Μία νέα μεγάλη εργολαβία ετοιμάζεται στο δυτικό τμήμα της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Αυτό, πέραν του έργου ΣΔΙΤ που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το οποίο αφορά ένα νέο αυτοτελές, διαμπερή άξονα στο ανατολικό τμήμα.
Η Εγνατία Οδός Α.Ε. μετά την ολοκλήρωση και παράδοση στην κυκλοφορία των τελευταίων τμημάτων των εργολαβιών που είχαν ξεκινήσει πριν από έξι περίπου χρόνια, προχωρά στην υλοποίηση έργων που συμμπληρώνουν την αναβάθμιση της Περιφερειακής.
Πιο συγκεκριμένα, εντοπίστηκαν δύο σημαντικές ελλείψεις που αφορούν δύο ανισόπεδους κόμβους. Ο πρώτος είναι ο κόμβος Μοναστηρίου και ο δεύτερος είναι ο κόμβος 23ης Ιουλίου (ή Βιοκαρπέτ). Αυτοί οι δύο κόμβοι δεν είχαν ενταχθεί στις προηγούμενες εργολαβίες και ως εκ τούτου δεν είχαν μελετηθεί.
Τώρα, σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com ξεκινά η διαδικασία υλοποίησης μίας νέας εργολαβίας με εκτιμώμενο προς το παρόν κόστος 60εκατ.ευρώ για την κατασκευή τους. Πρώτο βήμα είναι η δημοπράτηση φέτος των απαραίτητων μελετών που θα ωριμάσουν το έργο. Αν όλα πάνε κάλα οι μελέτες θα έχουν ολοκληρωθεί και αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά το 2021.
Οι ίδιες πηγές αναφέρουν στο ypodomes.com ότι η χρηματοδότηση του έργου, θα επιδιωχθεί να καλυφθεί από το επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027, από κονδύλια έργων υποδομών (ανάλογο με το σημερινό ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ). Με αυτά τα δεδομένα η δημοπράτηση του έργου αυτού θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί το 2022.
Οι δύο ανισόπεδοι κομβοι είναι σε κρίσιμα σημεία της δυτικής πλευράς της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης και θα δώσουν μεγάλες ανάσες στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που βιώνει η πόλη.
ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ
Μία ακόμα σημαντική παρέμβαση, είναι μία διαμόρφωση που υλοποιείται αυτή την περίοδο από την Εγνατία Οδό, στον κόμβο Μακρυγιάννη που δόθηκε στην κυκλοφορία πριν τις γιορτές. Εκεί, διαπιστώθηκε, σύμφωνα με όσα λέχθησαν στο ypodomes, ότι λόγω της παρουσίας ενός νέου σχολείου δεν υπήρχε πρόσβαση για τους πεζούς.
Επίσης και σε αυτή την περίπτωση διαπιστώθηκε ότι δεν υπήρχε κάποια μελέτη που να συνυπολογίζει την ανάγκη πρόσβασης. Τούτου δεδομένπυ, έγινε μία συμπληρωματική σύμβαση στην εργολαβία της ΙΝΤΡΑΚΑΤ, προκειμένου να δημιουργηθεί μία πρόσβαση για τους πεζούς και να μπορούν μα περνούν από την μία πλευρά της περιφερειακή στην άλλη με ασφάλεια.
Με αυτό το τεχνικό έργο ολοκληρώνονται πλήρως οι δύο παλιές εργολαβίες της δυτικής Περιφερειακής (με Δομοτεχνική και ΙΝΤΡΑΚΑΤ).
Με τις παρεμβάσεις που ετοιμάζονται τόσο ανατολικά όσο και δυτικά, στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η διασφάλιση μίας συνεχόμενης, απρόσκοπτης ροής με μεγάλες δυνατότητες κίνησης οχημάτων από τα ανατολικά στα δυτικά και αντίστροφα, σε επίπεδο κλειστού αστικού αυτοκινητόδρομου. Τα έργα αυτά θα μπορέσουν να συμβάλλουν μαζί με άλλες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις που είναι σε εξέλιξη ή ετοιμάζονται στη λύση του σοβαρού κυκλοφοριακού προβλήματα που βιώνει η Θεσσαλονίκη εδώ και χρόνια.
