Προ των πυλών η νέα αγορά του bio-LNG για φορτηγά και ναυτιλία – Σχεδιασμός του ΔΕΣΦΑ για την πιστοποίηση της Ρεβυθούσας μέχρι τέλος του χρόνου

Ως γνωστόν, το bio-LNG προκύπτει από την χώνευση αγροτικών και κτηνοτροφικών αποβλήτων. Η εν λόγω ειδική πιστοποίηση του τερματικού θα επιτρέψει στη Ρεβυθούσα να παράσχει την λεγόμενη υπηρεσία αντίστροφης ή εικονικής υγροποίησης κατά την οποία ένας χρήστης μπορεί να υγροποιήσει το βιομεθάνιό του στο τερματικό και να παραλάβει bio-LNG.

Σημειώνεται ότι υπάρχει ήδη ανάλογη εμπειρία στο εξωτερικό με μια σειρά τερματικά τόσο στη Βόρεια όσο και στη Νότια Ευρώπη να λειτουργούν τέτοιες υπηρεσίες, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στο κομμάτι της ναυτιλίας. Επί παραδείγματι, όπως αναφέρουν παράγοντες του κλάδου, το Βέλγιο εστιάζει στο κομμάτι της ναυτιλίας, αναγνωρίζοντας το ιδιαίτερο ενδιαφέρον που εκδηλώνει ο κλάδος για την προοπτική αξιοποίησης bio-LNG ως καύσιμο σε μια προσπάθεια να περιορίσει το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα σε συνέχεια και των σχετικών στόχων «πρασινίσματος» που έχουν τεθεί.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι τελικοί χρήστες που αναμένεται να χρησιμοποιήσουν ως καύσιμο το bio-LNG δεν χρειάζεται να κάνουν καμία μετατροπή στις υποδομές τους εφόσον μεταβούν από το φυσικό αέριο, γεγονός που συνιστά ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την περαιτέρω διάδοση του εν λόγω εναλλακτικού καυσίμου. Με βάση τα παραπάνω, η προώθηση του bio-LNG αναγνωρίζεται τόσο από την Διαχειριστή που θέλει να «αντιστοιχήσει» τον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας με τα ευρωπαϊκά «standards» όσο και από την αγορά που δείχνει ενδιαφέρον να μεταβεί και να αξιοποιήσει το συγκεκριμένο καύσιμο, όταν μάλιστα, ήδη μετράμε στους ελληνικούς δρόμους φορτηγά με καύσιμο το φυσικό αέριο.

Να προσθέσουμε ακόμη, όπως επεξηγούν αρμόδιες πηγές της αγοράς, ότι η προσοχή στις οδικές μεταφορές και δη τις βαριές μεταφορές απορρέει και από το γεγονός ότι ο εξηλεκτρισμός δεν συνιστά μια αξιόπιστη λύση και εναλλακτική των ορυκτών καυσίμων. Το αυξημένο απόβαρο, το αυξημένο κόστος κτήσης του φορτηγού καθώς και η περιορισμένη αυτονομία καθιστούν την λύση του εξηλεκτρισμού ασύμφορη στην περίπτωση των μεταφορών βαρέων οχημάτων με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται χώρος για άλλες λύσεις, μία εκ οποίων και βασική να είναι το bio-LNG με το υδρογόνο να έρχεται πολύ αργότερα.