Στην επέκταση των υποδομών κρουαζιέρας κατευθύνεται σημαντικό μέρος του επενδυτικού προγράμματος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ), ο οποίος στο πρώτο εξάμηνο του 2026 διέθεσε 106,7 εκατ. ευρώ για έργα υποδομής και εξοπλισμό.
Όπως επεσήμανε η διοίκηση του Οργανισμού κατά την τηλεδιάσκεψη με τους αναλυτές για τα αποτελέσματα του α’ εξαμήνου του έτους, το μεγαλύτερο ποσό κατευθύνεται στο έργο επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας, το οποίο προβλέπει την κατασκευή δύο επιπλέον θέσεων πρόσδεσης, ικανών να εξυπηρετούν μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια. Σύμφωνα με τη διοίκηση, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2028.
Πρόκειται για την επέκταση του επιβατικού λιμένα στη Νότια Ζώνη (Φάση Α), για την οποία το ποσό αναφοράς στη Σύμβαση Παραχώρησης ανέρχεται σε 136,28 εκατ. ευρώ. Έως το τέλος Ιουνίου 2026, οι σωρευτικές δαπάνες για το έργο είχαν φθάσει τα 52,92 εκατ. ευρώ.
Ο νέος επιβατικός σταθμός
Σε ό,τι αφορά τις υποδομές κρουαζιέρας, ο σχεδιασμός προβλέπει και την κατασκευή νέου επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας, προϋπολογισμού 55 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με την παρουσίαση του ΟΛΠ, το συγκεκριμένο project αφορά την κατασκευή των κτιρίων του επιβατικού σταθμού μετά την ολοκλήρωση των προβλητών.
Οι νέες υποδομές έρχονται να προστεθούν στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις του Πειραιά, όπου λειτουργούν τρεις επιβατικοί σταθμοί συνολικής επιφάνειας 15.000 τ.μ. και υπάρχουν 9 έως 11 θέσεις ταυτόχρονης πρόσδεσης, μεταξύ των οποίων 2-3 για μεγάλα κρουαζιερόπλοια.
Το project υλοποιείται, πάντως, σε μια περίοδο κατά την οποία τα μεγέθη της κρουαζιέρας εμφανίζουν κάμψη. Στο α’ εξάμηνο του 2026 τα έσοδα της συγκεκριμένης δραστηριότητας μειώθηκαν κατά 10,24%, στα 11,74 εκατ. ευρώ, ενώ τα EBITDA περιορίστηκαν στα 5,15 εκατ. ευρώ, από 7,26 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, με την επιβατική κίνηση να διαμορφώνεται σε 555.155 επιβάτες, μειωμένη κατά 12,95%.
Συνολικά το 2026 αναμένεται να ολοκληρωθεί με περίπου 760 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, με τη διοίκηση να δίνει το στίγμα για το 2027, για το οποίο έχουν ήδη καταγραφεί 824 προκρατήσεις.
Το logistics center
Το δεύτερο project που ξεχωρίζει από τις πρόσθετες επενδύσεις του ΟΛΠ αφορά τη δημιουργία logistics center συνολικής επιφάνειας 60.000 τ.μ., με προϋπολογισμό 77,5 εκατ. ευρώ.
Για την ανάπτυξη και λειτουργία του κέντρου logistics βρίσκεται, σύμφωνα με την παρουσίαση, σε διαδικασία σύστασης θυγατρική εταιρεία.
Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται το πρόγραμμα των υποχρεωτικών επενδύσεων που προβλέπει η Σύμβαση Παραχώρησης. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η επισκευή δαπέδων και σιδηροτροχιών στον Προβλήτα Ι, η αναβάθμιση και συντήρηση λιμενικών υποδομών, η εκβάθυνση του κεντρικού λιμένα, η προμήθεια εξοπλισμού και η βελτίωση των υποδομών της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης.
