Μια νέα κυκλική γραμμή Μετρό βρίσκεται στον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ για την επόμενη εικοσαετία. Μαζί με τις επεκτάσεις των γραμμών 1,2 και 4 αποτελούν την μελλοντική απεικόνιση του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου στην Αθήνα. Παράλληλα προβλέπεται και ακόμα μια περιφερειακή γραμμή Μετρό που θα εξυπηρετεί περιοχές από τη Ιερά Οδό μέχρι και την Κατεχάκη.
Αυτό παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Αντώνης Κεραστάρης την περασμένη εβδομάδα σε εκδήλωση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για τα προγράμματα του ΕΣΠΑ 2021-2027 στο Ζάππειο Μέγαρο.
Ο ευρύτερος σχεδιασμός επίσης περιλαμβάνει και τις επεκτάσεις του Τραμ αλλά και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου δημιουργώντας μέχρι το 2045 ένα δίκτυο με μήκος που φτάνει τα 455 χιλιόμετρα (το μεγαλύτερο μέρος του θα είναι του Προαστιακού), θα διαθέτει 274 σταθμούς σε όλα τα μέσα, ενώ υπολογίζεται ότι θα μπορούν να πραγματοποιούνται 5,7 εκατομμύρια μετακινήσεις σε καθημερινή βάση. Με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό θα εξυπηρετούνται 1,45 εκατομμύρια εργαζόμενοι.
Η νέα κυκλική γραμμή 5
Αν και ακόμα η νέα κυκλική γραμμή με χρώμα μωβ που θα αποτελέσει την 5η γραμμή Μετρό στην Αθήνα δεν έχει χωροθετημένους σταθμούς, ωστόσο με την αποτύπωση που έχει στον χάρτη που παρουσιάστηκε θα μπορεί να αποσυμφορήσει την ολοένα και αυξανόμενη κίνηση των κεντρικών σταθμών της πρωτεύουσας ενώ θα μετακινεί πολύ γρήγορα από γραμμή σε γραμμή σε κυρίως περιοχές πέριξ του ιστορικού κέντρου.
Με βάση τον χάρτη αν θεωρήσουμε ως σημείο εκκίνησης τον σταθμό Αμπελόκηποι (σε σύνδεση με τη γραμμή 3), μετά καλύπτει την Μιχαλακοπούλου, το Παγκράτι, θα συναντά τη γραμμή 4 στην Καισαριανή, θα συνεχίζει στον Βύρωνα, προφανώς θα περιλαμβάνει σταθμό στο σχεδιαζόμενο Κυβερνητικό Πάρκο στο πρώην ακίνητο της ΠΥΡΚΑΛ, θα συνδέεται με τη γραμμή 2 στον σταθμό Άγιο Δημήτριο και από εκεί θα κατευθύνεται προς Νέα Σμύρνη όπου θα συνδέεται κοντά στην πλατεία Νέας Σμύρνης με το Τραμ.
Ακολούθως η πορεία θα είναι προς την Καλλιθέα όπου θα συναντά σταθμό τόσο τον νέο κλάδο της γραμμής 1 (Θησείο-ΚΠΙΣΝ) στην Δαβάκη αλλά και την γραμμή 1 στο σταθμό Καλλιθέα. Στη συνέχεια θα συναντά τον σταθμό Ρουφ του Προαστιακού Σιδηροδρόμου και πηγαίνοντας πιο δυτικά προβλέπεται σταθμός τόσο στη συμβολή Π.Ράλλη και Κηφισού αλλά και στο σημείο που είναι σήμερα τα Village στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη.
Η μωβ κυκλική γραμμή θα συνεχίζει με πορεία βορειο-δυτική και θα συναντά τον σταθμό Χαϊδάρι της γραμμής 3 και ακόμα πιο βόρεια θα διαθέτει σταθμό επί της Λ.Αθηνών στο Δαφνί. Ολοκληρώνοντας την πορεία του -ιδιόμορφου- κύκλου, θα συνεχίζει επί της Λ.Αθηνών με σταθμούς στη συμβολή με Θηβών και Κηφισού, θα υπάρχει σταθμός στη Λένορμαν, σύνδεση με Σιδηρόδρομο και γραμμή 2 στον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας, στη συνέχεια σύνδεση με τον σταθμό Βικτώρια της γραμμής 1 και τέλος με πορεία επί της Λ.Αλεξάνδρας θα συνδέεται με τον σταθμό Αλεξάνδρας της γραμμής 4 πιθανόν ακόμα έναν σταθμό στην συμβολή με Ιπποκράτους και επιστροφή στον σταθμό Αμπελόκηποι.
Συνολικά με βάση τον σχεδιασμό θα περιλαμβάνονται περίπου 21-23 σταθμοί στην τελική της μορφή. Αυτό θα διευκρινιστεί όταν υπάρξει η τελική χωροθέτηση των σταθμών της νέας κυκλικής γραμμής.
