Την επόμενη ημέρα για το δίκτυο του Μετρό αναζητά η Αθήνα καθώς με τη γραμμή 4 μπαίνει σε μια νέα φάση ανάπτυξης εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος. Η νέα γραμμή που βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2021, θα προσθέσει 15 νέους σταθμούς σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της πόλης και θα βελτιώσει τις μετακινήσεις κυρίως στο κέντρο αλλά και στα ανατολικά προάστια.
Η νέα γραμμή 4 αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός των πρώτων ετών της επόμενης δεκαετίας. Προς το παρόν η χρονολογία ολοκλήρωσης είναι το 2032 σύμφωνα με το ανανεωμένο χρονοδιάγραμμα του έργου το οποίο αντικατέστησε το αρχικό 2029.
Πέρα από αυτό το πολύ μεγάλο έργο για τη νέα γραμμή, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η Ελληνικό Μετρό έχουν στον σχεδιασμό τους αρκετές νέες επεκτάσεις με στόχο να καλυφθεί με μετρό ακόμα μεγαλύτερο μέρος της πόλης.
Μεγάλη πρόκληση παραμένει η χρηματοδότηση αυτών των επεκτάσεων δεδομένου του γεγονότος της “σμίκρυνσης” των κονδυλίων για βασικές υποδομές, πράγμα που κάνει ακόμα πιο σημαντική την κουβέντα για το πως θα μπορέσει η χώρα να αναπτύξει ακόμα περισσότερα τα δίκτυα Μετρό της, τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη.
Οι νέες μεγάλες επεκτάσεις
Η γραμμή 2 πάει Ίλιον και Γλυφάδα
Στο στόχαστρο του υπουργείου Υποδομών και της Ελληνικό Μετρό υπάρχει ως πρώτη προτεραιότητα η βόρειο-δυτική επέκταση από την Ανθούπολη (Περιστέρι) να φτάσει στον σταθμό Άγιος Νικόλαος στο Ίλιον.
Οι 3 σταθμοί δημιουργούν ακόμα καλύτερες συνθήκες συγκοινωνίας στις πολυπληθείς περιοχές της Πετρούπολης, του Ιλίου και του Καματερού. Στόχος είναι να βρεθεί η χρηματοδότηση για να ολοκληρωθεί η δημοπράτηση που είναι ενεργή εδώ και 3 χρόνια.
Στα νότια εξετάζεται η τελική επέκταση του μέσου προς Γλυφάδα, όπου εξετάζεται αυτή την εποχή η επιλογή της χάραξης καθώς έχει προκύψει και η ανάγκη κάλυψης της αξιοποίησης του Ελληνικού με ένα σταθμό Μετρό.
Όσο και αν φαίνεται περίεργο, το 2000 όταν λειτούργησαν τα πρώτα τμήματα των γραμμών 2 και 3, ο στόχος ήταν το 2006 το μέσο να έχει επεκταθεί μέχρι τη Γλυφάδα.
Αυτό δεν επετεύχθη και τώρα και έχοντας στο νου την μεγάλη επένδυση στο Ελληνικό, η επέκταση της γραμμής 2 βγήκε και πάλι στην επιφάνεια. Το έργο χρειάζεται μελετητική και χρηματοδοτική ωρίμανση.
Οι επεκτάσεις της γραμμής 4
Η σημαντικότερη επέκταση όμως είναι αυτή της γραμμής 4. Πέρα από το έργο που κατασκευάζεται για το τμήμα Άλσος Βεϊκου-Γουδή με 15 νέους σταθμούς, εξετάζεται η μεγάλη επέκταση της γραμμής 4 προς βόρεια. Μέσω Κηφισίας θα φτάσει Μαρούσι και από εκεί μέσω Πεύκης και Λυκόβρυσης θα φτάσει στην Εθνική Οδό.
Πρόκειται για μία μεγάλη επέκταση με 11 νέους σταθμούς που θα ολοκληρώσουν την σύνδεση των βορείων προαστίων με το δίκτυο Μετρό της πόλης.
Για πρώτη φορά θα συνδεθούν περιοχές όπως η Πεύκη και η Λυκόβρυση και το μετρό θα “ακουμπήσει” την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας όπου θα γίνει ένα μεγάλο hub για όσους θα έχουν πορεία προς την πόλη.
Αν οι μελέτες τρέξουν είναι project που θα τα δούμε να εξελίσσονται την επόμενη δεκαετία.
Το Κέντρο Πολιτισμού Ι.Σ.Νιάρχος και η Βαρυμπόμπη
Στα σχέδια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της Ελληνικό Μετρό όμως υπάρχουν ακόμα δύο έργα για επεκτάσεις της γραμμής 1, της αρχαιότερης του σημερινού δικτύου.
Το πρώτο είναι το Μετρό να φτάσει στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Πρόκειται για μία δέσμευση της ελληνικής πολιτείας προς το ΙΣΝ, ένα πάγιο αίτημα από την έναρξη κατασκευής του συγκροτήματος που σήμερα αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σημεία της πόλης για κατοίκους αλλά και επισκέπτες.
Εδώ κατά πάσα πιθανότητα θα έχουμε ένα νέο κλάδο της γραμμής 1 ο οποίος θα ξεκινά από τον σταθμό ΘΗΣΕΙΟ και έχοντας υπόγεια χάραξη θα καλύψει Πετράλων και Καλλιθέα και θα καταλήγει στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Προβλέπονται συνολικά 5 υπόγειοι νέοι σταθμοί.
Στα βόρεια έχουμε επίσης ακόμα ένα μελλοντικό σχέδιο για την επέκταση της γραμμής 1 από την Κηφισιά μέχρι την Βαρυμπόμπη.Εδώ προβλέπονται δύο νέοι υπόγειοι σταθμοί σε Νέα Ερυθραία και Βαρυμπόμπη. Ο τελευταίος θα αποτελέσει και μεγάλο κόμβο για την μετακίνηση μεταξύ μετρό και προαστιακού σιδηροδρόμου.
Οι άλλες επεκτάσεις
Παράλληλα στον χάρτη της Ελληνικό Μετρό προκύπτει η ύπαρξη ακόμα μιας επέκτασης της γραμμής 4 προς την Πετρούπολη με 5 σταθμούς. Αυτή η επέκταση θα καλύψει σημαντικές περιοχές και θα συνδεθεί με τη γραμμή 1, τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και την γραμμή 2.
Εξίσου σημαντικές δείχνουν να είναι μελλοντικές επεκτάσεις καθώς στα σχέδια φαίνεται να υπάρχει η ύπαρξη μιας κυκλικής γραμμής Μετρό που θα παίζει τον ρόλο της ταχείας μετάβασης στα προάστια της πόλης παρακάμπτοντας το κέντρο της.
Επίσης προβλέπεται και μια νέα ημικυκλική γραμμή που θα καλύπτει τον άξονα δυτικών και βόρειων προαστίων συνδεόμενη επίσης με τις άλλες γραμμές Μετρό της Αθήνας.