Τα έργα στον Προβλήτα Ι
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει η διοίκηση και στις εργασίες που πραγματοποιούνται στον Προβλήτα Ι των εμπορευματοκιβωτίων.
Όπως εξήγησε στο conference call ο Νεκτάριος Δεμενόπουλος, αναπληρωτής διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων και Επενδυτικών Σχέσεων, οι υποχρεωτικές επενδύσεις που υλοποιούνται αυτή την περίοδο έχουν περιορίσει προσωρινά την αποθηκευτική δυναμικότητα και, κατά συνέπεια, την επιχειρησιακή δυνατότητα του προβλήτα.
«Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι οι συγκεκριμένες επενδύσεις έχουν στρατηγική σημασία και αναμένεται να επιφέρουν ουσιαστική βελτίωση της συνολικής επιχειρησιακής δυναμικότητας του Προβλήτα Ι τα επόμενα χρόνια, διασφαλίζοντας ότι θα είναι έτοιμος να διαχειριστεί τους αυξημένους όγκους φορτίου που αναμένονται μετά την πλήρη επαναλειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ», τόνισε χαρακτηριστικά.
Στο πρώτο εξάμηνο του έτους η διακίνηση στον Προβλήτα Ι υποχώρησε κατά 38,74%, στις 241.290 TEUs, με τα έσοδα να μειώνονται κατά 30,5%, στα 22,57 εκατ. ευρώ, και τα EBITDA να διαμορφώνονται σε μόλις 0,33 εκατ. ευρώ.
Πέρα από την κάμψη της δραστηριότητας στον Προβλήτα Ι, επιβαρυντικά για την κερδοφορία λειτούργησε και η αύξηση του μισθολογικού κόστους κατά 10,4%, στα περίπου 40 εκατ. ευρώ, από 36 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα. Η διοίκηση απέδωσε την αύξηση στην ενίσχυση του προσωπικού, στις υψηλότερες αμοιβές στελεχών και στις αυξήσεις βάσει συλλογικών συμβάσεων, εκτιμώντας ότι για το σύνολο του έτους ο ρυθμός αύξησης θα κινηθεί κάτω από το 10%.
Στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ η διακίνηση περιορίστηκε κατά 2,91%, στα περίπου 2 εκατ. TEUs, ωστόσο τα έσοδα αυξήθηκαν οριακά στα 46,5 εκατ. ευρώ, με τη διοίκηση να αποδίδει την εξέλιξη και στις τιμολογιακές αναπροσαρμογές από τα μέσα Απριλίου.
Στην ακτοπλοΐα, η κίνηση παρέμεινε ουσιαστικά σταθερή στα 7,27 εκατ. επιβάτες, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 3,42%, στα 4,73 εκατ. ευρώ. Τα EBITDA, ωστόσο, υποχώρησαν κατά 30,53%, στο 1,01 εκατ. ευρώ, με τα αποτελέσματα του εξαμήνου να επηρεάζονται και από τη μείωση κατά 50% των λιμενικών τελών, η οποία ίσχυσε έως τα τέλη Απριλίου του 2026.
Επενδύσεις 106,7 εκατ. σε έξι μήνες
Η ένταση του επενδυτικού προγράμματος αποτυπώνεται και στις ταμειακές ροές. Στο πρώτο εξάμηνο οι επενδύσεις έφθασαν τα 106,72 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα στο τέλος Ιουνίου διαμορφώθηκαν στα 83,06 εκατ. ευρώ, από 177,83 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Την ίδια στιγμή, το σύνολο του ενεργητικού του OΛΠ ανήλθε στα 750,28 εκατ. ευρώ. Η παρουσίαση του εξαμήνου καταγράφει επίσης μηδενικό τραπεζικό δανεισμό στο τέλος Ιουνίου.
Ερωτηθείς σχετικά, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Άγγελος Καρακώστας, ανέφερε ότι η διαθέσιμη πιστωτική γραμμή του Οργανισμού έχει πλέον αυξηθεί στα 130 εκατ. ευρώ.