Το πιο σημαντικό που προσφέρουν γενικά οι κυκλικές γραμμές Μετρό είναι η μετακίνηση χωρίς να χρειάζεται η χρήση των κεντρικών σταθμών για αλλαγή γραμμής. Για παράδειγμα θα μπορεί κάποιος από τον Άγιο Δημήτριο να πάει στους Αμπελόκηπους σε 10-12 λεπτά παρακάμπτοντας το κέντρο. Το ίδιο για κάποιον που θέλει να ταξιδέψει π.χ. από το Χαϊδάρι στην Καλλιθέα ή από τη Βικτώρια στο Παγκράτι.
Παράλληλα η νέα γραμμή 5 εξυπηρετεί νέους σημαντικούς οδικούς άξονες της πόλης όπως η Μιχαλακοπούλου, η Φορμίωνος, την περιοχή της ΠΥΡΚΑΛ, την Αγίου Δημητρίου, την Συγγρού (στο κέντρο της), την Θηβών, μεγάλο μέρος της Λ.Αθηνών, τμήμα της Λένορμαν και όλη την Λ.Αλεξάνδρας.
Με την νέα αυτή κυκλική γραμμή παρατηρούμε ότι λείπει ο μέχρι σήμερα κλάδος της γραμμής 4 από Ευαγγελισμό προς Άνω Ηλιούπολη καθώς καλύπτεται από τμήμα της νέας κυκλικής γραμμής.
Η περιφερειακή γραμμή 6
Στον ίδιο χάρτη όμως παρουσιάζεται για πρώτη φορά και μια ημικυκλική περιφερειακή γραμμή με γαλάζιο χρώμα. Πρόκειται για μια γραμμή που ξεκινά επί της Ιεράς Οδού και τερματίζει στην Κατεχάκη. Καλύπτει σημαντικό μέρος από τα δυτικά και βόρεια προάστια λειτουργώντας επίσης ως “αποφορτιστής” του δικτύου Μετρό.
Η εκκίνηση γίνεται σε σύνδεση με τη γραμμή 3 και τον σταθμό Αιγάλεω. Στη συνέχεια έχει πορεία βόρεια και συναντά σταθμό της μελλοντικής κυκλικής γραμμής, συνεχίζει επί της Λεωφόρου Θηβών και συναντά τη γραμμή 2 στο σταθμό Περιστέρι.
Στη συνέχεια θα περνά από τις οδούς Κωνσταντινουπόλεως και Α.Παπανδρέου καλύπτοντας το Περιστέρι. Θα συναντά τον σταθμό Άγιοι Ανάργυροι του Προαστιακού και στη συνέχεια θα περνά από τον Κηφισό, πιθανόν να συναντά την γραμμή 1 στον σταθμό Άγιος Ελευθέριος και μετά θα καλύπτει σχεδόν συνολικά την Λεωφόρο Γαλατσίου.
Το τέλος της ημικυκλικής γαλάζιας γραμμής θα είναι περνώντας από την Άνω Κυψέλη, το Νέο Ψυχικό και τέρμα τον σταθμό Κατεχάκη όπου θα συναντά τις γραμμές 3 και 4.
Ο σταθμός Κατεχάκη, θα γίνει ο πρώτος σταθμός Μετρό στην Αθήνα όπου θα συναντιούνται 3 γραμμές Μετρό και θα λειτουργεί ως ένας υπερ-κόμβος μεταφορών για την πρωτεύουσα.
Οι επεκτάσεις των γραμμών 1, 2, 4
Στο ίδιο πλαίσιο, έχουμε και τις επεκτάσεις των γραμμών 1, 2 και 4. Πιο συγκεκριμένα:
-Η γραμμή 1 προβλέπεται να αποκτήσει έναν νέο υπόγειο κλάδο από το Θησείο μέχρι το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος μέσω της οδού Δαβάκη στην Καλλιθέα
-Επίσης για την γραμμή 1 προβλέπεται υπόγεια επέκταση από την Κηφισιά μέχρι την Νέα Ερυθραία με τέρμα τον κόμβο Βαρυμπόμπης
-Η γραμμή 2 προβλέπεται να επεκταθεί από το Ελληνικό με 2 κλάδους προς τη Γλυφάδα. Ο ένας κλάδος θα καλύπτει και την αξιοποίηση του Ελληνικού (κάτι που ενδιαφέρει και την Lamda Development) και θα καταλήγει στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου, ενώ ο δεύτερος κλάδος θα πηγαίνει προς την Άνω Γλυφάδα και θα τερματίζει επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης
-Η γραμμή 2 προβλέπεται επίσης να επέκταθει με 2 διαδοχικές επεκτάσεις στα βορειο-δυτικά. Η πρώτη επέκταση είναι ήδη σε δημοπράτηση και αφορά το τμήμα Ανθούπολη-Ίλιον. Η δεύτερη επέκταση προβλέπει την προσθήκη του τμήματος μέχρι το Καματερό και μέχρι τις Αχαρνές.
Η γραμμή 4 προβλέπεται να επεκταθεί προς Μαρούσι-Λυκόβρυση μέσω της Λεωφόρου Κηφισίας, προς Πετρούπολη μέσω Περισσού και υπάρχει και μια νέα προσθήκη στο τμήμα Λυκόβρυση-Αχαρνές. Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω δεν υπάρχει πλεόν ο κλάδος Ευαγγελισμός-Άνω Ηλιούπολη καθώς εντάχθηκε στην νέα κυκλική γραμμή.
