Με το βλέμμα στραμμένο στην ανάπτυξη του κλάδου των logistics, ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ Α.Ε.) ρίχνεται δυναμικά στη διεκδίκηση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου, σχεδιάζοντας ένα από τα μεγαλύτερα επιχειρηματικά projects των επόμενων ετών.
Σύμφωνα με πληροφορίες του powergame.gr, η διοίκηση του ΟΛΘ, σε συνεργασία με διεθνείς συμβούλους, ετοιμάζεται για τη δεύτερη φάση του διαγωνισμού της ΓΑΙΑΟΣΕ, μέσω του Υπερταμείου, προετοιμάζοντας στρατηγικό πλάνο συνδιαχείρισης της έκτασης με συνεπενδυτή. Το συνολικό κόστος της επένδυσης εκτιμάται ότι μπορεί να αγγίξει έως και τα 260 εκατ. ευρώ.
Με έκταση 672 στρεμμάτων, το πρώην στρατόπεδο Γκόνου είναι μεγαλύτερο από τις ανάγκες του ΟΛΘ, με αποτέλεσμα να αναζητείται συνεργασία με εταιρείες που θα στήσουν hubs διαχείρισης ροών εμπορευμάτων, στο νέο Επιχειρηματικό Πάρκο που θα δημιουργηθεί.
ΟΛΘ: Η επέκταση του 6ου προβλήτα
Την ίδια στιγμή, ο ΟΛΘ προχωρά και με το άλλο μεγάλο έργο του: την επέκταση του 6ου προβλήτα. Η επένδυση για το νέο container terminal αγγίζει πλέον τα 300 εκατ. ευρώ, αν συνυπολογιστούν οι υποδομές και ο νέος μηχανολογικός εξοπλισμός, με το έργο να αναμένεται να μεταμορφώσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε κορυφαίο κόμβο εμπορευματικών ροών.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η νέα σιδηροδρομική σύνδεση που δρομολογείται, καθώς μέσω αυτής, τα φορτία θα μπορούν να μεταφέρονται απευθείας από τον 6ο προβλήτα προς το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και από εκεί στο Γκόνου, κάνοντας την περιοχή logistics hub ευρωπαϊκών προδιαγραφών.
Το πλάνο προβλέπει τη δημιουργία αποθηκευτικών χώρων έως και 500.000 τ.μ., σε ένα ακίνητο που καλύπτει στρατηγικά όλες τις προϋποθέσεις για τη φιλοξενία κέντρων διανομής, last-mile logistics και ελαφριάς μεταποίησης.
Η πολεοδομική πρόκληση για το ακίνητο παραμένει, καθώς το Γκόνου είναι εκτός σχεδίου και απαιτείται μεγάλη προσπάθεια για τις συνδέσεις με τα δίκτυα μεταφορών. Ωστόσο, με την ανάπτυξη της ενωτικής οδού Σίνδου και τις νέες σιδηροδρομικές υποδομές, το project παίρνει «σάρκα και οστά».
Σημειώνεται ότι στην κούρσα για το Γκόνου, μαζί με τον ΟΛΘ, συμμετέχουν μεγάλοι παίκτες όπως η Goldair Cargo – Άκτωρ, η Trade Logistics του Ομίλου Fourlis και η Noval Property του Ομίλου Viohalco.
Ο πήχης για την ανάπτυξη στη Θεσσαλονίκη ανεβαίνει ψηλά, με το στοίχημα να είναι η πόλη να αποκτήσει έναν από τους ισχυρότερους κόμβους logistics στη Μεσόγειο.
