Στην τελική ευθεία βρίσκεται η διαδικασία για να ολοκληρωθεί το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού στις 28 Δεκεμβρίου. Εκτός από το γεγονός ότι το τίμημα της παραχώρησης είναι λίαν σημαντικό για την προσπάθεια πρόωρης αποπληρωμής του εξωτερικού χρέους της χώρας, καθώς ανέρχεται σε ποσό της τάξεως του 1,35 δισ. ευρώ, το κλείσιμο αυτής της διαδικασίας είναι πλέον εδώ και καιρό υπερήμερο, εάν συναξιολογήσει κανείς ότι η πρόσκληση σε διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού δημοσιεύτηκε τον Νοέμβριο του 2017. Πριν, δηλαδή, από οκτώ ολόκληρα χρόνια.
Εκτοτε η κατάσταση του οδικού άξονα έχει βεβαίως επιδεινωθεί, καθώς δεν έγινε ποτέ βαριά συντήρηση. Ενα μεγάλο μέρος των ευθυνών για αυτό αλλά και διάφορες καθυστερήσεις σχετίζεται βεβαίως και με τις ολιγωρίες της δημόσιας εταιρείας «Εγνατία Οδός Α.Ε.», αναφέρουν στην «Καθημερινή» όσοι παρακολουθούν από κοντά αυτές τις εξελίξεις. Μεταξύ αυτών των ολιγωριών είναι και το θέμα της πιστοποίησης των σηράγγων του αυτοκινητοδρόμου και των σχετικών έργων ανάταξής τους.
Μάλιστα, για να προχωρήσει τώρα η συναλλαγή, το Δημόσιο και ο παραχωρησιούχος συμφώνησαν στη δημιουργία ενός ευέλικτου μηχανισμού με βάση τον οποίο θα αναλάβει τα έργα και την πιστοποίηση ο παραχωρησιούχος, αλλά το Δημόσιο θα συνεισφέρει στη χρηματοδότηση των σχετικών έργων, παρακρατώντας ένα μικρό μέρος από το τίμημα της παραχώρησης.
Αυτή και οι άλλες τροποποιήσεις της σύμβασης έχουν ήδη σταλεί για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο και κατόπιν των σχετικών αποφάσεων η τροποποιημένη σύμβαση θα διαβιβαστεί στη Βουλή προς κύρωση.
Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει να περάσει από τη Βουλή λίγο μετά τα μέσα Δεκεμβρίου και ακολούθως να γίνει το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής. Η χρηματοδότηση του τιμήματος έχει ήδη εξασφαλιστεί και περιλαμβάνει κοινοπρακτικό ομολογιακό δάνειο που θα καλύψουν οι τράπεζες, της τάξεως των 850 εκατ., προς την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects (75%-25%) με leader την Τράπεζα Πειραιώς.
Η νέα συμφωνία του Δημοσίου με τον παραχωρησιούχο για να κλείσει επιτέλους η συναλλαγή και η επίσπευση της όλης διαδικασίας πιστώνεται από την κυβέρνηση αλλά και τους εμπλεκομένους τόσο στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα όσο και στον αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο του Υπερταμείου, Παναγιώτη Σταμπουλίδη, που είναι ταυτόχρονα και επικεφαλής της Μονάδας Στρατηγικών Συμβάσεων του οργανισμού. Μεταξύ των χρόνιων προβλημάτων που χρειάστηκαν προσοχή είναι και η διαδικασία κατάργησης των δεκάδων χιλιάδων αδειών ελευθέρας διάβασης της Εγνατίας που είχαν μοιραστεί ανεξέλεγκτα. Οι συγκεκριμένες ελεύθερες διαβάσεις σταδιακά, αλλά σύντομα, θα καταργηθούν.
Παραχωρησιούχος του οδικού άξονα για 35 έτη είναι, όπως προαναφέρθηκε, η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects. Στο πλαίσιο της παραχώρησης προβλέπεται ότι εντός πενταετίας από την έναρξή της η κοινοπραξία θα υλοποιήσει σημαντικές επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ για την ανάταξη του οδικού άξονα και την αναβάθμιση των κάθετων σε αυτόν αξόνων.
Μεταξύ των έργων περιλαμβάνεται η αναβάθμιση του άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι, ώστε να αποκτήσει τεχνικές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητοδρόμου. Κατά τη διάρκεια των 35 ετών της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται να εκτελεστούν εργασίες βαριάς συντήρησης συνολικού προϋπολογισμού 1,8 δισ. ευρώ. Οι εργασίες αυτές αφορούν κυρίως αντικαταστάσεις ασφαλτικών και οδοστρωμάτων, βαριά συντήρηση τεχνικών έργων (γέφυρες, σήραγγες), αντικαταστάσεις οριζόντιας και κάθετης σήμανσης (πινακίδες, διαγράμμιση) και αντικατάσταση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας. Η σύμβαση προβλέπει επίσης την κατασκευή και 16 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και 12 σύγχρονων χώρων στάθμευσης και αναψυχής κατά μήκος του οδικού άξονα.
