Επιπρόσθετη οικονομική ενίσχυση 75 εκατομμυρίων ευρώ διοχετεύεται στο FlyOver της Θεσσαλονίκης, καθώς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποδεσμεύει τα απαραίτητα κεφάλαια που απαιτούνται για την εκτέλεση των συμπληρωματικών εργασιών του μεγαλύτερου οδικού έργου που υλοποιείται σήμερα στη Βόρεια Ελλάδα.
Συγκεκριμένα, ανακοινώθηκε πρόσκληση στο πλαίσιο του Τομεακού Προγράμματος Ανάπτυξης (ΤΠΑ) 2026 – 2030, μέσω της οποίας καλείται η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών (ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ) να καταθέσει πρόταση για την ένταξη του έργου και τη χρηματοδότηση των πρόσθετων παρεμβάσεων που θεωρούνται απαραίτητες για την ολοκλήρωσή του.
Ο δημόσιος προϋπολογισμός της πρόσκλησης διαμορφώνεται σε 75.040.183,80 ευρώ και αφορά αποκλειστικά τις συμπληρωματικές εργασίες του FlyOver, στοχεύοντας στην κατασκευή επιπλέον 1,61 χιλιομέτρων νέου οδικού δικτύου στο πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Η πρόσκληση εκδόθηκε στις 29 Ιουλίου 2026, ενώ οι αιτήσεις δύνανται να υποβάλλονται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 ή μέχρι την εξάντληση του διαθέσιμου ποσού. Η αξιολόγηση θα διενεργείται βάσει σειράς προτεραιότητας και θα ολοκληρώνεται εντός 60 ημερών από την κατάθεση κάθε σχετικής πρότασης.
Τα κονδύλια αυτά ενσωματώνονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026 -2030, χρηματοδοτώντας παρεμβάσεις οδικού δικτύου στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, με τις αντίστοιχες δαπάνες να θεωρούνται επιλέξιμες μέχρι το τέλος του 2030.
Το γεγονός αυτό έρχεται να ενδυναμώσει την πορεία ενός έργου που συνιστά μία από τις σημαντικότερες επενδύσεις σε οδικές υποδομές στη χώρα. Το FlyOver κατασκευάζεται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα από την κοινοπραξία «Κεδρηνός Λόφος», στην οποία συμμετέχει ο όμιλος Άβαξ, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 530 εκατ. ευρώ.
Το αντικείμενο των εργασιών περιλαμβάνει τη συνολική αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης σε μήκος 12 χιλιομέτρων, ενός οδικού άξονα που σχεδιάστηκε τις δεκαετίες του 1970 και του 1980, ο οποίος αδυνατεί να καλύψει τις σημερινές κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης.
Παράλληλα, κατασκευάζεται ένας νέος υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας μήκους περίπου 7,6 χιλιομέτρων, πάνω από τη σημερινή Περιφερειακή. Το έργο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, γέφυρα μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων, ενώ ο νέος άξονας θα εξυπηρετεί αποκλειστικά τη διαμπερή κυκλοφορία, χωρίς ενδιάμεσους κόμβους, αποσυμφορίζοντας το υφιστάμενο οδικό δίκτυο.
To έργο
Η ολοκλήρωση του έργου μέχρι και σήμερα προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027. Οι εργασίες τρέχουν και στα δύο καλούπια και το επόμενο διάστημα αναμένεται να επιταχυνθούν περαιτέρω.
Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει την αναβάθμιση της υπάρχουσας ανατολικής εσωτερικής περιφερειακής οδού (ΑΕΣΠΕΡ), η οποία σχεδιάσθηκε την δεκαετία 1970-1980. Η υπάρχουσα ανατολική εσωτερική περιφερειακή οδός θα διευρυνθεί και θα εκσυγχρονιστεί σε μήκος 12 χιλιομέτρων.
Παράλληλα θα κατασκευασθεί μία Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας κυκλοφορίας (ΥΤΛ) μήκους 7,6 χλμ περίπου, πάνω από τη σημερινή ανατολική περιφερειακή οδό, που θα περιλαμβάνει, μεταξύ των άλλων τεχνικών, μία γέφυρα μήκους 4 χλμ. Η ΥΤΛ θα εξυπηρετεί την διαμπερή κυκλοφορία και δεν θα έχει ενδιάμεσους κόμβους.
Με την παράδοση της στην κυκλοφορία θα αυξηθεί κατά η χωρητικότητα της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης από 6.000 οχήματα σε 10.000 οχήματα ανά ώρα ενώ το σχήμα ΑΒΑΞ-METKA θα αναλάβει για το υπόλοιπο διάστημα της σύμβασης (περίπου 27 έτη) την συντήρηση και λειτουργία όλης της Περιφερειακής με αποτέλεσμα ο άξονας να είναι σε μια σταθερή εύρυθμη λειτουργία. Δεν προβλέπεται η επιβολή διοδίων καθώς το ανάδοχο σχήμα θα λαμβάνει πληρωμές διαθεσιμότητας από το Ελληνικό Δημόσιο.
Για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το flyover αποτελεί το μεγαλύτερο οδικό έργο-ΣΔΙΤ της χώρας με κόστος 462,78 εκατ. ευρώ. Ανήκει στην νέα γενιά οδικών έργων-ΣΔΙΤ μαζί με το τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη και τον άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη που επίσης είναι υπό κατασκευή. Μαζί με τον ΒΟΑΚ, την παράκαμψη Χαλκίδας, το Μπράλος-Άμφισσα, το βόρειο τμήμα του Ε65, το Πάτρα-Πύργος και το Ιωάννινα-Κακαβιά αποτελούν την συνολική γενιά μεγάλων οδικών έργων υπό κατασκευή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
