη ανάπτυξη. «Το Θριάσιο Ι καθίσταται πλέον στρατηγικής σημασίας, όχι μόνο επειδή οι ΗΠΑ επέδειξαν σημαντικό ενδιαφέρον για την ολοκλήρωση του έργου, μέσω της χρηματοδότησής του, αλλά και επειδή θα δημιουργήσει νέες δυνατότητες στην εφοδιαστική αλυσίδα της χώρας», σημείωνε, πρόσφατα ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου (ΘΕΚ), Βασίλης Μαγκλάρας.
Ο παραχωρησιούχος θα κατασκευάσει τις εγκαταστάσεις του Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου, τα εσωτερικά έργα υποδομής, όπως σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα, δίκτυα αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισμού και επικοινωνιών, καθώς και τη διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. Όπως παλαιότερα είχε αναφερθεί, εντός του πάρκου, κατά μήκος της νότιας πλευράς, θα κατασκευαστεί σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Κέντρο με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και εσωτερικό οδικό δίκτυο που θα συνδέεται με το εθνικό οδικό δίκτυο. Με τον τρόπο αυτό, διασφαλίζεται η δυνατότητα ανεφοδιασμού των αποθηκών με συνδυασμό μεταφορικών μέσων, κάτι μοναδικό για τα ελληνικά δεδομένα. Ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει επίσης να δημιουργήσει σταθμό εξυπηρέτησης οχημάτων και αυτοκινητιστών, πρατήριο υγρών καυσίμων, χώρους ανάπτυξης συστημάτων τηλεματικής και πληροφορικής, χώρους στάθμευσης, εγκαταστάσεις τελωνείου και υγειονομικές υπηρεσίες.
