«Λίφτινγκ» στη σιδηροδρομική υποδομή της Γραμμής 1 (ηλεκτρικός) ξεκινά η ΣΤΑΣΥ, δεκαπέντε χρόνια μετά τις τελευταίες εργασίες τέτοιου τύπου συντήρησης. Εχθές υπεγράφη η σύμβαση για την εκτέλεση έργου ύψους 4.851.850 ευρώ, πλέον ΦΠΑ, με διάρκεια 12 μηνών, μεταξύ της ΣΤΑΣΥ και της αναδόχου κοινοπραξίας «Σιδηροδρομικά Έργα Α.Τ.Ε. – Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική Α.Ε.», παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Γιώργου Κώτσηρα, και του γενικού γραμματέα Μεταφορών, Στέλιου Σακαρέτσιου.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου, οι εργασίες που γίνονται για πρώτη φορά ύστερα από το 2011, αφορούν τη συντήρηση και αποκατάσταση της σιδηροδρομικής επιδομής σε μήκος 16 χιλιομέτρων, καθώς και σε 60 αλλαγές τροχιάς με στόχο να αντιμετωπιστούν οι φθορές που έχουν συσσωρευτεί από τη μακροχρόνια χρήση του δικτύου, να διατηρηθούν οι προδιαγραφές ασφαλείας και να βελτιωθεί η αξιοπιστία της γραμμής, με προοπτική και την καλύτερη εκτέλεση των δρομολογίων.
Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι το τεχνικό αντικείμενο που περιγραφόταν στη διακήρυξη ήταν ευρύτερο καθώς στα τεύχη του διαγωνισμού προβλέπονταν εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης σε μήκος περίπου 25,6 χιλιομέτρων μονής σιδηροδρομικής γραμμής, δηλαδή σε ολόκληρη τη διαδρομή της Γραμμής 1 από τον Πειραιά έως την Κηφισιά.
Ενα από τα βασικά αντικείμενα της εργολαβίας είναι να αντιμετωπιστούν οι εδώ και χρόνια διαπιστωμένες καθιζήσεις στο ύψος της λεωφόρου Κύμης όπου είχε κριθεί απαραίτητη η αποκατάσταση της επιδομής καθώς έχουν καταγραφεί σημαντικές υψομετρικές αποκλίσεις στο μεταβατικό τμήμα μεταξύ της σταθερής επιδομής και της σκυρογραμμής. Με βάση την τεχνική περιγραφή, η κατακόρυφη απόκλιση φτάνει τα 109 χιλιοστά στη γραμμή ανόδου και τα 116 χιλιοστά στη γραμμή καθόδου, στα σημεία μετάβασης των δύο τύπων επιδομής, ενώ έχουν εντοπιστεί οριζόντιες μετατοπίσεις περίπου 25 χιλιοστών.
Η εργολαβία προβλέπει τη διόρθωση των αποκλίσεων, με ανώτατο όριο τις μέγιστες ανεκτές τιμές των 60 χιλιοστών, τη σφράγιση εγκάρσιων ρηγματώσεων, την αποκατάσταση καθιζήσεων και τη διευθέτηση των τάφρων απορροής ομβρίων.
Κατά τα λοιπά, οι εργασίες περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων:
- Αντικατάσταση σιδηροτροχιών σε καμπύλες τροχιές και εκτέλεση αλουμινοθερμικών συγκολλήσεων.
- Διενέργεια μετρήσεων για τον ακριβή προσδιορισμό των απαιτούμενων παρεμβάσεων.
- Προμήθεια και διάστρωση σκύρων, καθώς και οριζοντιογραφική και υψομετρική τακτοποίηση της κύριας γραμμής και των αλλαγών τροχιάς.
- Ελέγχους στα συστήματα πρόσδεσης των οδηγητήριων σιδηροτροχιών.
- Ελέγχους στερέωσης των συστημάτων πρόσδεσης στρωτήρων σε μεταλλικές γέφυρες.
- Αντικατάσταση βελόνης και αντιβελόνης στις αλλαγές τροχιάς.
Το σύνολο των παρεμβάσεων θα εκτελείται στα διαστήματα διακοπής της κυκλοφορίας των επιβατικών συρμών, με διακοπή και του ρεύματος έλξης. Το βασικό ωράριο εργασιών ορίζεται από τις 21:30 έως τις 04:30, ενώ τις νύχτες από Παρασκευή προς Σάββατο και από Σάββατο προς Κυριακή περιορίζεται από τη 01:15 έως τις 04:30.
Η ΣΤΑ.ΣΥ. μπορεί να διαθέσει μεγαλύτερο χρονικό περιθώριο, εφόσον το επιτρέπουν οι επιχειρησιακές δυνατότητές της και υποβληθεί σχετικό αίτημα από τον ανάδοχο. Σημειώνεται επίσης ότι το πρόγραμμα θα προσαρμόζεται σε περιπτώσεις εκδηλώσεων, όπως ποδοσφαιρικοί αγώνες και συναυλίες.
Στόχος είναι οι εργασίες να πραγματοποιούνται τμηματικά και κάθε τμήμα να παραδίδεται μετά την ολοκλήρωσή του, ώστε να μην απαιτηθεί διακοπή της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας κατά τη διάρκεια του έργου.
Τη σημασία της προληπτικής συντήρησης των υποδομών ανέδειξε ο κ. Κώτσηρας, συνδέοντας τη νέα εργολαβία με το ευρύτερο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του ΗΣΑΠ. «Η έγκαιρη και προληπτική συντήρηση των υποδομών είναι κομβικής σημασίας για την ανθεκτικότητα, την ασφάλεια και την εύρυθμη λειτουργία των μέσων σταθερής τροχιάς», ανέφερε, προσθέτοντας ότι οι παρεμβάσεις στη Γραμμή 1 έρχονται σε συνέχεια των εργασιών αντικατάστασης σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό, οι οποίες, όπως σημείωσε, οδεύουν προς ολοκλήρωση.
Ο ίδιος ενέταξε το έργο σε ένα συνολικότερο σχέδιο αναβάθμισης του ΗΣΑΠ, το οποίο περιλαμβάνει την ανακατασκευή συρμών, τη συντήρηση των υποδομών και την ανακαίνιση των σταθμών. Όπως υπογράμμισε, επιδίωξη είναι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για σταδιακή αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων και να ενισχυθεί η αξιοπιστία του δικτύου.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ., Θανάσης Κοτταράς, έδωσε έμφαση στις φθορές που έχουν συσσωρευτεί λόγω της μακροχρόνιας χρήσης της γραμμής. «Με το συγκεκριμένο έργο, προχωράμε σε εκτεταμένες παρεμβάσεις στη Γραμμή 1, αντιμετωπίζοντας φθορές που έχουν συσσωρευτεί από τη μακροχρόνια χρήση του δικτύου και ενισχύοντας την επιχειρησιακή του αξιοπιστία», δήλωσε.
Όπως πρόσθεσε, στόχος δεν είναι μόνο η διατήρηση υψηλών επιπέδων ασφάλειας, αλλά και η βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας του ΗΣΑΠ, με θετικό αντίκτυπο στους χρόνους εκτέλεσης των δρομολογίων και στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
