Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργων από το 2017 θα υπογραφεί σήμερα στην περιοχή της Αχαϊας. Στη σιδηροδρομική σήραγγα Παναγοπούλας, την τέταρτη μεγαλύτερη στη χώρα, θα πραγματοποιηθεί η τελετή υπογραφής της σύμβασης για το έργο ολοκλήρωσης της γραμμής Αίγιο-Ρίο.
Οι υπογραφές θα πραγματοποιηθούν παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ο οποίος διεξάγει περιοδία στην περιοχή της Αχαϊας. Το έργο αναλαμβάνει το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ενώ αναθέτουσα αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ.
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των γραμμών (επιδομή), ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, σταθμών. Με την ολοκλήρωση του θα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία από τον ΟΣΕ. Με το έργο αυτό ο σύγχρονος σιδηρόδρομος έρχεται κυριολεκτικά στην αυλή της Πάτρας και το εξπρές ηλεκτροκίνητο δρομολόγιο θα μπορεί να διεξάγει τη διαδρομή Αθήνα-Ρίο σε λιγότερο από 2 ώρες.
Κλείνει μια πληγή για την περιοχή
Παράλληλα κλείνει μια μεγάλη πληγή για την περιοχή της Αχαϊας η οποία έχει απομονωθεί σιδηροδρομικά από το 2010 όταν και σταμάτησε η λειτουργία της μετρικής γραμμής για να ξεκινήσουν τα έργα εκσυγχρονισμού του σιδηρόδρομου. Η νέα γραμμή εκτιμάται ότι θα μπορέσει να ξαναφέρει τους επιβάτες στα τρένα καθώς θα μπορούν να κινηθούν όλα τα τρένα που διεξάγουν υπεραστικά και προαστιακά δρομολόγια με ηλεκτροκίνηση.
Τελευταία εκκρεμότητα για την ολοκλήρωση της γραμμής μέχρι την Πάτρα είναι το τμήμα Ρίο-Νέο Λιμάνι Πάτρας, ο διαγωνισμός του οποίου είναι σε εξέλιξη. Ωστόσο αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον και οι αναφορές που μπορεί να γίνουν για το συγκεκριμένο έργο καθώς υπάρχουν επιπλεόν απαιτήσεις στο θέμα της υπογειοποίησης.
Το κόστος του με τον ΦΠΑ είναι 179 εκατ. ευρώ. Ο σχετικός διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2021 με την αποσφράγιση των προσφορών να γίνεται στις 10 του ίδιου μήνα. Το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ αναλαμβάνει τα έργα με έκπτωση 8,29%. Η διάρκεια των έργων είναι 36 μήνες, δηλαδή ολοκλήρωση στο τέλος του 2025.
Ποιοι σιδηροδρομικοί σταθμοί θα κατασκευαστούν
Με το νέο αυτό έργο θα κατασκευαστούν εξ` αρχής νέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις. Συγκριμένα προβλέπεται η κατασκευή τριών σιδηροδρομικών σταθμών: Ψαθόπυργος, Αραχωβίτικα και Ρίο. Επίσης η κατασκευή τεσσάτων σιδηροδρομικών στάσεων: Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες και Άγιος Βασίλειος.
Το κόστος του έργου με ΦΠΑ είναι 174,97 εκατ. ευρώ. Το ανάδοχο σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ αναλαμβάνει το έργο με ποσοστό έκπτωσης 8,29 %. Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2021 και στις 10 του ίδιου μήνα έγινε η αποσφράγιση των προσφορών.
Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και αυτό σημαίνει πως έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2025. Η χρηματοδότηση του έργου καλύπτεται αρχικά από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και στη συνέχεια θα ολοκληρωθεί ως έργο-γέφυρα από το ΕΣΠΑ 2021-2027.
Τι περιλαμβάνεται στο έργο
– Κατασκευή 28,8 χλμ διπλής σιδηροδρομικής επιδομής από την είσοδο της Σιδ. Στάσης Ροδοδάφνης Χ.Θ. 193+950 μέχρι μετά το πέρας του υπογείου έργου (Cover and Cut) Ρίου Χ.Θ. 222+750.
– Κατασκευή 4 Σιδηροδρομικών Στάσεων και 3 Σιδηροδρομικών Σταθμών, δύο Κτιρίων Εξυπηρέτησης Η/Μ εγκαταστάσεων Σήραγγας (ΚΕΣ) (εισόδου & εξόδου σήραγγας Παναγοπούλας) με τους περιβάλλοντες χώρους αυτών και την διαμόρφωση της διασυνδετήριας στοάς Νο 5 της σήραγγας Παναγοπούλας για την στέγαση του Υ/Σ-2.
– Κατασκευή των Η/Μ εγκαταστάσεων εντός της σήραγγας Παναγοπούλας, των κτιρίων εξυπηρέτησής της (ΚΕΣ), των τεχνικών χώρων του Υ/Σ-2 της διασυνδετήριας Νο.5 και του C&C Άγ. Βασιλείου.
– Κατασκευή σύγχρονου σύστηματος αμφίδρομης σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση και ETCS επιπέδου 1.
– Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης 25kV/50Hz, με τηλεδιοίκηση (SCADA).
– Κατασκευή σύγχρονου συστήματος Τηλεπικοινωνιών.
– Eπαλήθευση «EK» των υποσυστημάτων «υποδομή», «ενέργεια» και «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που κατασκευάζονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου.
