Εδώ και μέρες έχει αρχίσει να συζητείται το θέμα της διαχείρισης των αρχαίων του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. Εκτός από αυτό όμως ένα έχει ξεκινήσει και μία φημολογία περί νέας πολύμηνης καθυστέρησης. Τόσο στην ολοκλήρωση των έργων και τη λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό αλλά και της γραμμής Καλαμαριάς. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, τις επόμενες ημέρες η κοινοπραξία κατασκευής του έργου θα καταθέσει αίτημα παράτασης της χρονικής προθεσμίας ολοκλήρωσης του έργου. Οι ίδιες πηγές μιλούν για αίτημα που θα ζητά παράταση κατά ένα έτος και θα οδηγήσει τη λειτουργία της βασικής γραμμής στο 2021.
ΟΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ
Την ιδια ώρα ο Γενικός Γραμματέας του Συλλόγου εργαζομένων της Αττικό Μετρό, κ.Νίκος Δένης με αναρτήσεις του στο facebook, κάνει γνωστό ότι έχει ενημερώσει φορείς της πόλης για αυτές τις καθυστερήσεις. Πιο συγκεκριμένα η πρώτη τον πρόεδρο του ΤΕΕ ΚΜ κ.Πάρι Μπίλλια για τις εργασίες στο Μετρό Θεσσαλονίκης.
Εκεί υποστήριξε οτι η σιδηροδρομική επιδομής θα τελειώσει τον Απρίλιο του 2020, η ηλεκτροκίνηση τον Ιούνιο του 2020, η σηματοδότηση τον Σεπτέμβριο του 2020. «Τότε θα αρχίσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια που θα διαρκέσουν 12 μήνες έως τον Σεπτέμβριο του 2021 και αν όλα πάνε καλά μετά τον Οκτώβριο του 2021 θα δοθεί σε κυκλοφορία το Μετρό Θεσσαλονίκης χωρίς το σταθμό Βενιζέλου» σημειώνει ο κ.Δένης.
Στη δεύτερη συνάντηση του, με τον νέο Δήμαρχο Καλαμαριας κύριο Δαρδαμανέλη για την πορεία του έργου της γραμμής Καλαμαριάς. Σε αυτή τη συνάντηση ο κ.Δένης υποστήριξε ότι το έργο θα παραταθεί κατά δύο χρόνια. Ο λόγος κατά τον κ.Δένη είναι πως εδώ και 4 χρόνια δεν έχουν γίνει οι 9 δημοπρασίες της ηλεκτροκίνησης και της σηματοδότησης που είναι απαραίτητες για να λειτουργήσει η γραμμή.
ΜΥΛΟΠΟΥΛΟΣ: ΟΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ
Μιλώντας στο ypodomes.com o πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, διαψεύδει τις παραπάνω πληροφορίες. Σημειώνει πως το χρονοδιάγραμμα τηρείται και στη βασική γραμμή και στη γραμμή Καλαμαριάς. Χαρακτηρίζει δε αναξιόπιστες τις παραπάνω πληροφορίες καθώς δεν έχουν τη συνολική εικόνα του έργου. Μάλιστα ο κ.Μυλόπουλος μιλά για κινδυνολογία που γεννά υποψίες για την σκοπιμότητά της. «Αυτά που λέγονται δεν στηρίζονται σε πραγματικά στοιχεία και δεν απηχούν τις απόψεις της Αττικό Μετρό» λέει χαρακτηριστικά.
ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ ΒΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Τώρα σε επίπεδο εργολαβίας, το επόμενο διάστημα έχουμε τρία σημαντικά γεγονότα. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com στο τελος του μήνα αναμένεται η άφιξη απο την Ιταλία, του δεύτερου συρμού. Θα έρθει στην Ηγουμενίτσα και από εκεί θα οδεύσει όπως και ο πρώτος στο Αμαξοστάσιο Πυλαίας. Για να ολοκληρωθεί η προμήθεια θα πρέπει να έρθουν άλλοι 16 συρμοί και συνολικά να υπάρχει ένας στόλος 18 συρμών με την υπογραφή της Hitachi.
Στο πεδίο των έργων στο σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ στο τέλος του μήνα ολοκληρώνεται η πλάκα οροφής σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Αυτό θα οδηγήσει στις αρχές Σεπτεμβρίου στο να δοθεί η Εγνατία στην πρότερη κατάσταση. Συγχρόνως να αποδοθεί στην κυκλοφορία και η οδός Βενιζέλου.
